水如何改变了江苏？

在地理上，西藏、青海有多高，江苏就有多低，贵州、福建有多崎岖，江苏就有多平坦，这是江河湖海的造化，它东临黄海，北有淮河、南有长江，中间是大运河，串联了江苏的江、淮与四大湖，水造就了江苏，改变了江苏。

江苏在清朝成为统合的区划，开始走上了独自探索的道路，由于江河的阻隔，江苏可分为吴语区、江淮官话区和中原官话区等三大语言区，由此衍生的文化也构成了江苏的多元文化。

有江河湖海的江苏地区，农耕经济发展得风生水起，传统工商业甚为繁荣，河湖密布乃为天赐佳水，平原坦荡乃为天赐耕土，海洋之滨足以取盐，南宋以前，江苏的南北差距并不明显，南北相得益彰，改变这一平衡的是朝淮河奔涌而来的黄河。

江苏的江河

江苏管辖下的海域，面积为3.75万平方公里，但仅分布有26座海岛；江苏拥有765公里海岸线，但582公里是滩涂湿地，全国约25%的滩涂湿地在江苏，今年列入世界自然遗产的黄渤海湿地，一期位于江苏。

滨海湿地

拥有如此多的滩涂湿地，得益于在江苏地区汇入海洋的河流，宋朝之前，是雪域高原来的长江、桐柏山来的淮河，以及山东丘陵中来的沂河、沭河，用了漫长的时光，把水中夹带的泥沙、残骸沉积了下来，数次交替的海侵海退最终塑造了滩涂湿地。

大运河

低平的地形让江苏水网稠密、滩涂广阔，江苏省域面积约10万平方公里，7万平方公里是平原，大部分地区的海拔在50米以下，海拔最高的玉女峰仅为624.4米，在这样的地方，不仅密布着众多的天然河道，人们也开挖出众多的沟渠、运河，所以今天的江苏水系，既有大自然的造作，也有人们的痕迹。

江苏境内的长江长度约433公里，带来了江苏95%的水量，横向的河道还有苏北灌溉总渠、淮河入海河道、新沂河，京杭大运河纵贯江苏南北718公里，连通了淮河与长江，整体上，它们构成了江苏“丰”字形主干水道。

江苏的湖泊

低洼的地势、稠密的水网和丰沛的降水，必然会带来湖泊，我国五大淡水湖中，江苏占有两席，他们是居第三的太湖（2250平方公里）、居第四的洪泽湖（2069平方公里），江苏的天然湖泊数量近300个，50平方公里以上的有12个。

隋唐开始，太湖流域逐渐成为王朝的粮仓和经济富庶之地，算是正宗的苏南地区了，唐代就有“苏之繁雄，固为浙右第一矣”的赞誉，韩愈直言“当今赋出于天下，江南据十九”，白居易也说“当今国用，多出江南；江南诸州，苏为最大”。

太湖与苏州

到了宋代，太湖流域就是那个“苏湖熟，天下足”的地方；今天的太湖流域，仍然是经济发达之地，苏锡常的富庶当仁不让。

洪泽湖

地层断裂下陷出现了凹陷地形，水源不断在这里汇集形成了小湖群，1128年开始黄河夺淮，原有水系的河道堵塞，小湖连成大湖，就是洪泽湖，随着水源不断增多，湖水沿着地质裂缝不断伸展，后来高家堰的筑成，洪泽湖变成了今天的样子，这里是小龙虾之乡。

高邮湖

大运河沿线的湖泊，除了太湖和洪泽湖，还有高邮湖和骆马湖，它们是江苏的四大湖，江苏对湖泊更加偏爱，最明显的是把海岛给浙江，从而几乎得到整个太湖，只给浙江湖州留下了沿岸50米的水域。

不安分的黄河

河湖密布之地，控制好了水就是鱼米之乡，控制不好水就是水患肆虐之地。

1128年，南宋为了阻挡金兵，人为掘开黄河南堤，汹涌的黄河直向淮河流域奔来，直接对淮河下游北岸地区造成了毁灭性的打击；是黄河不安分，还是人让黄河不安分，无疑值得深思，1194年，金军为了驱散在黄淮集结的南宋军，又人为掘开黄河南堤，淮河下游地区又遭受了灾难。

淮河的河道十分平缓，在黄河面前甚为脆弱，根本无法承受黄河的水量，黄河夹带的大量泥沙很快就堵塞了淮河入海河道，苏北既有水系也无法避免被黄河水填满，溢出的河水淹没良田，土地出现了盐碱化，紊乱的水道使苏北地区“大雨大灾，小雨小灾，无雨旱灾”，苏北的衰落由此开始。

黄泛区水灾

1855年，不安分的黄河又改道，从河南铜瓦厢直穿山东西北部汇入渤海，苏北告别了黄河，黄河改道，是苏北及苏中部分地区相对落后的历史根源，近三四十年来才改变了这一困局。

水与江苏

水增加了江苏的陆域。1128年-1855年，黄河夺淮700年中，使滨海县城不“滨海”，盐城市区已不见海浪翻涌，云台山由孤岛并入连云港大陆，淮河故道的入海口向海洋延伸90多公里；

长江夹带的泥沙远低于黄河，但长江河道稳定，黄河用700年冲积出的土地，长江可能需要两三千年，使镇江、扬州从沿海地区化身为沿江地带，沧海变桑田莫过如此，长江淤积出了南通、崇明岛和上海。总之，河流至少冲积了江苏三分之一的土地。

水是江苏的军事防线。在古代，江苏地区的水网有很高的军事价值，主要体现在南方政权的进攻和自保上，刘裕出兵后秦借助了便利的水道支撑物资补给，东吴借长江抵御晋军，南宋借淮河、长江自保。

水是江苏的高速公路和商道。纵横交错的河道，在近代以前就是人们的高速公路，是最便捷的交通条件，这往往又带来商业，在大运河沿线出现众多的码头型城镇，形成了古代的运河经济带，加上长江黄金水道，物流和人流都能汇集于江苏。

水给江苏带来了富庶。有充足的的水源，加上适宜农耕的平原及沼泽地，意味着拥有其他地方无法企及的农业潜力，人们开挖沟渠、围湖造田，开出有完整的防洪、排涝、灌溉、交通系统的圩田，江苏因此成为粮仓，物产甚为丰饶，有的地方在今天成为农业景观，人们依水建城、傍水而居、借水兴业，江苏成了被羡慕的富裕温润之乡。

当然，水也曾经给江苏带来灾难，主要是黄河对苏北的祸害，700余年中使苏中、苏北地区日渐落后于苏南，在近代公路、铁路兴起的时代，黄河虽然已经告别江苏，却留下了“烂摊子”，影响到了江苏早先的铁路布局和建设，这出乎了人们想象中的“平原比山区更好修铁路”。

地势平坦、财力充足的江苏，不是我国最先实现市市通动车的省份，甚至也不是市市通铁路的省份，除了陇海线，苏北几乎所有的铁路都是近三四十年修建的，待到规划建设中的江苏铁路建成通车，苏北、苏中、苏南之间的交通连接将迎来彻底改观。

江苏是大江、大河、大湖、大海、大运河兼具的省份，江苏的水柔美温婉，润泽了这里的城市、乡村、良田，滋养了江苏人，苏北因处在水网防线的前沿，出武将，而一直富庶的苏南，则文人辈出，乱世靠武，盛世凭文，南北的文武交相辉映，无论何时，被水改变的江苏，都离不开这些江河湖海，在任何时代也都有江苏的一席之地。

参考资料：

• 《历史时期黄河泛淮对江苏海岸线变迁的影响》，作者：孟尔君
• 《南宋以来江苏海岸带历史海岸线时空演变研究》，作者：张晓祥、王伟玮、严长清
• 《在水文化的传承与创新中开拓江苏水利的美好未来》，作者：吕振霖