豪爵只注重通路车型，中大排量什么时候才能“下饺子”？

这是后台一位车友留言的一个问题。通过描述来看，这位车友对于豪爵摩托寄予了很高的期望。但事实上只要关注国内摩托车动向的摩友，都会问一下豪爵，你什么时候才能推出中大排量的摩托车呢？但人家只会埋头苦干，不会正面回答这个有可能改变现有市场格局的问题。

豪爵凭借极其严格的品控在铃木的帮扶下，通过自身不断的努力，多年以来一直是国内通路车的大哥大，它的两轮摩托车的销量要比有些品牌全系车型的出货量还要高。

但现在的市场构造不一样了，摩友们的需求已经从常规的通路摩托转向了更加休闲娱乐的玩乐摩托。在这场变局中豪爵显然有点颓废，相比其它的几个头部品牌根本就没有跟上变迁的步伐，甚至于还被它们远远地甩在了身后。

毕竟豪爵旗下目前最大排量的摩托车也不过300cc，而像春风，钱江等已经将车型布局到了公升级，所以这种差距显然越来越大，即便给豪爵机会它也不可能短时间内超越别人，再一次的成为老大。

那么难道豪爵就没有这种想法吗？显然是，不是的，只不过“下饺子”没有那么容易，它需要一整套的规范法操作，不然下到锅里的饺子很容易会成为面糊糊。

我们要知道豪爵目前最牛叉的就是售后服务网点和严格的品控，但这些核心竞争力是没办法帮助它，尽快向中大排量车型靠拢了。

因为一款摩托车它从研发，试验，量产都需要一套更为严格的操作流程，并且还需要具备一定的上市条件。显然以豪爵目前的状态它还没有做好准备，可能目前豪爵还活在过去的骄人成绩中无法自拔。

当然通过豪爵前段时间的促销降价去库存，我们也捕捉到了一些蛛丝马迹，它可能正在织一张更大的网，后期不排除有大动作出现。

比如网传已久的TR300，DR300拉力版，500ccADV等等就会陆续上场。只不过现在的我还没办法确定具体的时间，毕竟这是人家的商业机密，怎么可能轻易让别人知道呢？

尤其按照豪爵较为低调的做法，是不可能大张旗鼓地进行宣传的。比如DR250悄无声息的亮相登场，DR300的突然降价都是我们始料未及的，所以说豪爵表面来看有点颓废，但人家可能就是在示弱。

毕竟在玩乐市场上它已经落后于别人了，如果在这时候过于张扬，是很容易被人群殴的，反而低调内敛的做事，安心心地造车，给市场一个出乎意料的惊喜，给摩友们交出一份满意的答卷，会更符合它现在的状态。

对于豪爵它肯定已经认识到了自己的不足，只不过它之所以如此佛系让摩友们替他着急，最主要的因素就在于玩乐市场其实看似火爆，但有些车型的出货量其实并不是很高，也不见得能给企业带来多大的利益。这可能也是豪爵目前不上心的一个原因。

因为豪爵对待电动摩托车就完全不一样，它已经和雅迪合资成立了爱换换能源有限公司，这相比有些品牌只注重电动车的研发就会更高大上，毕竟未来它有可能统一电动车的电池组规格，这个目标一旦形成，那么人家依然可以做通路车的老大。

总而言之，豪爵饺子一定是会下的，不可能至始至终只买汤圆，而目前我们所看到的可能就是一种假象，所以爱他就继续等待，没必要过于着急，有时候欲速则不达，只要放平心态该来的一定是会来的。

大家好，我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发