2016年9月4日离开珲春，在吉林住了一宿。按照原本的行程，长春只作为一个中转站。然而就在出发前一天我改变了计划，旅途漫漫，不如在此停留一天，好好体验一下这座“春城”的轨道交通。

洋气的雾凇之都

复古文艺风格的火车站在我国并不算多，其中一座就在吉林的沈吉线上——吉林西站。

这里曾是吉海铁路总站旧址，始建1928年，值得一提的是，这座哥特式的建筑出自“才女”林徽因之手，是一座中西合璧的建筑物。

八百垅、黄旗屯……这些曾是吉林西站用过的名字，著名影星刘德华、张东健曾在这里拍戏取景，至于本人，不过是一个匆匆路过的游人，用手中的相机将这座美轮美奂的建筑拍摄下来。

往北是北山，往南是马相屯

正要离开之际，偶遇DF11牵引的北京-图们K215次通过，至少那年还有一定的红皮25G。

吉林道路上驰骋的双层巴士。

吉林这座“雾凇之都”有不少“洋气”的建筑，江城广场附近的天主教堂便是其中之一，圣名“耶稣圣心堂”，已有百年历史，是吉林是知名地标之一。

值得一提的还有旁边的松花江，松花江是东北著名河道的代表，哈尔滨的那一条属于东流松花江，吉林这一条属于西流松花江。

从吉林到长春

吉林火车站，建于1912年，原名“东关站”，是一座百年老站。2009年9月1日，因修建城际铁路和扩大火车站的需要，拆除于1992年建成的站房，直至2015年西广场竣工后，便是现在的模样了。

现在的吉林站是长图线、沈吉线、吉舒线和长珲客专线上的重要站点，乘坐动车前往长春只需40多分钟即可。

本人乘坐的是CRH5A，上座率还过得去。长珲客专与普速长图线几乎一路并行，因此中途也能在客专线上拍到长图线的一些车站。

远处的九站

双吉站通过

小站孤店子通过

小站孤店子通过

小站桦皮厂通过

现在正值秋收季节，东北的平原金黄遍野，周围绿意葱葱，以及美好的蓝天白云，窗外风景甚美。

九台南站

九台南站附近

龙嘉机场是一个地下车站，该站客流量大，主要是刚下飞机进长春市区居多。

离开龙嘉机场站后，离长春不远了。

列车抵达终点站——长春站，不忘给坐过的CRH5A补一张驴脸。

伪满洲国皇宫

长春，国内四大园林城市之一，故此享有“北国春城”之美誉。但凡来到这里的游人，肯定要去一趟我国三大宫廷遗址之一的——伪满皇宫。

1932年，末代皇帝溥仪在日本侵略者扶持下，就在这里出任“满洲国”执政，并重新登基。

缉熙楼，是溥仪及后妃婉容、谭玉龄的寝宫，取自《诗经》中“於缉熙敬止”而命名。

勤民楼，末代皇帝溥仪当时就在这里登基，同时也是溥仪召见日伪官吏的地方。

华丽的宫殿背后是一段不堪的过去，同时也是日本侵略者强占东北的历史见证。

轨道交通

2016年，长春轨道交通1、2号线（地铁）尚未开通，3、4号线轻轨却早已在市区驰骋。体验城市轻轨也是一种乐趣，于是我选择从轻轨4号线的伪皇宫站出发。

轻轨4号线于2011年9月26日开通运营，其中地下车站3座（长春站北、北亚泰大街、伪满皇宫三站），其余13座车站是高架站。

轻轨3号线起点紧挨着长春站西南角，是长春市第一条城市轨道交通，也是中国大陆第一条轻轨，2002年开始运营。

长春轻轨3、4、8号线皆采用二单元六模块编组的C型轻轨列车，接触网供电模式。3、4号线轻轨时速70公里，后来投入运营的8号线轻轨时速80公里。

轻轨3号线从辽宁路至孟家屯区间几乎与铁路京哈线并行，尤其是辽宁路站，隔着网就能看到长春车辆段。

芙蓉桥和朝阳桥这个机位，运气好还能同时看到火车与轻轨通过。

京哈线货列

本人在芙蓉桥机位作业

轻轨列车颜色多彩，当中不乏有重联车

54路和55路

长春不光有轻轨，还有54、55路有轨电车。其中54路有轨电车于1969年开通，55路于2014年8月25日全线开通。

54、55路有轨电车主要是SY-YG600-2型电车为主，后来54路投入3台仿古电车，只可惜当天没拍到。

由于时间关系，况且人生路不熟，因此本人只体验了宽平大桥至工农大路这段区间。后来得知，南阳路的机位更漂亮。

工农大路总站

工农大路总站

红旗街旁拍轻轨

红旗街旁拍轻轨

这里名气最大的当数长春电影制片厂，如今成了长春电影旧址博物馆。这是新中国第一家电影制片厂，创造了新中国电影史上的七个第一，五朵金花、上甘岭、英雄儿女、白毛女……这些著名电影均出自这里，影响了几代人。

后记

回想起当年事，长春停留的时间还是短了点，有些好机位都是回来后才知道，倘若将来有机会再到长春走一趟，得要好好补回当年的遗憾。