印尼为何空难频发？航空运输业存在诸多短板，害人害己

又是空难，又是737，其实空难几乎年年都有，737坠机也是不足为奇了，只是为何又是印尼的飞机发生空难？印尼在最近10年时间里发生空难事故次数全球第一，超越俄罗斯，伊朗，巴基斯坦等空难事故较多的国家。因空难死亡人数近700人，又是全球第一。粗略列举一下近年来印尼的空难事故。

2014年12月印尼QZ8501航班空难事故，机上162人全部遇难。

2015年6月印尼空军一架C130飞机坠机，导致122人全部遇难。

2015年8月印尼Trigana航空267航班空难，54人遇难。

2018年10月印尼狮航一架737MAX坠机，189人全部遇难。

2021年1月9号，三佛齐航空一架机龄26年的波音737-500客机坠机，62人遇难。

触目惊心的数字背后，是印尼的航空运输业存在的致命缺陷。导致飞机这种全世界最安全的交通工具在印尼却事故频发。印尼的航空运输业究竟有那些短板，哪些缺陷，下面让我们来细品一下。

一，与印尼所处地理位置和所受环境影响密不可分。

我们都知道印尼由大大小小的岛屿组成，地处低纬度赤道地区，受赤道上升气流影响，气候变化无常，空气对流活跃，对航空运输来说是不利的，尤其是飞机起降阶段。这次空难和2018年的737max空难都是发生在飞机起飞阶段。由于印尼由诸多岛屿构成，所以陆路交通发展受到很大限制，只有在岛内发展，岛屿之间都得靠航空运输和海上船舶运输。船舶运输效率低，受海况影响大。所以航空运输在印尼得以蓬勃发展。印尼人口破亿，旅游业又发展迅速，所以航空运输业市场巨大。进一步促进了其航空运输业的发展，一大批廉价航空公司兴起。廉价航空的背后必然预示着管理水平，制度，安全等存在问题。这就导致了下面我们要讲的第二个原因。

二、印尼航空业软硬件方面未及时跟进，基础设施较为落后。

在印尼的航空公司里，普遍缺少经验丰富的飞行员，以及配套的机械师空管员等，跟飞机飞行安全密切相关的人员印尼都存在很大不足。不仅是人员方面不足，印尼的飞机也是个大问题，飞机机龄普遍较长。像这次失事飞机都有26年了，比小编我还大。机场方面印尼也没有好到哪里去，印尼的机场基础设施差，导航设备等都有待升级，空中交通管制水平也有待提高。这些本该是万无一失的东西，印尼都存在或多或少的短板或缺陷，空难不找它找谁。

以上两点是我个人对印尼之所以空难频发原因的一点看法和理解，航空运输业的发展是一个系统全面的工程，绝不仅仅这些方面，诸多因素的叠加，导致了空难悲剧在印尼一次次的上演。