力帆KPV150是否能够守擂成功？光阳RKS150亮相

近段时间的光阳可谓是日子很不好过，既要提防大哥大的骚扰，又要在小弟的口中抢饭吃，实在是车到中年不得已，小阴沟里险翻船。

不过曾经的王者还是有两把刷子的，在市场变局下应对的方式和车型的演变还是比较迅速积极有效的。比如S350的低调上场，小排量玩乐车的迅速推进，都为该品牌赢得了一定的发展机遇。

说起小排量玩乐车，在自主品牌中力帆还是比较有先见之明的，貌似这款车接到了密报一样，完全改变了主攻方向，推出了一系列的小排量玩乐车。例如今天我们要说的主角KPV150就是其中的一员。

KPV150是力帆打造的第一款跨界踏板车，并且也是在国内市场上率先投入量产上市的跨界车型，所以它对于整个行业来说有一定的特殊意义。

也正因为这款车填补了该类车型的一个空白，使其迅速成为了一款网红车型，并且也引来了别人羡慕的目光。当然KPV150的成功也和这款车自身的设定以及表现有离不开的关系。

首先这款车并没有将跨界风格挂在嘴上，而是付诸到了一些实际的设计上。比如它在原有踏板车的基础上融入了较强的通过性能和大容量油箱，这样的改变即便是现在，也是很多跨界小踏板所做不到的。

其次这款车的外形设定也比较符合大多数车友的审美需求，它既不过于张扬，也不那么低调，恰到好处的表现了一款跨界小踏板该有的样子。

再者KPV150之所以能够爆红，主要还在于这款车的定价非常低调，在明明可以要高价的时候，偏偏来了个低价发售，在结合它的配置，就会使得这款车具备同级车型所没有的高性价比。

但人红是非多，车红对手也少不，这款KPV150除了要接受大阳ADV150的挑战，还要面对光阳RKS150的踢馆。因为人家已经明确的，将目光放在了小排量玩乐车市场，所以这场跨界小踏板之间的对决在所难免。

从目前流露出来的照片来看RKS150外形的设定和S350有几分相似，尤其是小鸟嘴看起来还是比较有意思的。不过平整踏板的设定，预示着这款车在玩乐性能上的展现还是会差点意思，它更多只是强调了一个风格的设定。反而力帆KPV150会更直接地告诉我们它的不一样。

动力方面，RKS150将有望搭载一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量149ml，最大功率8.2KW，最大扭矩13.2N.m。它的账面数值在同类车型中算不上非常出色，甚至于还会逊色于力帆KPV150，毕竟这款KPV150的最大功率已经达到了10.2KW。

车身方面，RKS150油箱容积6.5L，整备质量147kg，座椅高度790mm，最小离地间隙125mm，轴距1380mm。从这些核心数据来看，这款车也是干不过KPV150的，因为它油箱容积和通过性能没有太大的提升，无非就是车体看起来会大一点，这对于一款强调跨界风格的车型来说，只能算是一个减分项。

不过相比以往的车型，它还是会有一定的烂路骑行能力，但和真正意义上的越野性能就会有明显的距离。这也是前面说这款车，不会将跨界性能表现得淋漓尽致的一个原因，毕竟KPV150它的油箱容积达到了11升，最小离地间隙也保持在了180mm，这在同级车型中是非常给力的。

配置方面，因为光阳的这款跨界小踏板还没有公布价格，所以即便它再丰富也没办法和性价比挂钩，更何况在它身上我们能看到的也都是一些比较常见的配置。所以综合考量貌似这款RKS150攻击性并不强，力帆KPV150还是可以很轻松地完成守擂任务，继续当它的小霸主。

不过以光阳在踏板车上的造诣，骑士分享认为细化程度和做工方面量产版的PKS150还是会有一定的优势。并且因为目前是静态对比，所以这款车的一些其它方面的亮点，并没有被我们给发现，因此KPV150的守擂成功只是暂时的。

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