专访：凡尔赛在哪里，客户在哪里，服务就在哪里

自8月9日凡尔赛C5 X官方正式预售以来，雪铁龙终端展厅看车门庭若市，东风雪铁龙官方小程序订单不断。甚至在2021年成都国际车展上上演了“大型凡尔赛现场”，而针对如此久违的盛况，东风雪铁龙品牌高层领导与媒体也进行了深度访谈，针对凡尔赛C5 X预售的情况以及下一步的市场营销策略，还有消费者对产品方面的关注点进行了深入探讨。

“大型凡尔赛现场”意味着什么？

“满场尽是凡尔赛”的视觉盛宴在任何一处车展之上都是极少见的，不仅为广大消费者带来了鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝五种不同颜色的凡尔赛C5 X还带来了两台凡尔赛C5 X改装版，其中，一辆车主要集中对车身颜色进行改装——整体采用“黄色”外观颜色。另一款车的每个车轮上2个铝轮辋黑色导流板改装为黄色导流板，运动气息十足，可谓是本届车展最“凡尔赛”的展台。

对于这样的盛况，吕腾云（NICOLAS LUTTRINGER）表示：“为了凸显凡尔赛C5 X对品牌的重要性。凡尔赛C5 X是雪铁龙打造的全球战略车型和全新旗舰车型，是雪铁龙最新中高级车巅峰之作，承载品牌向上的重要使命。5种车身颜色是为了满足客户对潮流时尚的多样追求，凡尔赛C5 X是专为"领潮人"打造的年轻潮流新势座驾，两款基于“因你不同”的凡尔赛C5 X改装车，旨在传承品牌以人为本的温暖，并借此启发广大客户“共创凡尔赛”灵感。

凡尔赛C5 X的预售定价的策略是什么样的？

14.37-18.67万元的预售价，对于一款造型如此亮眼的合资跨界中型车来说，是很难想象的。尤其是当这款车型还是出于一个很多人有先入为主印象的品牌时。

为此，毛创新表示：“凡尔赛C5 X打破了以往“成本+利润=定价”的传统定价模式，充分考虑市场和客户认知的现状，以市场、客户对凡尔赛C5 X的期望以及凡尔赛C5 X真正能给客户带来多大价值来定价。”

目前凡尔赛C5 X的定价是14.37万起步，简单的说，这种定价的出发点，是东风雪铁龙一直倡导的利他主义的体现。除此之外，屈洪宇表示：“中法高层的信任给了中国团队更强的决策权，推动了定价改革，现在神龙汽车有限公司的总经理只有一位，就是陈彬总，原来都是中方一位、法方一位。”而从目前订单来看凡尔赛C5 X的产品配置策略、价格策略受到了比较好的市场反馈，这种转变是一个好的信号，一定会带来体系内的转变，所以有理由相信雪铁龙未来的定价策略，应该也会按照这个路径走。

在截止到8月28日，凡尔赛C5 X预定订单已经超过5000多台，而今日是9月6日，订单数额即将到达7000台（我得到最新数据6747台），这给雪铁龙品牌带来了很大的自信，同时，雪铁龙也会继续努力，获得更多的合作伙伴、客户的认可。并且，吕腾云（NICOLAS LUTTRINGER）告知我们目前统计来看，消费者选择的大多是N3级别和N4级别的高配车型，占到我们所有订单的50%以上。毛总则补充客户群体年龄主要是26岁-30岁之间的群体，占到60%以上，30岁-35岁左右的群体，占比大概20%。

这个数据也能看出来跟凡尔赛C5 X前期的定位是非常契合的，侧面也反应出凡尔赛C5 X就是一款为年轻人，为“领潮人”打造的座驾。

缺芯片是否影响凡尔赛C5 X后期交付？

在这个问题上毛总直言；关于芯片停产问题，对产品是有一定影响的。我们原本计划9月初上市，但因为芯片的影响，可能让我们的上市活动延期。不过关于如何避免芯片问题去满足客户订购需求，我觉得这有一个过程。东风雪铁龙，包括我们股东，都会对凡尔赛C5 X全力以赴，坚持“以人为本”的服务精神，集中力量解决芯片带来的问题以及影响，更好地满足我们客户的需求。

东风雪铁龙始终有一个坚定的态度，就是一定把客户的需求放在首位，芯片问题是整个全球目前存在的难题，我相信客户也会理解，我们一定会与客户沟通好，尽全力尽早将产品交到我们客户手上。我们不会让大家等很久的，凡尔赛C5 X目前还是计划在9月份上市，但具体时间还在商榷中，请大家多多关注凡尔赛C5 X。

轮胎的尺寸问题怎么考虑的呢？

毛总告诉我们：关于轮胎，凡尔赛C5 X配备了专为豪华轿车设计的固特异御乘II代轮胎，型号是19R/205。也许有很多人会有疑问，为什么这么大的轮毂配这么窄的轮胎，今天也借此机会跟大家好好解释下。

首先，雪铁龙品牌一直希望引领潮流，而这个轮胎是很多豪华轿车都在用的，是紧追潮流的。

其次，该轮胎具有环保、低油耗等优势，业内率先采用A 级低滚阻轮胎，滚阻低至6.2%，极大的降低了油耗，凡尔赛C5 X百公里油耗仅为5.8L。

另外，安全方面也是高标准，其中时速百公里到0制动距离仅为38.2米，市面上，比如255的轮胎，制动距离能真正达到38.2米的不多，这就是我们选择这款轮胎的原因。

如何满足用户在购买凡尔赛之后车辆交付、维修以及救援方面的需求？

关于我们有80多个城市，怎么加强服务体验。可能大家了解还不全面，我们正在做的平台有公司网络的4S、3S、2S，阳光工匠，以及我们还有发展新零售网络。对现有已经在销售的网点，我们将纳入到东风雪铁龙公司的网络体系里面，来更好的、更快的、更便捷地给客户提供服务。

目前我们发展的新零售服务体验店，TA是能让客户体验到销售服务的服务点，我们会去持续发展，在两个月之内全面覆盖到。实际上，对有订单的地方，基本上都在发展服务点，针对有些特殊情况确实做不到的地方，我们会采取上门服务、上门送、上门保养这样的动作，一定让客户体验高质量的服务。做到凡尔赛在哪里，客户在哪里，服务就在哪里！

另一方面，随着消费者购车理念的进步，以及换购、增购时期的到来，“保值率”渐渐成为购车时颇为关注的点。众所周知，法系品牌的“保值率”向来处于下风，“保值率越低越没人买，越没人买保值率越低”的恶性循环必须被打破。

所以东风雪铁龙做出承诺：一年内可按发票价85%申请保值回购，两年内按照75%、三年内按照65%。这一保值率全面对标日系，远超行业平均水平。所以从一系列操作来看，定价舒适、配置舒适、保值率舒适，加之“五心守护行动”的用车全生命周期贴心服务。显然，此时的东风雪铁龙已运行在一个健康的商业逻辑之中。

写在最后

虽说不可否认东风雪铁龙这几年在国内市场大不如从前，但需要注意到的是，从今年开始，雪铁龙在市场中的表现已经开始回暖，这其实是释放出了一个很好的信号，代表着雪铁龙正一步步回到主赛场。因此，我们有理由相信伴随凡尔赛C5 X的到来，雪铁龙将重拾消费者的喜爱。值得注意的是，9月份凡尔赛CX 5将正式上市，相信在正式售价上还会带给我们惊喜。