买车要抓紧！“缺芯”危机下东风标致车型已呈供不应求之势

最近两周，全球汽车行业太“闹芯”。

据Auto Forecast Solutions（AFS）的最新数据显示，因全球汽车“缺芯”加剧，截至8月29日，全球汽车累计减产达688.7万辆。同时，AFS预测，今年汽车将减产810.7万辆。而在8月中旬，AFS推测的这一数字仍为710万辆。

具体来看，北美洲预计减产汽车246.5万辆；欧洲预计减产229.3万辆；中国预计减产166.6万辆；亚洲其他国家合计减产133.6万辆；南美洲预计减产28.5万辆；中东和非洲合计减产6.2万辆。根据AFS预测，未来4个月，全球仍将减产汽车121.9万辆。

“缺芯”危机继续，汽车行业再遇停产大潮

而这背后是，各大汽车厂商掀起的停产潮。

8月19日，全球第一大汽车制造商日本丰田汽车被曝出，由于芯片短缺及东南亚新冠疫情扰乱了供应链，将9月全球汽车产量削减40%，包括爱知县的高冈工厂在内的多家日本工厂的生产线将暂停生产；

8月21日，大众集团表示，由于半导体供应紧张，该公司可能需要进一步减产，大众将削减沃尔夫斯堡主要工厂的产量；

9月3日，据CNBC报道，由于半导体芯片短缺，通用汽车再次大幅削减其北美工厂的产量，并将新增或延长其位于美国、加拿大和墨西哥的8家工厂的停工时间；

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多家车企内部人士表示，7月至今，爆发的新一轮“缺芯”的影响面积、缺货程度，尤胜2020年底和2021年二季度，包括大众、本田、日产等在内多家外企中国合资公司和本土车企已经连续3个月产量接近于“腰斩”。

慕尼黑经济研究所IFO认为，新近发生的半导体供应问题将影响83%的关联汽车企业，这是近30年以来最严重的危机，按照当下的情势，这场危机或将会持续一段时间。

加价！等待！提车难！不妨看看东风标致

伴随停产大潮，多个热销的国产和进口车品牌已经宣布涨价，有些品牌甚至已经出现排队3个月、加价提车等情况。

近日，笔者实地探访了东风标致4S店，发现“缺芯”危机背景下，东风标致依旧能够为消费者提供不错的优惠政策，难能可贵。

以刚刚上市不久的东风标致508L 2022款为例，针对这款新车，东风标致为消费者提供了多项购车和服务政策。其中，“3年先享”政策更是带来了首付6666元起，日供66元起，3年到期可购买、可回购、可续约的超值福利。超低的购车门槛、更灵活的首付、超低的月供等实际利好解决了消费者购车痛点，而“0元升舱”向用户提供了“旧车可抵首付，享0元升舱”的置换优享权益。

不止“0元升舱”和“3年先享”，笔者了解到，东风标致508L 2022款还将延续五心守护的承诺，并为用户提供 “三年保值回购”、“5 年或15 万公里整车质保+5 年 6 次基础保养（含首保）”等多项权益福利。

除了东风标致508L 2022款，东风标致旗下的新法式SUV家族全新4008/5008，近期也提供“3年先享”、“分期畅想”、“置换优享”和“无忧尊享”等优惠政策，综合性价比相当给力。例如，基于东风标致“置换优享”政策，消费者可以用旧车去置换东风标致全新4008/5008，置换至高增值10000元，那旧车的二手车价+置换的补贴礼金，就能抵首付，月供最低仅1180元。

据笔者了解，在“缺芯”危机下，东风标致是当下汽车市场中，为数不多的还能够为消费者提供足够力度优惠的汽车品牌之一。

“缺芯”浪潮愈演愈烈，今年，东风标致品牌销售势头强劲，1-8月累计销量已超2020年全年，同比增长110%。从展厅现场火热的销售状态来看，东风标致旗下的明星车型508L 2022款、全新4008/5008，已出现供不应求的端倪。

造车成本增加，汽车行业涨价将成为定局

目前，还有许多网友处于观望状态，比较关注各大汽车品牌之后的优惠政策，其中，关注东风标致508L 2022款和全新4008/5008的消费者也不在少数。

不过，业内普遍预测，由于汽车芯片等零部件短缺，叠加汽车原材料价格上涨，主机厂在生产端的生产成本基本上很难再有下降的空间，多重压力之下，全球汽车行业将大幅涨价将成为定局。

所以，就目前的情况来说，后续东风标致也极有可能会“缺芯”危机的影响，逐步收回优惠力度。

“芯荒”一时难解，计划购车一族还得抓紧行动，“缺芯”时期下的东风标致，一定是你的不二选择！