能抵抗12级台风，中国福厦高铁，建造技术到底牛在哪？

图为中国高铁

如果说，世界上存在能够抗住12级台风，并且时速达到350公里的高铁，你见过吗？许多人不相信，但这样的工程，的确已经被中国轻松打造出来了，它就是中国福厦高铁，连接福州到厦门，这也意味着这条高铁线路通车后，两地交通时间将缩短至一个小时，那么作为一条在海上修建的高铁，其建造技术到底牛在哪里呢？

图为跨海大桥

福厦高铁全长300公里，途经9个站点，并且连接福建沿海的5大城市，所以这条高铁线路修通，对促进地区经济发展以及人才科技交流，具有十分重大的推动作用，然而这条高速铁路有部分路段需要跨越海洋，这无疑对施工带来了巨大挑战，其中最具有代表性的路段是泉州湾跨海大桥，想要通过海洋，目前只有两种办法可以选择，一种是修建海底隧道，另外一种就是修建跨海大桥，海底隧道可以避免风浪的影响，但施工难度较高，而且有一些区域并不适合修建海底隧道，也正是因为如此，中国选择在这里修建跨海大桥。

泉州湾跨海大桥全长20公里，其中海上桥图为跨海大桥修建梁的长度达到8公里多，考虑到大桥所经过的区域，还分布着重要航道，所以这座大桥的修建，还必须不影响船只通行，为了解决这个问题，这座大桥采用斜拉桥设计，其中主跨长度达到400米，同时这座跨海大桥也是国内首座跨海高速公路铁路桥，在桥梁施工领域具有非常重大的意义。

当然这座跨海大桥也不是那么容易修建的，首先是大风的影响，因为沿海地区经常刮起12级大风，而且台风天气更是频繁出现，如何让高铁在大风天气下正常运行，就成为这座大桥必须考虑的情况，同时风振可能直接影响大桥的安全，为了解决这个问题，大桥施工团队采用了全联长钢—混结合梁技术，其中主梁的建设上更是采用了有效气动措施，有效减少了风振对大桥的影响，所以即使面对12级大风，高铁列车依然可以在大桥上畅通无阻。

图为大桥采用的钢制桥箱

除了风的影响外，泉州湾特有的盐雾环境也对大桥质量提出了新的挑战，要知道盐雾会腐蚀大桥钢结构件，常年累月，也会直接影响到大桥的安全，为了避免盐雾腐蚀，所以必须采用特种钢材料，最终在国内钢铁企业的不懈努力之下，一款名为镍系耐海洋大气腐蚀钢横空出世，直接解决了盐雾腐蚀问题，值得一提的是，这项技术的出现，还成功填补了国内技术空白，除了跨海大桥外，这种耐腐蚀钢材还能够用在造船业以及其他海上工程上。

如今在高铁技术方面，全世界没有任何一个国家敢同中国展开竞争，所以目前，该国只剩下自己一个对手，既然现在已经把高铁修建到了海岛上，那么将来修建跨海峡高铁大桥，或者长距离海底高铁隧道也完全可能，到时，中国也将再次向全世界证明，它是当之无愧、地位无可撼动的高铁建设第一强国。