20万内性价比之选，轴距2765mm、配L2级自动驾驶，比亚迪宋PLUS EV

20万预算入手SUV，一众的合资选手基本都可供大家挑选，比如本田CR-V、丰田RAV4荣放、福特锐际等等。但相对来说，若预算封顶就在20万落地，那上面提到的这几款车，可能都给不到大家想要的高配置。相反，国产SUV在这方面的表现，则就厚道了不少，不仅家用空间更大、于同价位的配置表现也能力压合资SUV。例如比亚迪新能源家族的宋PLUS EV，就被大家称为20万内的性价比之选。

价格上，宋PLUS EV目前共有两款车型，指导价分别为16.98/18.68万元。且得益于上绿牌的特性，宋PLUS EV还能免去购置税，就算是拿下顶配车型，其落地价也不会超过20万。至于产品力的表现，咱们接着往下看。

前脸部分，宋PLUS EV采用了目前比亚迪家族最新的“龙颜”美学，整个车头部分的档次感、科技感都拿捏得很不错。粗壮的银色饰条加上“宋”字的标识，看上去既简约又大气，还颇有一些旗舰车型汉的味道。灯组部分，宋PLUS EV采用了LED光源，排列式布局和一抹蓝看上去，亦是渲染了一定的科技氛围。

侧面设计上，宋PLUS EV比唐EV的侧颜有了更多的动感，贯穿式腰线的加持也让它有了更多的动感，相信广大90后消费者，应该是很喜欢这一设计。轮胎方面，宋PLUS EV前后轮胎规格均为235/50 R19，19英寸的轮毂为五辐式造型，与侧面腰线组合在一起，都带来了不少燃油车的味道。车身尺寸上，宋PLUS EV长宽高分别为4705*1890*1680mm。

尾部造型上，宋PLUS EV同样很有线条感。通过两条贯穿式线条及贯穿式尾灯的点缀，外加一丝宽体的造型都不难看出，宋PLUS EV在设计上很想讨好年轻人；“build your dreams ”的英文标识，于档次感上也远比“BYD”车标更显高级感。

内饰部分，宋PLUS EV的中控基本与唐EV一致，设计感还算不错，多色氛围灯在夜晚点亮后的效果，属实很有科技氛围，12.8英寸的中控也可自由旋转。用料上，宋PLUS EV整个车内的软质材料覆盖率都比较高，双拼色+钢琴烤漆的装饰都彰显了更高的档次感。

以及在方向盘和挡把区域，宋PLUS EV也很有自己的家族特点。首先，方向盘部分该车是采用了常见的三辐式布局，但在品牌标识上则直接写着“宋”，银色饰条也和车头部分的饰条有着异曲同工之处。其次，在宋PLUS EV的挡把旁，它将空调、启动按钮均融入了汉字，这在同级中都是独一份子的存在。

配置方面，宋PLUS EV整体都表现得很厚道，也算是该车于市场竞争的一大优势。比如在入门车型上，全液晶仪表、前排电动座椅、DiLink 3.0智能网联系统、LED灯组、前排无钥匙进入都为给到；相比同指导价的低配本田CR-V来说，足以完胜。高配车型上，宋PLUS EV还有着L2级自动驾驶辅助、电尾门、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、前排无线充电、空气净化器等配置，用车体验基本是越级的享受。

空间上，宋PLUS EV轴距为2765mm，在紧凑型SUV阵营已然是比较出众的选手。加之后排地台为纯平，腿部空间也可圈可点，所以对于日常家用或满载五人时，宋PLUS EV的空间表现都是能够满足的。包括后备厢空间，进深够长、内部也很规整，对于自驾出游、逢年过节回老家时，载物能力都不必担心。

动力方面，宋PLUS EV配备了最大功率135kW、最大扭矩280N·m的单电机，动力响应的话在70km/h内的提速还不错，但中段提速就并没有很强的加速感受，所以这部分还是有些拉垮。续航方面，505km的NEDC最大续航属于常规水平，但全系标配的磷酸铁锂刀片电池，在安全系数和使用寿命上，还是会优于目前市场主流的三元锂电池。

底盘部分，宋PLUS EV悬架采用了前麦弗逊后多连杆的独悬组合，驱动方式为前驱。隔音和滤震性的表现，该车大概率都不会让你失望；风噪、胎噪抑制得不错，底盘也会滤掉大部分震感，过减速带时也干脆利落。

总体来看，宋PLUS EV产品实力已然是能让大家对它或对比亚迪品牌有种眼前一亮的感觉。因为宋PLUS EV既没有所谓的廉价感，在设计上亦是有着极高的原创度。尽管动力输出没有优势，但它整体表现很均衡，况且在价格上还有优势。个人建议，如果对L2级驾驶辅助装备，如交通标识识别、车道保持辅助、倒车车侧预警，以及电动后备厢、座椅加热通风等功能不在意的话，那么指导价16.98万的入门车型就值得入手，反之则看另外一款高1.7万的顶配车型。