一代宽体机波音767为何没能在中国民用航空市场站稳脚跟？

我们常说的波音737，747，777，787，可似乎波音767很少被大家提到。甚至还有不少人不知道有波音767这款飞机的存在。实话实说，波音767的存在感和知名度在中国确实不高。其实波音767也在中国服役了一段时间，不过数量少，只有区区30架左右。，而且中国最后一架上海航空波音767于2018年就已退役，所以767逐渐淡出了人们的视野。那么问题来了，和波音767同级别的空客A330在中国大红大紫，而波音767为何落得如此下场？

主要两点原因我认为是波音767自身定位不符合中国市场需求，和竞争对手的市场争夺。

波音767一共有6种型号，767－200/ER，767－300/ER，767－400/ER。载客量方面，767最大型号767－400在标准2级客舱布局下，载客量只有300人左右，而330－300在同级别下载客能达到335人，同样都是双发宽体客机，载客量差别这么大，航空公司在花费同样的成本下当然会选择后者。767的最大航程有11000公里，在这点上和330相当，打个比方，从北京飞西雅图，航程大概就在11000公里左右，但767只能坐300人，330却能搭载335人，载客量差异的背后就是关乎这趟航班能否盈利的关键问题。这还是国际航线方面，在国内航线方面，767就更没优势了。

767－300/400等型号在两级客舱布局下，载客量普遍只有250左右，767－200载客量都不到200，都没空客A321载客多，宽体机载客量没窄体机多，只有一个结果，淘汰。

其次767竞争对手太多，当初767刚刚研发时是用来对抗300/310的，后来更优秀的330横空出世，波音767彻底失去了作为宽体机仅存的优势。

所以说777X生不逢时，遇到737Max停飞，波音声誉受损。767就更是生不逢时了，遇到了空客A330。