第1000万台发动机下线，长城汽车用成绩彰显硬核真实力

犹记得，十六年前刚进入汽车圈时，接触得最多的是合资汽车品牌，听得最多的则是汽车三大件发动机、变速箱、底盘的技术问题，尤其是作为汽车心脏的发动机，更是让人津津乐道。彼时，笔者在想，何时我们中国汽车品牌的发动机能够领先世界？然而，笔者坚信，传承需要时间沉淀，也需要民族氛围，只要我们中国汽车品牌足够努力，终究会在发动机这一领域站到世界之巅。

回到十六年后的6月17日，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机在蜂巢易创扬中产业园区下线。至此，长城汽车蜂巢动力成为中国汽车品牌首家生产销售发动机达到一千万台量级的企业。长城汽车用实力向世界证明，中国人不仅能够造出发动机，更有实力造出好的发动机，并终将在发动机领域站到世界之巅。具体来看，长城汽车的这一壮举绝非数字那么简单，技术方面的成就同样令人称道。

此次下线的第1000万台发动机是长城汽车蜂巢动力自主研发的1.5T缸内直喷汽油发动机，型号为4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，搭载了连续可变气门升程、VGT增压器、热管理模块、350bar中置直喷、缸盖集成排气歧管等诸多发动机领域前沿技术。

成绩斐然：长城汽车动力技术成绩值得称赞

长城汽车作为中国汽车品牌中的佼佼者，在董事长魏建军的带领下，进步有目共睹，所取得的成就更是可喜可贺，值得称赞。在宣布转型之后，长城汽车开始转变，尤其是在技术领域，三个全新技术品牌的推出，让长城汽车焕然新生。作为长城汽车面向全球、面向未来的技术品牌，“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”是涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活的全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新"造车理念"，是长城汽车核心科技的强势积淀，是长城汽车全球化发展的坚实基础。由此，长城汽车正式宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。

基于全新技术体系，2020年11月，长城汽车自主研发的新一代动力总成重磅面世，其中包括GW4N20发动机、全球首款横置9速湿式双离合变速器——9DCT变速器、9HDCT变速器和三合一电驱动总成，全面覆盖高效燃油、混动、纯电领域。此外，在汽车能源最前端的燃料电池领域，长城汽车也在去年取得巨大成就。去年9月，长城控股集团旗下未势能源科技有限公司发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品。其中，95kW乘用车燃料电池系统发动机目前已成功搭载长城汽车即将推出的首款燃料电池SUV，并于2021年实现量产。

盛赞无数：长城汽车蜂巢动力成果值得肯定

下线仪式上，中国汽车工业协会副秘书长师建华向长城汽车表达了祝贺，并表示，长城汽车蜂巢动力第1000万台发动机下线，代表着中国汽车品牌技术研发实力取得突飞猛进发展，是中国汽车品牌一次实质性突破。其重要意义不言而喻，这表明中国自主研发制造内燃机经过了市场和消费者考验，发展到一个新的里程碑。期望长城汽车继续发挥引领和带动作用，与零部件企业持续协同合作，加快向下一个1000万目标的迈进步伐，为汽车产业的更高质量发展提供坚实的基础。

除了中国汽车工业协会副秘书长师建华的盛赞，中国内燃机工业协会秘书长邢敏对长城汽车蜂巢动力取得的成绩给予了充分肯定。邢敏指出，内燃机作为热效率最高的动力机械，是国民经济的主导动力装置，并在未来几十年仍将在移动式动力装置中占有支配地位。近年来，中国内燃机工业得到了快速发展。未来，降低碳排放成为整个内燃机行业的首要课题与重要任务。因此，高效、低碳、清洁和燃料的多元化成为内燃机行业技术发展的新趋势。

除此之外，长城汽车蜂巢易创科技有限公司联席董事长陈晓亮表示，面对汽车行业百年未有的大变局，面对动力领域转型升级的压力，长城汽车蜂巢动力将笃行多元化协同发展，大力推进动力领域的混动化、低碳化、智能化发展，并深化替代能源技术研发，推动替代能源的规模化运用，助推中国汽车产业发展，为碳达峰、碳中和目标，贡献长城汽车蜂巢动力的方案、智慧与力量。

活动现场，长城汽车蜂巢动力副总裁徐立金回顾了长城汽车蜂巢动力成立21年来的发展历程。目前，长城汽车蜂巢动力通过不断突破创新，已经具备了“一站式”产品开发能力，并建成国家认可的试验室，试验与测试能力处于全球领先水平，带来高性能、可靠的产品品质。成立至今，长城汽车蜂巢动力多次荣获科技进步奖，产品多次斩获“中国十佳发动机”称号，如今，更是赢得了1000万用户的信赖，成为首个进入中国汽车品牌发动机行业千万阵营的企业。

自主创新：技术在进步，产品更给力

纵观长城汽车蜂巢动力在技术方面的成就，着实令人惊叹。长城汽车蜂巢动力先后突破米勒循环、350bar高压喷射、第二代CVVL（连续可变气门升程）、热管理技术、汽油机颗粒捕集器等多项前沿甚至中国品牌独有核心技术。完成了4G15、4B15、4C20、4N20、6Z30以及4D20/24等系列发动机产品布局。除发动机整机外，还涉及全品类增压器、氢燃料电池空压机等核心零部件，走出了一条中国汽车产业自主创新的崭新道路。

在第1000万台发动机下线仪式前夕举办的长城汽车蜂巢动力新品评价会上，长城汽车蜂巢动力还展示了专为混动车型设计开发的1.5L自然吸气汽油机4G15H，该机集成了电子水泵、低压EGR、高效点火、4.5bar多点燃油喷射、13：1压缩比及阿特金森循环等多项先进技术于一体。

可以说，两款发动机浓缩了长城汽车蜂巢动力最先进的技术研发实力，向外界展现了“科技长城”完整的研发体系、优异的产品品质和雄厚的产业链条。据悉，4B15C将搭载在包括哈弗赤兔、哈弗F7、哈弗大狗等车型上，4B15H则会搭载于WEY玛奇朵、哈弗赤兔、哈弗初恋等车型。

在1.5L汽油机产品平台，蜂巢动力还将陆续推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸气的DHT版。2023年，蜂巢动力将推出第一款热效率45%＋的混动专用发动机，最大功率和扭矩分别达到110kW和240N·m，这款产品集先进技术之大成，采用蜂巢第二代混动燃烧架构，高充量稀薄燃烧技术、可变润滑管理、热平衡驱动智能冷却系统等前沿技术。另外，蜂巢动力也在开发2.0T的极致动力版，该发动机将搭载蜂巢动力自主开发的VCR机构。柴油机将陆续推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代，在2023年，会推出2.4L轻卡版柴油动力，确保产品全面兼容常规与混动。

正如长城汽车蜂巢动力研究院院长李健所讲，长城汽车蜂巢动力将持续聚焦低碳、性能、智能三大核心，从常规、混动、碳中性燃料三个维度进行重点攻关，进行相应的产品升级迭代，囊括1.5L到3.0L的全部主流排量，实现从自吸到增压、从常规到混动、高低功率的全面覆盖。

江湖车评：

更让笔者称道的是，长城汽车之于发动机领域的抱负远不止于此。基于多元化的车辆使用场景，长城汽车蜂巢动力适配各动力总成架构，长城汽车也在布局多样化的发动机产品。未来三年，长城汽车蜂巢动力将基于汽油、柴油、合成燃料、氢气等4种燃料形式、6大产品平台，推出23款发动机产品，适用于种N种使用场景。

于笔者而言，第1000万台发动机下线不是长城汽车的一大步，也是中国民族汽车工业的一大步，更是长城汽车人的一个新的起点。千万承诺，从心启程，笔者坚信，在不久的将来，长城汽车一定能在技术和产品方面给我们带来更多惊喜。接下来，就让我们拭目以待吧！