二十年前 大型豪华车市场中最重要的一款新车问世

今天分享一辆2003年BMW 745Li，十几年前它可是神一样的存在。

今天，虽然大型豪华轿车依然是财富和地位的象征，但是其标签意义不像以前那么明显。二十多年前那时大型豪华轿车市场的格局以及档次的概念也和今天不太一样。虽然1994年奥迪的第一代A8大型豪华轿车问世，但是仍属于积攒口碑的时代（全球销量大致是奔驰S的五分之一，是宝马7系的三分之一），且大型豪华轿车中缸数和档次是直接挂钩的，所以必须是V8动力为主打车型。上世纪90年代，虽然豪华车中的新锐雷克萨斯LS抢夺了不少原来德系豪华轿车的市场份额，但是，能和奔驰唯一能全面竞争的品牌只有宝马7系。不过，无论是第二代7系还是第三代7系，都是在某些方面可以和奔驰S方面超越奔驰（比如运动性），总体气场以及舒适性方面的表现还是有差距的。

2001年春天，宝马的第四代7系问世。当年确实轰动了全球。这是一款集科技+强大气场+精致制造工艺的7系。首先上市的两款车型为V8缸自吸汽油机动力的BMW735Li以及BMW 745Li。3.6升排量V8自吸汽油动力发动机最大功率272马力，4.4升排量的V8发动机最大功率333马力。同时，第四代宝马7系也是世界上第一款采用6挡自动变速箱的轿车。而从这代7系开始，车型命名方式和前一代车型有了变化，长轴版的后缀由以前的“iL”变成了“Li”。

车辆的性能当年也十分了得，市场主打车型BMW 745Li的0至100公里/小时加速用时仅仅6.3秒，极速250公里/小时（限速器）。

关于这个车的驾乘体验，和同时期的奔驰S级豪华车有明显的区别；底盘过滤掉了绝大部分路面的不平，但细小的信息还是传递到座椅上，让驾乘者感受到这辆车舒适的同时，路况的细节也很清楚，这是宝马7系舒适+运动的精髓之一。

除了强大的动力和世界上首台6速自动变速箱，这款车另一个科技配置是第一代宝马 i-Drive多媒体系统，通过一个旋钮实现400多项功能的操作，2001年的一大汽车科技亮点，只是……这个东西实际使用体验很差，根本不能盲操作。后面的几代i-Drive其中央旋钮周边的辅助功能按键也越来越多，当然，也越来越好用了。

2001年底首批V8动力的BMW 7系上市后，2003年顶配动力的BMW760Li上市，最后上市的是冲销量的入门车型BMW 730Li，BMW 730Li是最低动力配置车型，为一台231马力的3.0升排量直列6缸发动机。想想看， 时代在变化，现在的世界环保的压力越来越大，如今的BMW7系市场主力车型是4缸和6缸动力了。看目前的趋势，再过些年似乎汽油机老命不保了。

这代7系造型设计出自荷兰设计师阿德里安.范.霍伊顿克之手。这存在一个误解，当这代7系上市前，作为宝马宣传的一部分，设计总监克里斯.班戈被推上了前台，让很多编辑以为是班戈设计了这款车。在宝马集团中，设计总监是定品牌风格调调的，具体车型设计由下面的设计师来干。作为宝马集团最出色的设计师之一，2009年阿德里安.范.霍伊顿克成为宝马集团的设计总监。回到正题，第四代宝马7系被证明是最具争议的一代车型，它仍然打破了许多记录，提升了宝马7系的竞争力和形象。