法国贝利埃卡车在中国的故事

今天中国路上的卡车大部分都是中国品牌，少部分是一些欧洲进口品牌，同时，国产卡车还出口到俄罗斯等一些国家。回想起刚解放时，那时的卡车都是进口货，1950年爆发了朝鲜战争，美帝操作的联合国对中国实行了长达21年的汽车禁运。

在解放后的最初几年中国的卡车运输依靠是当年美国军队以及国民党政府留下的旧货，上世纪50年代初期到60年代初期开始主要依靠从苏联、东德、匈牙利和捷克斯洛伐克进口的卡车以及引进苏联卡车技术生产的一汽解放卡车。上世纪50年代末中苏关系紧张后，自己国家卡车生产能力严重不足，而且需要重型卡车，中国的卡车进口需要拓展新的渠道了。

上图，1959年中国代表团参观位于摩洛哥的法国贝利埃（Berliet）汽车制造厂，GLC6卡车风挡上写着出口目的地是中国。法国贝利埃（Berliet）汽车厂是法国老牌汽车厂之一（诞生于1899年），主要产品是中型和重型卡车以及大客车。同时，重要的一点，贝利埃不仅在法国本土有汽车制造厂，在北非的摩洛哥以及阿尔及利亚都有汽车生产厂，而且，这两个国家和中国有着良好的外交关系，根本不鸟美帝的什么狗屁禁运令。从1958年到1963年，法国贝利埃北非工厂向中国出口了350辆GLC6卡车。

1963年，周恩来总理访问非洲十国，访问摩洛哥时周恩来总理参观了当地的贝利埃工厂，1964年初访问阿尔及利亚时也参观了当地的贝利埃工厂。在1964年，法国和中国建立了外交关系后，中国和贝利埃公司的合作进一步加强了。

1965年，在北京展览馆举行了法国工业展览会，贝利埃公司的总裁保罗.贝利埃携一票贝利埃产品出席了这次展览会，周总理和北京市长彭真都参观了展览会。1965年6月中国和贝利埃公司签署了引进4款重型车辆的制造许可证和技术引进合同，同时签署了一个贝利埃卡车进口合同。

从1958年到1976年，法国贝利埃公司总共向中国出口了11290辆卡车，其中有4000多辆是北非工厂生产的。出口中国的重型卡车中有55吨T25自卸车、90吨TCO卡车、26吨GCH（特别为中国设计）和GLM卡车。这些卡车都是当年中国国家建设和运输非常需要的。

1975年，贝利埃GLM卡车。

1985年中国，贝利埃GLM15 4X2卡车

贝利埃GBC 8KT卡车，它大量装备解放军炮兵部队

准备发往中国的贝利埃卡车

引进贝利埃T25自卸卡车技术生产的上海SH380A自卸卡车

引进贝利埃T25自卸卡车技术生产的上海SH380A自卸卡车

引进贝利埃T25自卸卡车技术生产的上海SH380A自卸卡车

引进贝利埃GLM卡车技术生产的交通15吨重型卡车

引进贝利埃GLM卡车技术生产的交通15吨重型卡车

引进贝利埃GCH卡车技术生产的红岩牌重型卡车

1974年，恢复工作的邓小平副总理访问法国时参观了贝利埃工厂。1978年，中国开始了新的发展起步，作为中国人民的老朋友，中国政府希望贝利埃为中国的新一轮建设出力。但是！同一年这个法国卡车百年老店被雷诺汽车公司收购，它成为雷诺维希库勒斯工业公司（RVI）的一部分。贝利特的名字连同萨维姆消失了，所有的贝利埃卡车都变成了雷诺卡车。上世纪80年代的雷诺汽车公司更重视非洲市场，对贝利埃在中国的所有业务都没什么兴趣，法国卡车的故事在中国算是告一个段落了。

最后来一组蓝色的贝利埃GCH卡车照片，此车目前在河北香河。