年降水量最少的花园城市，全城交警都由女性担任，却严格执法

江苏盐城女交警温柔喊话的视频上了新闻，大家纷纷表示“这样甜美的声音，道路都要被萌化了”。有司机听到后立即纠正错误，效果奇好。不过，交警小姐姐表示：别看我声音温柔，违章照罚。还有网友建议全国推广，专治“路怒症”。这件事让我想起了之前旅行过的一座城市，全城交警都由女性担任，是一道独特的风景线。它就是南美洲秘鲁的首都——利马（Lima）。

南美大陆西侧的秘鲁共和国境内，贯穿南北的安第斯山脉与太平洋之间的狭长地带上，高原、丘陵、荒漠等多种自然环境并存。这里没有肥沃的土地，也不见宽阔的大河，相当一部分国土位于海拔2000-3000米的地段。如此恶劣的自然条件却孕育出拉丁美洲最重要的史前文明——安第斯文明，其代表就是我们熟悉的印加帝国。印加人刀砍斧凿建造出了秘鲁最响亮的旅游名片“马丘比丘”，迎来送往着世界各地的游客。

从公元前3000多年到公元16世纪，这块土地上的人们创造了雄伟的建筑、精美的石雕、华丽的织物、多彩的陶器和炫目的金银器，如此灿烂辉煌的文明却没有文字。于是，同样大字不识一个的西班牙殖民者弗朗西斯科·皮萨罗（Francisco Pizarro，1471-1541）带着169人的“旅游团”灭掉了600万人口的印加帝国，并于1533年在卡哈马卡（Cajamarca）绞死了印加末代帝王阿塔瓦尔帕。别看皮萨罗是个文盲加流氓，殖民者来南美洲可是打着“传教”的旗号，不仅要灭掉当地土著的文化和信仰，还得强迫他们信西方宗教。为了推翻印加人信仰的太阳神，两年后的1月6日，皮萨罗在秘鲁濒临南太平洋岸边的一块丘陵地带建起一座城市。这一天恰逢西方的“主显节”，也就是“东方三圣王”首次朝拜耶稣的日子。为了彰显功绩，皮萨罗就将其命名为 “Ciudad de los Reyes”，意为“王者之城”。但这个名字太绕口了，今天的“Lima”据推测应该来自于盖丘亚语的“Rimaq”，意为“说话”。

印加帝国都城库斯科

皮萨罗

利马虽然贵为秘鲁的首都和最大城市，却被马丘比丘、库斯科和纳斯卡地画抢去了太多风头，算不上是一座旅游城市。但作为外国游客来秘鲁躲不开的第一站，利马给人的第一印象就是三个字——脏乱差。

全世界的大城市都有更多的工作机会，秘鲁也不例外。所以利马汇集了全国近四分之一的人口，近900万人挤在面积约450平方公里的城市范围内。利马克河（Rio Limac）穿城而过，自东北向西南汇入太平洋。豪尔赫·查韦斯国际机场（Jorge Chavez）位于城区西北部，皮萨罗奠基建造的老城区在东北部，贫民窟从这里一直延伸到附近的山上；而东南部沿海的高地上是新城区，富人的别墅、高档酒店和商业中心都在这一区域。

老城区武器广场和贫民区

游客大多会选择在新城区的“米拉弗雷尔斯（Miraflores）”区居住，我也不例外。从这一区域沿太平洋海岸往南的San Isidro区是夜生活最丰富的地区。

拖着行李走出到达大厅，呼啦一下子涌上来一片挂着胸牌的出租车司机，跟苍蝇一样轰都轰不走。因为利马的公共交通实在太尴尬了，机场通往市区没有地铁，而且整个城市也只有一条地铁线，而且还是断断续续修了近三十年才完工。原因很简单，没钱。众所周知，从机场到市区的出租车是最容易宰客的，万幸还有机场大巴直达新城区，我也选择了乘坐它。

登上机场大巴的时间大约是下午2点多，算不上早晚高峰，但从手机地图上看，机场周围道路条条红色。尽管有足够的心理准备，但从机场到市区路上之所见还是让我震惊：坑坑洼洼的马路两旁散落着杂乱无序的土坯房，不知道是年久失修还是压根就没盖完，关键是里面还有人长期居住！十字路口中央有个圆筒状“交通岗”，看上去有点像上世纪80年代北京的交通岗亭，交警或坐或站在里面执勤。

把行李放在新城区的酒店，决定去老城区逛逛，但交通又成了问题。最经济实惠的肯定是公交车，但实在不适合游客乘坐。利马公交有大巴（autobús）和小巴（combi）两种，都没有站台和站牌，招手即停上车就走，售票员站在门口，我不会西班牙语他不会英语，鸡同鸭讲一阵之后发现没法交流……所以也不知道路线和票价。我只能无奈地看着挤得像沙丁鱼罐头一样的小巴开着门扬长而去，车尾掀起一阵灰尘。

绝大多数游客在利马唯一的选择就是出租车，但利马所有的出租车都是不打表的！因为秘鲁根本就没有合法的出租车公司，任何人只要有辆车，在街边5块钱买个顶灯搁车顶上就能当出租开，也没人查，想去哪儿上车前就要跟司机谈好价钱。秘鲁的“黑车”很好地激发了我的砍价天赋，至少对半砍，砍价时务必问清楚对方说的货币是“索尔”还是“美元”。

谈好价格，上车走人。别看是黑车，司机们都挺职业，往返老城区几次，都轻声提示我系好安全带。第一次拉我进城的司机英语不错，跟他聊了几句。虽然我一看就是游客，但他并未有绕路的行为，见我坐在副驾驶上拍街景，还主动减缓车速。

司机开始跟我抱怨利马的交通，他说：20年前政府启动了海滨大道、高架快速路和地下快速路三项利民工程。但海滨大道和地下快速路是给富人区修的，大量平民没有享受到。最有用的高架快速路却是烂尾工程，各部门之间踢皮球，官僚主义和贪污严重。通往老城区的道路上，司机指着未完工的高架桥墩给我看，连连摇头。

他还跟我抱怨说：很多司机都是其他城市来的，连路都不认识，光靠导航有什么用？

我心想：这不是跟北京一样吗？前两年“滴滴”火的时候，很多人跑来北京开车，说“听说这个能赚钱”。

人多车多路少，能不堵车么！一堵车就容易有“路怒症”，更何况是热情奔放的拉丁美洲。于是，从1999年起，利马市开始选用女性交警，到现在全市交通警察几乎全部由女性担任。不过这些英姿飒爽的女交警可不会像开头江苏女交警那样温柔喊话，她们执法严格公正，绝不会心软放走违章的司机。为改善城市交通状况尽心尽力，备受市民好评。

除去交通拥堵、混乱和贫穷，利马给我的另一个印象就是空气污染，我连续两天出门天都乌突突的。利马海拔只有154米，虽然濒临太平洋，却和非洲撒哈拉沙漠边缘的开罗一起成为世界上降水量最少的两个首都，被称为“无雨城”。虽然是典型的热带沙漠气候类型，昼夜温差却不大。冬天不冷，夏天不热，最热的2月平均温度为22度，最冷的8月平均温度为15度，这样的温度在海拔很低却靠近赤道的地方是很少见的。因气候宜人被称为南美洲的“花园城市”。由于终年少雨，街上鲜见下水道，城市里连雨伞都很少见。

虽然临海而建，太平洋湿润的海风却被来自安第斯山脉的寒流阻挡，冬季多浓重湿雾，空气湿度能达到90%，空气中会弥漫着悬浮的小水滴，利马一年到头的降水量也就靠这点“毛毛雨”了。

利马老城区殖民风格的建筑大多建于16-17世纪，西班牙巴洛克和哥特式风格建筑林立，从新城到老城仿佛经历了一场时光倒流之旅，见证着秘鲁历史和文化的更迭。

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【作者：沙漠玫瑰】

环球旅游达人，旅行体验师、自由撰稿人、嘉宾主持。已只身旅行过五大洲近50个国家，200余座城市。