老车迷才知道 波兰产的FSO 125P

上世纪80年代中国进口的东欧轿车中，苏联生产的Lada 2105以及2107数量很多，还有一款外形像Lada 2105，但是工艺要差一些，个头也大一些的轿车数量也不少，这就是本文中要介绍的车型；波兰产的FSO 125P。

FSO 125P的原始车型是意大利菲亚特公司生产的Fiat 125。菲亚特125问世于1967年，它的外形和Fiat124(Lada 2105的原型)很像，实际上它算是Fiat 124的长轴高档版（车身长度增加了20厘米），车身长度4233毫米，车身宽度为1626毫米，轴距为2505毫米。动力也换为排量更大的发动机，Fiat 125在60年代后期的西欧算是非常不错的中型轿车,Fiat 125在意大利生产到1972年停产。波兰于1967年引进了Fiat125的生产许可证，替代过时的“华沙”牌轿车。

开始时波兰生产的Fiat 125车名是Polski Fiat 125P，"P"代表波兰。1982年和菲亚特公司的许可证合同结束后，这款车在波兰继续生产，车名中也不再出现“Fiat”商标，车标换成了“FSO”的Logo，改名为FSO 125P，最终它一直生产到1991年。

本文图中这辆FSO 125P生产于1983年，是125P改名后的早期产品。

浓浓的60年代风格中控和仪表，娱乐设施是一台中波单喇叭收音机。老编发老车文章时会经常碰到这样情况，一些年轻车迷会觉得轿车如果没有CD机，没有转速表之类的配置不可想象，甚至是不应该。

老编还是那句话，时代是在变化的，消费水平也在变化中，不要把21世纪的标准搬到1980年。如今就是配置最低的家庭轿车都有电动窗、中控锁、电动后视镜以及立体声音响。但是上世纪80年代这些东西在中国的轿车中都是超高级配置，上世纪80年代前期进口的东欧轿车娱乐设施就是一台单喇叭中波收音机，从上世纪80年代到90年代，中国进口的东欧轿车全部都是手摇车窗、手动车锁和手动后视镜调节。

“既然这么差，为什么要进口？进口日本车不就完了？” 有年轻车迷这么问过我，上世纪90年代中期一辆本田思域在北京的市售价格是27万元人民币，而一辆FSO 波罗乃兹的价格是10万元左右，而27万元在北京南二环可以买一套70多平米的小二居，上世纪90年代中期开本田思域的至少是个私企的老板。

上世纪80、90年代的很多西欧轿车中转速表是一个昂贵的选装配置，FSO 125P也是这样，它转速表的位置比较奇葩，在收音机旁边。

上世纪60年代设计的车型，当时立体声音响在西欧还只是大型豪华轿车的专属。Fiat 125这样的轿车在设计中根本没有考虑在车门预留喇叭的位置，而上世纪80年代东欧轿车中也没有预留的布线，这些车进口到中国后，很多经销商都进行了改装，加装了立体声音响，在风挡和后座头枕之间的平台上加装一对立体声喇叭，娱乐设备比原来提升了一个档次。

1983年FSO 125Ｐ的动力为一台最大功率75马力的1.5升四缸发动机。80、90年代很多开东欧轿车的老司机都要备着几张新钱（5元那种）以及螺丝刀……这种经历我真的没有赶上。

这款车的舒适性怎么样？ 之前文章提到过我有个1986年拿驾照（学车一年）的发小。他后来成为一家公司的专职司机，有段时间一直开一辆1985年出厂的FSO 125P，有幸坐过几次这辆车，震动大以及噪音大是这辆车给我的最深印象，和同时期坐过的丰田科罗娜（T150）不是一个档次的东西。

不过，70、80年代在北京轿车就是地位的象征，能开轿车出门的本身就代表着非同一般的能力。