天问一号着陆火星有多难？初速度每秒4.8公里，9分钟得降到0

我们都知道中国火星探测器天问一号成功降落在火星的乌托邦平原了，但是之后又一直把关注点放在了祝融号，很多人可能就迷糊了，祝融号是哪里来的？不是天问一号成功着陆了，那么这个祝融号是啥？有什么用？

其实，天问一号是整个火星探测任务，它的名称也可以是整体这个探测器它的名称，而祝融号是其中的这个火星车，它主要负责的就是在火星上的后续的这个巡视任务。这个天问一号探测器，它主要是由三个部分组成，轨道器、着陆器、和巡视器，这三个部分都有他们自己的任务。

比如说这轨道器，它就是负责将这个着陆器和巡视器运载到火星轨道，然后开始这个环火星运动，等到时机成熟的时候轨道器就会和着陆器开始分离了，轨道器继续做环火运动，会成为一个中继站，而着陆器就开始背着巡视器降落火星。

着陆器其实就是负责降落的，而巡视器它里边有一个小探测车，就是祝融号，那可以说前面的步骤都是为了保障祝融号的安全，顺利抵达火星表面开展工作的着陆器。着陆火星可以说是最艰难的任务了，因为要从非常高的速度进行减速，然后软着陆，大概是从每秒钟四点八公里降低到零，并且需要在一个有限的时间之内，所以说可谓是经历了恐怖九分钟。

首先就是着陆器与轨道器分离之后，着陆器逐渐地进入到火星的大气层进行气动减速，简单说就是通过大气摩擦来进行减速。所以着陆器它有一个特殊的气动外形，它叫做球头双椎体，它的优点就是它的升力系数高，非常适合气动减速，但是缺点就是它圆滚滚的不好进行一个姿态的控制。

所以着陆器就专门配有配平翼来调整这个姿态，气动减速的末端，当火星大气的阻力达到一个平衡的时候，这个时候的速度依然有一千六百公里每小时，换算一下就是每秒钟四百六十米左右，也就是相当于要在一个超音速的状态下，我们要打开降落伞，要再次进行减速，这个阶段就会把整体的速度降低到每秒钟九十五米左右。

最后一步就是通过这个发动机点火来进行制动，那最终就是在高度一百米左右的时候，将垂直速度降低到零，就进入到了一个悬停的状态，并且可以水平的移动，此时这个着陆器就需要对下方的火星的地形、地貌进行一个自主分析，比如说有没有坑，有没有障碍之类的，选择好地点之后再进行缓慢的降落，那这样着陆火星的任务就算完成了。

那祝融号火星车就会从这个着陆平台当中走出来，然后对火星的地形、地貌、物理属性种种进行一个全方位的分析，然后进行一系列提前准备好的火星任务，源源不断的向地球传来数据，不难想象，祝融号这次的任务至关重要，是中国对火星探测迈出的关键一步，而且在此次的珠海航展上，将会有祝融号的模型展示，是非常惊喜的消息了。