36.8万起，标配空气悬架，国产高端轿跑SUV蔚来EC6到底有多强？

从当前中国汽车市场的发展中，不难看出新能源车已经慢慢走向取代内燃机汽车的时代。特斯拉在国内的“嚣张跋扈”激起了国内自主品牌在新能源领域的发展潜力，不少新能源品牌”揭杆起义“，造就了如今声势浩大的新能源队伍。年轻人已经成为了市场的主力军，他们不仅追求颜值，还不忘追求豪华品质，这使得车企在造车风格上也更追求运动。一辆电动SUV，它拥有现代化的艺术感，身披轿跑般的外衣，在国内市场中被称之为“中国版特斯拉”，它就是接下来我们要说的蔚来EC6，售价为36.8万-52.6万元。

当看到它的前脸时，相信很多人对它都不会陌生，典型的蔚来式家族风格，分体式大灯被X造型的装饰条分割为上下两层，进气格栅也得以保留，不过尺寸并不是太大，对于纯电车型来说，它对散热要求并不是太高，所以这里的进气口装饰意义更大一些，前卫的造型深得年轻人的喜爱。

分体式大灯的造型非常犀利，细长的日行灯与转向灯集成在一起，远近光灯与雾灯则是安置在了下方，位置并没有那么突出，在一定程度上减少了一些分体式结构的突兀感。

车身设计可以说是蔚来EC6非常吸睛的地方，它采用了溜背式造型，轿跑般的车身让回头率提升不少。车身线条比较平整，并没有采用复杂化的腰线去点缀，这让车身的视觉效果非常清爽。隐藏式门把手不仅仅是为了美观车身，它还为降低风阻系数带来了一定的帮助，该车风阻系数为0.26Cd，在SUV车型中是比较低的。

为了避免受到溜背式车身而导致的视觉重心下移，蔚来将后包围采用了黑色设计，有效地提升了车尾的视觉重心，另外又将尾灯的安置得比较高，更进一步的提升了车尾的视觉高度。不过受到溜背设计的影响，尾窗的可视面积受到了一定的挤压，对后视镜的视野稍有影响。

内饰设计还是蔚来的家族式风格，T型区线条比较整洁，贯穿式空调出风口拉宽了车辆的视觉宽度，坐在前排会感觉到车辆非常宽大。电子换挡机构为扶手区省出了空间，下方被开发出了第二层置物空间，储物能力让人非常满意。

车内用料方面，前平台采用的是纤维材质还有合成皮材质的双搭组合，手感非常细腻，而且车顶为纤绒材质，用料非常讲究，从档次上来讲，蔚来EC6在同级别车型中用料非常足。而且做工也非常扎实，每个拼接位置的缝隙都比较均匀，与特斯拉相比，蔚来的品控优势非常明显。

仪表盘和中控屏在这个价位的车当中也是意料之中的标配了液晶屏，仪表盘为9.8英寸，中控屏为11.3英寸，两块屏幕的显示效果清晰，彩色饱和度也比较高，不过液晶盘的显示主题比较少，看时间久了会觉得乏味。中控屏则是采用了纵置的方式安放在了中控台内，车机系统内集成了车辆的大部分功能，这使得车辆的按键所剩无几。

在智能化的今天，主动安全配置是必不可少的功能，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车还有疲劳驾驶提示等等，这些配置在签名版车型中均配备在其中，不过其它车型，车道保持和交通标志识别需要选配。另外，该车全系标配了前后驻车雷达以及360度全景影像系统。整体上来说，蔚来EC6的智能化配置非常丰富。

蔚来EC6车身长度为4850/1965/1731mm，轴距为2900mm，从轴距来看，它的表现还是处于主流级别。而在空间方面，因为车身高度的关系，前排头部空间不需要过度担心，主要是后排这里，受溜背影响，后排头部空间会有一定的压缩，身高超过180cm的朋友们需要注意一下。腿部空间勉强说得过去，相比紧凑级别的车型稍大一些，但在同级别中并没有太大优势。

对于年轻人来讲，自然双电机版本更具吸引力，前电机为永磁同步，后电机为交流异步，电功率400kW，总扭矩725N·m。为不同人群而设定的驾模式，自然也会有着不同的体验。节能模式下加速踏板明显会迟缓一些，这种”软糯“感对于新手或女司机来说极具亲和力，而对于喜欢激情的爷们儿来说，运动模式要更适合他们，深踩加速踏板后动力不停的向外涌，推背感非常强烈，这种体验是普通内燃机车型所没有的感觉。

新车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，而且高配车型还配备了主动空气悬架，这种收放自如的悬架所带来的舒适性和支撑性都是非常出色的。即使面对大幅颠簸，悬架也可以轻松应对，进入弯道后，紧致的支撑性降低了侧倾感。悬架的高级感是毋庸置疑的。

说到最后：

轿跑型SUV在汽车市场中原本也是比较稀缺的车型，而新能源版轿跑式SUV更为稀少了。经历了数年的磨难，蔚来也终于走出了困境，在产品线的不断丰富之后，EC6又会为蔚来带来怎样的表现呢？让我们拭目以待吧。