济南有座山叫白马山，火车站消失后片区发展让人哀其不幸怒其不争

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说到济南白马山，兴许有好多人有话要说！

这个漂亮的名字背后，一定有个美丽的传说，还真是这样！

舜帝年间的白马山一带商贸繁华，有一匹白马被一老翁圈养，老翁仙逝后，白马升天！

白马走后，风水大破！白马山一度萧条！

济南人一说白马山其实不单纯说一座山的名字，其周边都以白马山为名的各种场所，最著名的要数白马山火车站了，早期是一个货运站，后来又增加了一段时间的客运站，现在，整座白马山早已关门谢客了。

传说中的白马，没有被后来人广大传承，反而这里越来越萧条，甚至就是落后和贫瘠的代名词，济南市的发展跟这里几乎没有关系。

直到今天，白马山片区的经济与发展真的辜负了这座美丽的山所赋予的希望！

如果说白马山最热闹的场景，要退到70年代末80初，这一段时间是白马山最鼎盛的时期，因为，这里有一座白马山货运站改为了客运站，有好长时间，济南站的客流量都分流到白马山站，那个时候的白马山火车站周边可谓是繁华和喧嚣。四面八方的游客也有幸光顾了这个并不起眼的地方。

而以白马山片区组成的各个单位，在当年也是相当的鼎盛，这里曾是济南著名的老工业基地，有辉煌一时的白马山啤酒厂、机床一厂、机床二厂、 济南压力容器厂、东风锅炉厂、轻骑发动机厂液压件厂、面粉厂、汽车配件厂……

七八十年代，白马山的铁路新村，汇聚了济南铁路局下属的各个单位职工，居住在白马山铁路新村宿舍是当年许多铁路职工的荣耀，朝九晚五的上下班，出行的交通工具是济南铁路局为白马山站提供的绿皮通勤车，通勤车就是为铁路员工特设的免费的交通工具，早晨一班，中午一班，下午下班一班，那个时候上下班时分的白马山铁路宿舍的大街小巷上，熙熙攘攘到处是提着皮包上班的铁路工人，那个时候的白马山火车站，一度的热闹兴盛，那些有正式工作的铁路工人来自于济南铁路局下属的济南西车辆段，机务段，和工务段以及铁路局机关还有爱路局大院设立的印刷厂等！

铁路通勤车是专门为铁路工人上下班而设，特点是免费，安全，正点！现在回忆这待遇真是高大上！当年坐在绿皮车上的情景，历历在目，来自不同单位的铁路同行，在一起互相交流，聊天，彼此虽然陌生，却都很熟悉，车上见面打个招呼，让个座。这种场景也让白马山周边地方单位的朋友煞是羡慕。

1987年，我也是这些工人中曾经最年轻的工人，二十啷当岁，坐着高大上的绿皮车到济南站跑通勤。那个时候“跑通勤”这个词异常的活跃，意思就是工作单位和家住的地方不在一个位置，工人们就是利用铁路绿皮通勤车穿梭与单位与家之间！绿皮车上发生的故事，不仅仅工作之间的事情，还有邻里之间的温暖，包括年轻人的爱情，都被这一辆辆通勤车承载。

这是一段让人难以忘怀的日子，是“计划经济”带给许多上班族的福利，那个时候工人和领导之间，没有待遇区别，没有鸿沟之壑。人与人之间的交往简单通明。

而今，白马山一带最繁盛的铁路宿舍辉煌不再！因为，计划经济之后，改革开放之后让许多上班族自己有了钱，不再扎堆的居住在单位的福利分房了，当年的白马山的铁路宿舍也慢慢退出了历史的舞台，许多人开始外迁到市中心了。乡下人开始进城了，人的思想也开始转变了，变得复杂了，变得自私了，变得利益熏天了。

我也在二十年前搬走，在济南槐荫区的三角线一带有了自己的第一套房，其实，这套房还是单位的福利分房，是随着工作年限、工龄等附加条件，我具备了进城居住的条件，而像我这样从扎堆的铁路宿舍开始进城居住的干部与工人，也是一个时代的分水岭，白马山见证了许多人的人生！那个时候，虽然日子过得贫瘠和苦难，但是，我由衷的感觉到幸福！

再后来，济南铁路局和白马山铁路宿舍一带的农村进行了多次的交涉与沟通，当地的村民连一条路都不给铁路让，可见当时的村民有多么的迂腐和小农意识。既然不给铁路部门开绿灯发展，那济南白马山火车站就撤离，后来，就有了大明湖站，有了高铁东站，铁路发展的方向东移！

直到今天，笔者不禁质问，谁为白马山片区的落后经济买单！？如今你来到白马山一带的农村，包括那个什么沟村、什么窝村，就是典型的农村，村貌和人的精神面貌一直停留在过去，跟济南市区天壤之别，再回头看看现在二环南的北康村、南康村甚至到了分水岭，这里是典型的济南农村包围城市的阵势，你找不到半点的农村落后的影子！农村的发展，需要一个高瞻远瞩的领头人，那就是村支书！我也感觉奇了怪了，凡是那些叫什么“沟”、“窝”的村子，很难治理，他们的思想很迂腐，甚至自己的落后也不会先知先觉。

据说，现在的白马山的经济发展，在GDP拉动值上，也拉了济南经济发展的后腿！

悲哀！一个白马山火车站消失了！从此，这里与交通要道划清界限！要想富，先修路，如今的白马山的路也条条通往罗马，只是错过了最好的黄金经济发展时代，再努力的挣扎，也如秋后十月的草，没有后劲，

我们期待白马山一带重整辉煌，这可是一个相当大的课题，如何发展，需要仁者见仁智者见智！

白马山全貌。