破车的天堂 厄立特里亚

古巴是老车的天堂，那非洲的厄立特里亚应该是破车的天堂了。网友刘维波给我发了一批厄立特里亚首都阿斯马拉的旧车照片，现在分享一下下，他是一家北京公司厄立特里亚分公司的员工。

厄立特里亚在19世纪中后期至1945年前被意大利殖民，后成为埃塞俄比亚的一部分，1994年独立。独立后的厄立特里亚政府限制汽车进口，买新车得政府指标，普通人很难能搞到指标。这样，汽车成了稀缺资源，街上跑的大部分都是老车。外国公司，使馆的人员买新车不受限制，而且开个3到5年的车差不多还能卖到新车的价格。在这个国家，卖二手车需要登报纸的竞标……

旧车的潜力被极力挖掘，只要能修就一直用着。

菲亚特642卡车，上世纪50年代后期的产品，可以行驶的真古董。

当地意大利菲亚特的旧车很多。

这不是苏联或俄罗斯制造的拉达2101，而是拉达的亲爹；意大利原装的菲亚特124。最后一辆意大利制造的菲亚特124是上世纪70年代中下线的，这辆车少说也得四十多岁了。

奥迪80，和大众普桑（帕萨特B2）同平台的东西，这辆车少说也得三十多岁了。

第四代丰田花冠（卡罗拉），1979年至1984年生产。

这个英国品牌已经没了

当地的婚庆车队，终于看到90年代的产品了。

当地的环保敞篷出租车，油耗为零，具备初级智能，可以语音控制。驾驶方面，有车道保持、主动刹车、动态巡航控制、自动泊车等L3级智能驾驶辅助功能。

菲亚特乌诺，中国90年代中期进口的同款车型在十年前就几乎没了。

拉达2107，这个中网是后配的。

铃木雨燕，80年代末的车型。

菲亚特124

又一辆拉达的亲爹……

大众Type3，60年代甲壳虫底盘整出来的常规三厢轿车。

这似乎是一辆菲亚特643卡车，1963年至970年生产。

日本原装的大发夏利，最年轻的也近30岁了。

波兰FSO 125的亲爹；菲亚特125。意大利本土上世纪70年代初期停产，最年轻的也近50岁了。