家住黄河北

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建邦大桥对于济南小车是免费同行的

林子的家在分水岭，今年38岁，和老婆结婚已经17年了，林子说他那年结婚年龄貌不够，但是老婆家里那边催婚。于是，比林大三岁的老婆从黄河以北的大庙村嫁过来，一嫁就是17年。刚结婚的那几年，老婆很少回娘家，因为需要过黄河不方便，不方便也有托词之意，过黄河还得收费，为了省这几块钱，没有大事老婆很少回家。老百姓被穷日子过怕了，黄河以北的那一带据说比黄河以南的济南人懂得过日子，但是，黄河以南的济南人据说比黄河以北要富。

黄河岸边的人民朴实简单

富不富裕，一条黄河并没有将河之北和河之南长期的锁定定位。难道是黄河限制了黄河以北一带的经济发展吗？在济南的口语与位置界定中，黄河以北是指济南的天桥区一部分和济阳、商河县一带，这里都属于济南市的管理辖区，但都是乡村居多，即便是济阳县和商河县的县城也算不上济南排名靠前的加强县。

黄河南岸的樱花大道

黄河在十四五规划中占据了相当的份额。十四五”济南蓝图中，和城市发展、市民生活息息相关的热词频频涌现。其中，最引人注目的莫过于“黄河”一词。3万余字的规划《建议》中，“黄河”两个字出现了69次，印证了济南深入落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，在服从服务全面融入中实现强省会加快崛起的决心。

老百姓有句谚语叫“靠山吃山，靠水吃水”！而黄河带给济南这座城市确实润色不少，而对于黄河以北的片区却眷顾很少。这也是多年制约黄河以北发展经济的最大瓶颈。

春风又绿黄河两岸

自宁夏蜿蜒到齐鲁大地的黄河，现在不仅仅是“富宁夏“”的定义了。我们不妨来解读一下十四五关于黄河规划的深层意义：

黄河发展将引领新旧动能转换起步区、黄河大数据中心、黄河适宜河段旅游通航。

未来五年，黄河战略意味着什么?从规划《建议》中看，这不仅是沿黄人民的“幸福河”，更是沿黄地区千载难逢的发展机遇。

“牢牢把握黄河流域生态保护和高质量发展重大战略机遇，坚持省会拥河发展，促进产城河共荣，全力打造黄河流域生态保护示范标杆和高质量发展核心增长极，在保护母亲河、打造幸福河伟大事业中发挥支撑引领作用。”

围绕这一目标，济南提出：

坚定不移推动新旧动能转换，积极推进黄河适宜河段旅游通航和航运开发，加快推进小清河复航，打造河海联运的“黄金水道”;

现在新功能转换的乡村改造升级项目自前年就已经启动，村村通、户户通，解决了路桥问题，就解决了我们幸福生活更上一步。

2021年济南新旧动能转换先行区重点项目春季集中开工活动举行，20个项目集中开工建设，总投资近400亿元，涵盖基础设施、产业项目、民生保障等领域。

其中，黄河大道一期及有轨电车（预留）项目开工现场作为活动主阵地，同时全面开工，进一步助推起步区建设全面起势，助力省会北起，推动黄河战略在先行区落地开花。目前黄河大道会展工程已经到了竣工尾声。

济南至乐陵高速公路南延线项目位于新旧动能转换先行区崔寨、历城区境内，工程主线桥梁长12.668公里，匝道长14.56公里，设计时速100公里/小时，概算投资51.05亿元。

黄河大道一期总投资约154亿元，工程北起孙耿北路，南至G104，全长约16.2公里。其中，孙耿北路至济乐高速段道路为城市快速路，主路双向6-8车道，设计速度为80km/h；辅路双向4-8车道，设计速度为50km/h。济乐高速至现状G104段道路为城市主干路，设计规模为双向8车道，设计速度为50km/h。

黄河大道一期及有轨电车（预留）项目全线布置7对出入口，平均间距约1.4km，将在2022年6月全部完工。这条承担先行区东西交通主干道、景观大走廊、发展主轴线的重要交通工程，建成后可提高中长距离到发交通的服务水平，分离南北方向过境交通。

“济南北跨”建设已经从蓝图走向施工。过黄河不易，两岸百姓已嗟叹百余年。

过去总泺口的浮桥过黄河的经历，相比许多住在黄河以北，或者住在黄河以南的济南人都有过经历，黄河汛期不能过，冬天结冰不能过，一年又有几个好时候能顺利的跨过黄河，这是济南黄河以北、以南长期的交通壁垒，过不了河，出不了门。这也是开篇中的林子老婆曾经一度不回娘家的的惋惜之悲。如今的黄河已经成功地从一座桥的年代，飞跃到目前已经开通的8座桥（济南长清黄河大桥、齐河黄河大桥、济阳黄河大桥、青银高速黄河大桥、济南黄河大桥、建邦黄河大桥、京台高速黄河大桥）。

济南已经废弃的黄河铁桥

建邦大桥雄姿

黄河北的幸福的日子已经向我们招手。跨过黄河北跨，让济南经济全面开花，让黄河北的百姓得到黄河带来的惠利，让千万个林子的家人随时随地的可以回家，这是济南未来的发展。

如今的黄河堤岸，杨柳随风摇曳，阳光和煦，花枝招展。黄河堤坝也成了旅游的主打阵地，十里樱花大道，吸引了无数游客前来观赏。黄河不管是上游和下游，经过济南人这么多年、这么多人一代代的维护和治理，水鸟已经在此安家落户。黄河北的人家也正在沐浴在春风中。