从支付宝手中抢下40%市场份额后，腾讯的移动支付增量藏在哪里？

用不到半年时间，腾讯股价从200港元涨到300港元，市值也一度突破3万亿港元。除了腾讯自身良好的市值管理之外，移动支付的发展对股价的推高功不可没。

在今年初公布的腾讯2016年报中，腾讯官方首次直接披露了其移动支付业务的数据，数据显示腾讯移动支付月活账户超过6亿，日平均支付笔数也超过6亿。来自第三方统计机构的报告也显示，截止Q1，以交易规模计算的移动支付市场份额中，腾讯财付通的占比达到40%。

根据艾瑞历年报告推算，会发现腾讯财付通这几年有着惊人成长速度。自2015年Q1到2017年Q1，腾讯财付通年复合增长率近480%，其中2016年Q1时，在微信支付的市场份额快速扩张下，腾讯财付通交出779%的年复合增长率。相比之下，支付宝在2015年Q1至今年Q1的年复合增长率为181.8%。在三年火箭般速度成长后，腾讯财付通与支付宝共同形成对网络支付市场的高度统治地位。

一方面是腾讯财付通与支付宝已经完成对移动支付的“合围”，另一方面，则是中国移动支付已经达成很高的普及度，去年9月份央行披露的数据就显示中国移动支付的渗透率已经超过64%，这意味着中国主流用户基本都已经开始使用以微信支付、支付宝为代表的移动支付产品。

这时候，即使是腾讯也面临着一个“移动支付增量从哪里来”的问题。目前来看，答案还是在线下，在几乎完整覆盖了一二线城市的商家柜台后，腾讯正推动微信支付进入用户生活中更多“琐碎”的支付场景。

在7月30日，腾讯与羊城通联合推出二维码乘车服务。从此，广州市民和外地游客在乘坐广州的公共交通时，可以通过微信支付直接完成支付实现“一键支付乘车”。预计到8月底，广州全部的BRT快速公交线路都将开通微信支付，广州也成为全国首个支持腾讯乘车码的城市。

微信支付能够接入公共交通系统着很重要的意义。来自官方的数据统计显示，广州的BRT快速公交系统自2010年建成以来，累计运送乘客23.28亿次，日均客流量为80万次，是亚洲第一大的快速公交系统。能够接入这样的活跃交易场景，对于微信支付拓展用户和市场份额很有帮助。而这仅仅是广州一地的、仅限于快速公交的系统，在未来，还有非常多这样的场景等待移动支付进行改造。

腾讯移动支付接入广州BRT系统的另一个意义，在于这也是一次很有趣的产品创新。 基于微信支付、小程序做出来的针对各类特定消费场景的产品，正在成为未来腾讯拓展移动支付时很重要的产品、技术优势。在这次腾讯针对公交系统推出了基于小程序的“乘车码”系统中，透过微信小程序，用户可以直接实现从交通卡到微信支付的免密支付乘车。用户还可以将“乘车码”小程序和电子交通卡存储在手机桌面、微信卡包等入口中，简化了使用流程。

相比单纯贴放支付二维码，这样基于特定场景开发的产品，拥有更优秀的使用体验，这其实也实践了腾讯当初推出小程序时的最重要设想：小程序的主要使用场景应该在线下。

从这次微信支付接入到广州BRT系统过程中，我们也可以发现微信支付在未来继续拓展增量的主要思路：

一个是向着更深入的场景，特别是类似公共交通系统这样的场景走。从数据看，广州BRT快速公交系统就能提供日均超过80万次的移动支付使用频率，中国这么大，仅交通领域，中国就还有非常多场景可以挖掘，腾讯未来肯定会将基于广州快速公交系统开发的“乘车码”小程序向全国进行推广。

除此之外，线下实际上存在更多领域等待微信支付去挖掘。也就是在本月，微信的8.8无现金日也将正式启动，在活动覆盖城市的全行业商家中，用户使用微信支付和对应小程序时可获得鼓励金和优惠券。这是微信支付在做线下拓展时，一直有着良好效果的手段之一。

另一个则是，基于微信、小程序、微信支付三端开发闭环产品。不同于商家柜台可以使用张贴二维码、POS扫码等方式，类似公交系统这样的支付场景，需要开发更深入的支付产品。

这是能发挥腾讯产品优势的地方，基于微信的入口、基于小程序的产品容器、基于微信支付，腾讯可以开发出更多类似“乘车码”这样的产品，来契合全国上下各种各样的支付场景。

不要低估这样的产品优势，微信支付之所以能够快速赶上支付宝，主要原因就来自于产品优势，除开微信红包的产品创新外，微信支付也是率先采用二维码作为移动支付介质的，如今这已经成为各类移动支付通用的产品设计。

而这一次，腾讯又再次示范了支付入口、支付产品和小程序要如何去进行结合。