老车回顾 上世纪80年代的南斯拉夫小红旗

前些日子老编发了几篇东欧老车的小文，有FSO波罗乃兹，达契亚1310等等，这唤起了不少老车迷的回忆，有些人提出我应该再发篇南斯拉夫小红旗轿车的文章。那款车中国在上世纪80年代进口过一些，现在我觉得是时候写写它了。找到了辆1986年款南斯拉夫小红旗的一组照片，还是随意写，脚踩西瓜皮写哪儿算哪儿。

上世纪70、80年代东欧社会主义国家生产的紧凑轿车中，只有捷克斯洛伐克和东德有完全的原创能力，其它国家罗马尼亚、波兰和苏联生产的紧凑家庭车要么是直接引进西方轿车生产许可证的车型，要么是在西方车型上的大改版或山寨改进版。罗马尼亚引进的是雷诺技术，而苏联、波兰和南斯拉夫引进的是意大利菲亚特汽车公司的车型和生产技术，南斯拉夫红旗（Zastava 1100）就是引进的菲亚特汽车公司的Fiat 128生产许可证。我们以前管它叫小红旗，因为和中国的红旗车比，它确实太小了。

1969年问世的Fiat 128是当年一款领先世界的紧凑家庭轿车。它是世界上第一款采用前横置发动机、变速箱和发动机一体化的结构设计以及前悬挂为麦佛逊独立悬挂的轿车。在Fiat 128问世前，前驱轿车属于有特点并占有一定的市场份额的车类型，而Fiat 128的底盘设计体现出了空间以及综合性能方面无可比拟的优势，因而被称为是突破前驱设计的一款车型。从20世纪70年代开始，这种前驱底盘设计迅速在全世界流行并成为了紧凑以及中级家庭轿车的设计标准直到今天（一些大型豪华车型也采用前横置发动机前轮驱动底盘）。

当年还有一个插曲，1966年8月8日，苏联和菲亚特公司在莫斯科签署了一项合作协议，苏联引进Fiat 124生产许可证生产苏联新一代轿车。那时苏联汽车工程师希望得到最先进的前驱轿车底盘技术，但是决定权并不在他们。

1969年，当菲亚特公司的第一款前置发动机前驱底盘的轿车Fiat 128问世后，苏联汽车工程师是非常愤怒的，这意味着还未投产的ВАЗ-2101（拉达2101）已经成为过时车型了。

按照俄罗斯人的说法，当时苏联ВАЗ汽车厂总工程师和菲亚特公司商谈，希望意大利人能前轮驱动汽车技术上主动和苏联合作，但是被意大利人拒绝了。老编觉得还是“钱”方面的问题，“钱”没有到位意大利人不会当雷锋的。南斯拉夫和菲亚特的商谈很顺利，1971年，南斯拉夫推出了引进Fiat 128技术的Zastava 101轿车（1983年后的改款车型被称为Zastava 1100）轿车。和意大利原版不同，车尾进行了修改，像是一辆短尾三厢轿车。这款车在南斯拉夫于1971年投产，一直生产到2003年。

这辆制造于1986年的Zastava 1100 GTL 55属于1983年后的改款车型，重新设计了车头大灯、转向灯以及保险杠。

前横置发动机，前轮驱动，前麦佛逊悬挂…… 第一款采用这种设计的丰田卡罗拉是上世纪80年代。还有，备胎放在发动机舱是上世纪70、80年代很多西南欧家轿车的特色，就当时碰撞缓冲器吧。

车辆的技术参数，车身长度为3890 毫米，车身宽度为1590毫米，轴距2440毫米，整备质量820千克。动力为一台排量1.1升的直列4缸发动机，最大功率55马力，4速手动变速箱。 车辆0-100公里/时加速用时16秒，最高车速135公里/小时。

没有音响的位置

今天就分享到这里了……