那年，拉人开快车，我这个指导员在军人大会上，做了检讨

我在军人大会做检讨

冯正荣

1982年年初，汽车第十八团召开营连主官会议，会上宣布了一个全团都关注的决定：经团党委研究决定，十连（原十三连）今年担任内地值班。事情是这样的，成昌兵站部（后来的川藏兵站部）决定，在所属几个汽车团当中选一个思想、作风、技术都过硬的连队担任内地值班，由汽车第十八团挑选一个连队。十八团领导认为，内地值班虽然没有跑高原辛苦，但分散执勤的责任比跑高原更大，团领导经过反复思考，反复比较，觉得把这个光荣而艰巨的任务交给十连比较合适。

作者冯正荣（队前讲话者）给执勤点官兵上安全教育课

我回到连队在军人大会宣布了团党委的决定，全连都沸腾了。我们连队从1967组建以来，一直跑高原，在川藏线上战风雪、斗严寒，吃了不少苦，受了不少累，从来没有在内地值过班。大家深知，在内地值班，不会出现冰雪路上挂链条，挨饿受冻的问题；不会出现塌方堵车，不能按时到兵站吃饭的问题；不会出现抛锚掉队，在车上过夜的问题。但是，内地分散执勤，不便于组织车队，单车行驶责任重；内地公路车多人多，安全行车要求高；单独执勤，远离领导，日常管理难度大。

宣布连队在内地值班的当天，内地值班成了大家议论的热门话题。晚上十二点多，我到各班查铺查哨，全连十个班虽然都在十点钟按时熄了灯，但大家都很兴奋、没有睡意，还在议论内地值班的事情……

2月初，我们连队的人员和车辆正式分到各执勤点：有的到西昌第四十五陆军医院、有的到乐山第三七二陆军医院、有的到峨眉第四十陆军医院、有的到夹江第五十九陆军医院、有的到新津军需仓库、有的到邛崃综合仓库、有的到成昌兵站部机关、有的到……全连分散到了各执勤点，连排干部分到各执勤点负责，我作为连队的总指挥，住在连部，负责到各执勤点传达上级指示，检查值班情况。

作者冯正荣（前排右二）和第五十九陆军医院执勤点的官兵合影。文中出现的排长孙存万（前排左二）

内地执勤和跑高原的情况完全不同。我们多年跑高原，对川藏线的路况了如指掌，那里急转弯，打几把方向；那里上陡坡，需要挂一档；那里慢下坡，踩离合器滑过，都一清二楚。而且跑高原走的是车队，带队干部掌握车速，前走后跟，有利于安全行车。现在的内地值班，多数是单车行驶，跑的都是陌生道路，有时候跑城市的繁华大道、有时候跑郊县的泥泞道路、有时候还跑乡村的机耕道路，任务不固定，情况复杂多变。我来回奔波在各执勤点，每到一个执勤点都跟车上路，实地查看情况，掌握第一手材料，给大家提出遵守交通规则，安全行车的具体要求。

当时成昌兵站部机关进行大量的营房建设，那时候的营房建设和现在不同，施工队只负责修建，建材和运输都由甲方负责。所以，需要大量的运力。连长寇从俊（1969年12月入伍的湖北省钟祥县人）带领两个排进驻成昌兵站部机关。寇连长是团机关的参谋当的连长，对部队要求很严，驻点人员坚持一日生活制度，早晨出操，晚上点名，而且经常组织政治学习，教唱革命曲。值班车辆坚守岗位，随叫随到。值班车跑成都拉钢筋、跑峨眉拉水泥、跑芦山拉红砖、跑青衣江拉河沙……遵章守纪好，完成任务好，部队形象好，受到了兵站部首长和机关干部的一致好评。

很快到年底了，一年一度的退伍工作即将展开。我们通知各执勤点的干部战士全部返回连队进行退伍工作。我考虑到兵站部机关执勤的人员多，于是我到雅安组织连队官兵归队。那天，我们选了两台车况比较好的解放牌货车，编为1号车和2号车。考虑到拉人责任重大，我们规定由干部驾驶。雅安执勤点包括我共63人，1号车坐33人，2号车坐30人，大家带着小凳坐在敞篷车厢里，每台车都是满满当当的一车人。我开1号车，一排长孙存万（1972年12月入伍的甘肃省民勤县人）开2号车。我们刚开出兵站部机关大门，1号车上的战士就开始唱《战友之歌》了，1号车上的战友刚唱完，2号车上战友又开始唱《送战友》，两台车上的战友，你唱罢来他登场，一首接着一首唱，一直唱出了雅安城，引得路边群众纷纷驻足观看。出了雅安城，歌声还是不断，1号车唱完《我是一个兵》后拉起了歌：2号车，来一个！2号车，来一个！2号车上的战友唱了一首《说打就打》又拉起了歌：1号车呀么嗬嗨！来一个呀么嗬嗨！西里里里嚓拉拉拉嗦啰啰啰呔！来一个呀么嗬嗨！歌声一浪高过一浪，不一会功夫，我们就到了草坝街上。我这个当指导员的，看到连队生龙活虎的战士，打心眼里高兴。我们停车休息了一会儿继续前行。

作者冯正荣（前排右一）、文中出现的连长寇从俊（前排左一）、文中出现的副连长曾照新（后排左一）

从草坝出去往洪雅县城这一段路，一面靠山，一面靠青衣江，都是碎石路，路面也不宽。车上的歌声停了，我高兴地驾驶着解放牌，哼着小调，打方向、换排档、加油门、踩刹车，用娴熟的技术驾驶解放牌奔驰在雅洪路上。我旁边坐的是副连长曾照新（1969年12月入伍的湖北省钟祥县人）。曾副连长从班长、排长到副连长，是连队的技术尖子，他看着指导员开车很熟练，遇到会车提前找好位置避让，遇到转弯，减速鸣号平稳通过，也没有感觉到开快车。也可能是知道指导员车开快了他不好说。我们到了洪雅县城停车休息，一看2号车没有来，我心里就有些紧张。那时候没有手机联系，只有等了，等了大概十多分钟，2号车来了。孙排长停车的第一句话就是：指导员，你的车开得太快了！他的一句话提醒了我。孙排长也是连队的技术尖子，当班长时作为技术骨干提了干，当排长一直没有离开过川藏线、没有离开过开汽车的行当，他的开车技术在连队是数一数二的，他都说指导员开车太快，那肯定是快了。因为我车上拉的是连队战士，不能有半点闪失啊！

从洪雅县到夹江县（当时我们部队住夹江县城旁边的青衣江大桥头）的路上，我开车，曾副连长从倒车镜观看2号车，我一路谨慎驾驶、稳打稳扎，2号车一路紧跟，没有掉队，我们安全回到了连队。回到连队的军人大会上，我就拉人开快车一事主动作了检讨。俗话说：“十次事故九次快”。我讲了开快车的五大危害。一是车速过快，转弯离心力增大，容易出现事故；二是车速过快，制动距离增长，容易出现事故；三是车速过快，驾驶员判断能力下降，容易出现事故；四是车速过快，会车机会增多，容易出现事故；五是车速过快，遇到情况慌乱，容易出现事故。我的检讨给全连官兵上了一堂安全教育课。

作者冯正荣（右一）和战士谈心

（注：本文插图均由作者提供）

作者简介：　

冯正荣 甘肃省酒泉市人，1954年2月出生，1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线上的一名汽车兵。曾任连队文书，营部书记，连队副指导员，指导员，副教导员，宣传股长，兵站站长，宣传科长，大站政委，干休所政委。曾四次荣立三等功。2003年在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年。

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