北京摩博会，比亚乔旗下X7依然是王炸，SR250和GPR250只能靠边站

比亚乔前段时间凭借X7的出色表现，终于火了一把，但这种火爆的局面一直延伸到了本届北京摩博会，使得他旗下的另外几款车型并没有获得太高的关注度，所以X7在未来一段时间内，都会是该品牌的王炸车型。

作为一个全球化的品牌，比亚乔在和宗申喜结连理后，它旗下也出现了多款比较有影响力的车型，比如SRMAX250就在中排量运动踏板车市场取得了不错的成绩，但它的热度远远没有X7来的迅猛。

比亚乔X7作为一款主打城市通勤的250cc踏板车，之所以能够爆红，主要就在于这款车抓住了目前国内市场上价格为先的这一先决条件，并且在它的基础上还丰富了车型的配置，这就使得这款车具备了成为爆款的潜质。

即便阿普利亚对SR MAX250进行了风格转变，也会推出GPR250，但貌似X7依然具备很高的人气，并没有被另外两款车型给盖过风头。

之所以会出现这种情况，主要就在于SR MAX250风格的转变，并不是目前市场所需求的，它应该将运动风进行到底，不应该见风使舵的融入巡航功能，因为这种朝三暮四，摇摆不定的定位模式，很容易会让车友们搞不清楚它到底是一款什么样的车型，也会对于这款车的专业性产生质疑，所以比亚乔可能在这款车上走了一步错棋。

根据阿普利亚SRMAX250早期的“人设”，厂家应该强化这款车的运动性能，没必要去向巡航风靠拢，毕竟3万内的巡航踏板车有很多，而偏运动的目前来说是相当很少，除了升仕310M也就是SR MAX250了。

所以这款车只要种好自己的一亩三分田，帮助比亚乔稳住市场，它就已经功不可没了，而它这种有点不靠谱的跨界，很容易会让自己前期所积累的人气消失殆尽。

至于GPR250因为搞得有点过于神秘，所以很多车友都已经有负面情绪了。按理来说，在北京摩博会期间，这款车就应该公布价格，没必要亮相以后还卖关子，毕竟目前250级别的跑车市场基本已经固化，如果一次次推迟上市时间，只会白白的浪费掉一些潜在的用户。

除此以外GPR250不会达到比亚乔X7高度的另一个原因就在于，它的价格将会是个软肋，因为根据目前车友们的估测，这款车最终的售价会在3万左右，即便低调一点也不会低于2.5，这样的价格以它单缸的动力总成和宗申代工的身份，其实也是没有多大核心优势的。

所以整个比亚乔旗下，未来一段时间内，真正的王炸车型依然还是X7。就算SRMAX250在车身结构上有了向小个子摩友倾斜的意愿，也融入了巡航风格，但它定位上的不清不楚，价格上的不高不低是没办法和X7相提并论的。

虽然GPR250外观很抢眼，坐姿很战斗但价格和动力总成上的软肋，也是没办法帮助这款车成为同级爆款的。因此比亚乔X7注定将是该集团未来在250级别主打的一款车型。

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