2016年9月初，我在大连停留20个小时，从晚上睡觉到早上出发，从百年老古董到现代化科技，这座浪漫之都的跨时代亮点简直多不胜数。

“包车式”体验12号线

2016年9月7日，我在大连的时间只有9个小时，旅顺站和军港是今天的第一站。从西安路出发到旅顺站，我选择的交通是地铁-有轨电车-地铁。

当年由于地铁还没连通蔡大岭站，导致开往旅顺的202路轨道线路延伸线，也就是现在的大连地铁12号线客流稀少，几乎就几个人包车，错过一班车得等上20-30分钟。

地铁从蔡大岭出发，开头一公里的路几乎龟速行驶，不过风景还是可以的。

龙王塘站

塔河湾的无敌海景，令我眼前一亮，应该算是12号线最美的一段了。

蔚蓝的大海

蔚蓝的大海

沿途还能看到旅顺支线

半小时后抵达旅顺地铁站下车，公交场空荡荡，从这里坐公交去旅顺火车站还得走一段路。

百年旅顺站

日俄战争的旅顺会战发生在这里，当地留下不少历史遗址，日俄监狱旧址博物馆就是其中之一。

旅顺军港附近的白玉山顶，这座看似海港灯塔的建筑，其实是日军在日俄战争后为炫耀武功表纪死亡将士而修建的“表忠塔”。

路过九三道口，看到一台ND5牵引货列通过。

此次来旅顺便是探访这座百年老站——旅顺火车站。车站始建于1898年，于1903年7月14日投入使用，是当年中东铁路-南满铁路的终点站。

旅顺站为典型俄式风格建筑，属于中东铁路建筑群之一，车站有到发线3条、装卸线3条、调车线1条。

以前，大连到旅顺的铁路支线有一趟通勤小票车，2014年4月20日，旅顺站正式停运，客车也就没了。虽然停办客运，但当时的车站仍保留了售票点。

旅顺火车站旁边就是军港，能看到军舰和潜艇。我不是军迷，没多拍。

大连的魅力

结束旅顺之行，坐地铁回到蔡大岭已经是中午，并在小平岛换乘坐有轨电车202路前往星海广场。

旅顺地铁站内拍车

据了解，大连201路仍保留个别老式电车，202路却是清一色的新车。

小平岛车辆段里停有老电车几辆，老电车不仅是历史的载体，也是文化的体现。

据了解，大连202路有轨电车模式有市区混行，市郊专有路权或半专有路权。市区通达性好，市郊速度快，效率有保证。

虽然曾有传言202路未来将被拆……可是今天，它依旧在大连这座浪漫之都继续展现着独特的风采。

大连星海广场有三个东西值得一看，一是广场本身，二是远处的网红建筑——大连一方城堡酒店，三是星海湾大桥。

沿着大连百年城市纪念碑后面的脚印走到尽头，能远眺星海湾大桥。

那时候，它还不叫“复兴号”

先说说这座大连站，若不是看过历史图片，哪能想到这座站房修建于1937年，为日本南满洲铁道株式会社修建，也是20世纪中叶亚洲最大的火车站，设计相当前卫。

出发前，我听取一位火车迷的建议，改签了车票比原计划早20分钟的标准动车组，车次为G8057次。在2016年的时候，它还不叫复兴号，叫标准动车组，编号仍以CRH开头。

CRH-0207，别名“蓝海豚”，后来成了复兴号CR400AF。与之重联的是CRH-0503，别名“金凤凰”，后来成了复兴号CR400BF。

当时乘坐该车的乘客不多，上座率只有30%。

车厢内灯光柔和，多处采用了木纹装饰，座位空间较之其他动车组略宽敞，均有统一的标准设计。两车在徐兰客专郑徐段实验时，最高时速达420公里。

小站周水子通过

大连北动车所

远眺沈大线的二十里台站

普湾大桥

经停瓦房店西站，由于当时受天气影响，该车抵达大连站时已经晚点20分钟，因此后面也将继续晚点下去。

瓦房店西站

哈大客专沈大段最高时速308公里

盘营客运专线

鞍山西站临时停车

最后，列车抵达沈阳站，依依不舍地多拍了几张标动。当年的它是个稀有货，哪能想到日后的复兴号会遍布全国。不过，能尝鲜标动是个不错的体验。

经过沈阳两次，这次终于在此落脚了。沈阳站老站房为日本人设计，1910年10月落成。站前广场的地面有一个坦克纪念碑浮雕，是原苏联红军解放沈阳纪念塔旧址。

后记

一天时间下来，探访百年旅顺站，体验了大连地铁、有轨电车，打卡“网红”景点，尝鲜标准动车组（复兴号）……至今，回味无穷。