GL8急了？眼看大众巍昂要来，新老GL8同时改款！能否守住盟主位？

说起合资MPV在国内的“一哥”，非别克GL8莫属，月销量长期稳居合资MPV榜首。今年在广州车展上，与其正面硬刚的选手大众魏昂看似带来了一些威胁的味道，于是别克便一口气将老款GL8以及GL8 ES同时改款继续并存销售，看似为迎战魏昂做出了回应。

据悉，改款的GL8和GL8 ES将于2020年3月上市，时间节点将抢先于魏昂。目前在售的GL8是新老两代车型同售，分别是第二代GL8和第三代GL8 ES。不妨跟斗车哥一起，看看改款后的别克GL8和GL8 ES到底有什么变化。

1. 新款改了哪些地方

首先中期改款的GL8外观上将延续GL8 Avenir概念车的设计，结合目前曝光的申报图，不难看出新GL8的外形轮廓，将换装新样式C字形大灯组，大灯嵌入镀铬饰条，换装多辐式轮圈，尾部最明显在于尾门面板和尾灯造型的调整，包括类似镀铬饰条连接尾灯，整体设计接近概念车，相比现款设计感提升不少。

其次，内饰科技感升级。新款GL8几乎照搬了GL8 Avenir概念车的中控台设计，包括换装双12英寸大屏、电子档把、中控立体菱形图案等等，更具豪华感和档次，整体的豪华感也明显强于目前在售的GL8。

作为拉皮的中期改款，尺寸不会有太大的变化，据悉GL8 ES较老款加长196mm，GL8则是缩短了18mm，两款新车轴距依旧是3088mm，斗车哥认为，这些尺寸的差别并不太影响空间的变化。至于大家好奇的在概念车上面的4座布局，放在商务定位的GL8上面，显然也不太符合实际，7座的布局仍不会改变。

动力部分，如果要换的话应该会用上2.0T闭缸技术的发动机+9AT的动力总成吧，但作为中期改款车型，斗车哥认为这个可能性不大，据悉将继续搭载2.0T发动机+6速手自一体变速箱的组合，最大功率比现款的191千瓦还有所下降。

2. GL8普通版和GL8ES区别在哪

这两者可以视为两款车型，毕竟两者之间的差异还是比较多的。旧款来看，首先在设计上，GL8普通版是在胖头鱼版本小改而来，而GL8ES在外观和内饰都有全新的升级；动力总成上，GL8普通版有2.5L和2.0T两款发动机可选，而GL8ES只有2.0T发动机；底盘上面，GL8普通版采用后扭力梁非独立悬架，而GL8ES采用后多连杆独立悬架。至于改款后，很大几率会延续现款的这些区别。

同时改款的两者在颜值上，两者都用上了飞翼横条的家族脸谱，区别在于普通版上下格栅是横条网格，ES则是蜂窝网格，首先就在外观上将两者区分开来。同时价位上也会不同，现款GL8售23.29-27.29万，而GL8 ES售28.99-39.99万，同时改款，能打压中高端MPV的市场，这样区分两者的定位，还给消费者提供不同的选择。

3. 与竞品魏昂对比

那么多别克GL8的挑战者中，斗车哥觉得即将到来的大众魏昂是最够格的。魏昂车长超5.3米，轴距超3.2米，长、宽、轴距全面超越GL8，且配备双侧自动滑门、电动脚托和双层头枕的行政座椅等，加上大众品牌加持下的操控和燃油经济性，看这架势是冲着GL8来的没错了。

目前来看，魏昂在数据上面确实占优，但定价仍是未知数，想要下探至别克GL8 23.29万的起步价，斗车哥觉得还是挺悬。其实别克GL8的账面优势也不少，例如越级的空间和装载能力、两代同堂加上Avenir版，选择更丰富，还有就是累计多年不错的市场口碑。斗车哥认为，改款GL8与魏昂掰手腕，守擂成功的几率还是挺大的。

写在最后的话：

从现款GL8今年下半年的销量反馈看，月均销量保持在1.5万辆上下，不管是产品力还是口碑都是过硬的，而此次改款，外观相比现款更加精致、内饰的科技感和豪华感有提升，这些都会是锦上添花的改进，可惜的是动力的优势随着技术的普遍更新，渐渐失去亮点。至于市场表现怎样，不妨期待明年改款GL8与魏昂之间的较量。

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