90年代末国内流行过的一款斯柯达轿车

以前中国汽车工业薄弱，需要大量进口西方和东欧汽车满足生产和交通出行的需求。1993年后，中外合资汽车工业开始进入发展的快车道，到了1996年至1999年之间，桑塔纳、捷达以及富康轿车的产量不仅到了一个新水平，制造成本也比90年代初期降低了很多。 合资品牌轿车价格不再那么高高在上，1992年一辆普桑价格是19万元左右，90年代末记得价格降到13万还是14万元了。

这样，随着国产合资轿车产量可以满足中低端市场需求以及价格的下降，有一类车的日子在中国就难过了，这当是东欧轿车。东欧车价格和国产合资车差别不大，但是技术落后好几代，品质还差很多，且维修也很贵。它们之中的大部分在90年代后期相继退出中国市场，只有一个东欧品牌在90年代后期以后在中国过的还不错，今天分享一辆当年在中国还很受欢迎的轿车斯柯达佛雷西亚。

上世纪80年代后期，斯柯达开发了Favorit轿车，这是当年东欧社会主义国家中品质最好的家庭轿车。东欧剧变后，东欧工业陷入一片混乱，很多车企给自己找爹，有的到了有病乱投医的地步（比如说波兰FSO，给自己找了最不靠谱的车企韩国大宇），而斯柯达算是结果比较好，它算是东欧工业的优质资产而被大众汽车公司收入囊下。在大众公司的包装以及技术支持下，斯柯达Favorit成为口碑最好的东欧轿车，1988年到1995年停产全球共售出了100万辆Favorit轿车(含旅行版的Forman)。

1994年，以斯柯达Favorit为基础，在大众公司的支持下斯柯达推出了深度改款的斯柯达佛雷西亚（Skoda Felicia）。从1994年至2001年间，斯柯达总共制造了91.5万辆斯柯达佛雷西亚轿车。

斯柯达佛雷西亚的车身长度为3888毫米，车身宽度1635毫米，整备质量为1010千克（1.3升汽油机动力），有多款大众动力可供选择，这辆的动力为一台1.3升多点电喷汽油四缸汽油发动机，最大功率68马力。最高车速162公里/小时，0至100公里/小时加速用时13.5秒。记得当年这款车在北京的售价12万、13万元的样子（记忆中是这样，不对欢迎指正）。90年代末北京消费者买车选择范围很小，它的价位在合资富康捷达和4缸夏利之间，算是一个很个性化的选择。

大概是十年前吧，北京的斯柯达佛雷西亚在大街上消失了，如今东欧一些国家这款车还比较常见。