成渝经济圈扩展为成渝贵经济圈，可能成为中国经济的第四极

在最近的政协民盟第6组讨论政府工作报告上，全国政协常委、贵州省人大副主任、民盟贵州省委主委何力建议将“成渝经济圈”扩大为“成渝筑经济圈”。也就是让贵阳加入成渝经济圈。我十分赞同这个提议，早在2年前，我在相关的文章中就提出成都、重庆、贵阳组建“西三角”的设想。

当然，从名称上来说，我认为“成渝贵经济圈”比“成渝筑经济圈”更好，因为现在人们普遍以“贵”作为贵阳的简称，如成贵高铁、贵广高铁、渝贵快铁等。现在贵阳已经很少提及自己的简称是“筑”，因为这个简称实在太默默无闻了。而贵州的省的简称一般都用“黔”。

这个消息的出现，也让我想起了今年年初开通的成渝贵环线高铁。随着渝贵快铁、成贵高铁的开通，贵阳到重庆的时间只需要2小时，甚至比重庆到自己县区时间还短。而成都到贵阳的时间也只需要3.5个小时。高铁拉近了三个城市的距离，环线高铁的开通更是预示着一个积极的信号，三地的经济将很快融合在一起。

有人认为，贵阳的经济实力远远逊于成都和重庆，因此组建“成渝贵经济圈”不合适。我认为，经济圈的组合不一定非得要经济实力相当，而是地区经济具有很强的互补和合作的空间，而川渝黔的经济合作空间很大。例如，成都和贵阳都是西南地区重要的军事工业基地，贵阳的实力虽然较弱，但是依然是全国重要的无人机、教练机生产基地，神舟系列的许多零件也是贵州生产。高新技术方面，成渝地区可以发展研发产业，而贵州可以参与手机生产，以及发展大数据产业。轻工业方面，三个地区的食品加工业可以形成非常强大的产业链，因为都是中国重要的白酒、辣椒生产基地。

贵安新区

同时，贵阳也是成渝南下珠三角和北部湾的必经之地，甚至许多到达长三角的动车也必须经过贵阳。如今，贵阳的“黔新欧”班列已经开通，全年不少于4400只标准集装箱运输量从贵阳出发。贵阳在交通方面的作用也是无可替代的。

成渝贵经济圈形成后，贵州不仅仅是贵阳加入了这个圈子，还有遵义和毕节也将加入这个经济圈。遵义的GDP总量位居西南第五，地级市中排名第一，又是中国著名的白酒产业基地（占据全国三分之一的白酒利润额，相当于四川省的总量）。而毕节的GDP总量位居贵州第三，如今成贵高铁开通后，毕节的经济将得到进一步的发展。贵阳、遵义、毕节三大城市的人口为1700万，GDP总量为9379亿，不出意外，今年将突破万亿，占据整个贵州的半壁江山。三个城市的加入不仅有利于加速西南地区的经济发展，还可以对贵州的经济发展注入强大的动力。三地融合发展，或许将成为中国继长三角、珠三角、京津冀之后的经济第四极。

时空距离是组建成渝贵经济圈的必要条件，而文化和习俗的相近也是三地融合发展的有利推动因素。如三地都说西南官话，吃辣，吃火锅，都是多民族省区。在历史上，三地颇有渊源，曾经多次隶属于一个行政区。如今夏季快到了，许多重庆和四川的“候鸟型”游客又开始筹划到贵州来避暑。三个地区的交流十分频繁。