L同学的一辆“新”车 30多岁的VOLVO 240DL

L同学目前在美国留学，他同时是一名老车爱好者。他在美国的第一辆座驾是一辆末代水星老侯爵。前些日子，他在美国认识了一个专玩VOLVO 240老车的VOLVO铁粉，在这个VOLVO铁粉的参谋下，L同学以一个非常吸引人的价格收了一辆1989年出产的VOLVO 240DL，现在分享一下。

这辆车外面一般，但是机械状态非常好，L同学刚上手时还吃了一小惊，他国内的家里也有一辆2012款的进口VOLVO，那辆车的发动机修过，变速箱也修过，相比于这辆老VOLVO，他感叹现在的产品不如以前的皮实耐用。是啊！西欧普及轿车是上世纪60年代，在60、70年代西欧一流汽车厂商设计和一辆轿车时是按照“传家宝”来设计的，一辆车怎么得用个30、40年以上，爷爷传给儿子，儿子传给孙子，孙子传给重孙子，一辆车传承个7、8代人：）

回到正题，目前美国在用状态的VOLVO 240里程数普遍较高，30万英里不稀罕，40万英里的不奇怪…… 这辆车表显里程15万英里(24万多公里)，L同学估计这辆车的里程应该不会少于20万英里。还有，和同时期很多其它西欧品牌轿车一样，这辆车没有转速表，一个石英钟占据转速表的位置。

老编知道VOLVO 240这款车是上世纪80年代中期，回想三十多年前，对比现在，感叹中国发展之迅速。上世纪80年代的中国工业水平还不如印度（80年代中期北京举办的一次世界工业展中印度希望向中国出口印度产的摩托车，现在……），能出口换外汇的产品大部分都是石油和煤炭这样的自然资源，发展涉外旅游业成为上世纪80年代中国经济发展的一个特征，毕竟老祖宗和老天爷留下的好东西不少，且涉外旅游创汇来钱更快。培养现代工业技术人才以及工业体系真不是十年、二十年就能完成的，需要一步一个脚印。但是! 发展涉外旅游业，原来的旅馆和东欧出租车是不能满足西方以及港澳游客需求的。

因而上世纪80年代中期，针对西方以及港澳旅游者，北京新建不少合资酒店（建国饭店、长城饭店、京广大厦以及昆仑饭店就是那时建的），同时北京采购了数千辆日本以及西欧生产的轿车作为出租车（上世纪80、90年代这些进口出租车大部分时间都在星级酒店门口趴活），其中就有东方出租车公司的VOLVO 240GL，80年代北京东方出租汽车公司一水VOLVO 240GL，首汽也有一辆，是首汽老总的座驾。补充一句，“瑞典坦克”的绰号也是从这时候开始的。

今天就写到这里了，现在L同学在课余时间会开着这辆老车郊游散散心，真会享受……