宝马终于成了BBA销量王！奔驰奥迪这么强，为啥偏偏是宝马称王？

在国内汽车市场中，人们对于主流豪华品牌的认知，当属奥迪、奔驰、宝马这三剑客了。这三个它们旗下的车型销量在国内基本上都有不错的表现，尤其是在入门级市场。奥迪在整个市场竞争中似乎一直保持着相对的低调，表面上不动声色，但是却在实际表现上暗暗和自己以及同等级的对手较着劲。

近日，宝马奔驰奥迪先后公布了自家的2019销量成绩单，最终宝马集团以2019年度252万辆（含BMW, MINI, 劳斯莱斯）的全球总销量，以及723,680辆的在华销量（含BMW, MINI）获得全球第一高档汽车制造商和中国市场豪华车销量冠军的佳绩！在2019年中国车市整体下滑的大环境下，豪华高端市场却反其道而行，继续保持增长，而宝马更是以13.1%的大幅增长超越奔驰奥迪夺得销冠宝座。

接下来，斗车哥带着大家一起看看，是什么原因让宝马在2019年的逆势中依然高速增长，超越了奔驰，拿到BBA的2019年度销量冠军。

产品的全面布局

2019年无疑是宝马的产品大年。国产全新BMW 3系、国产创新BMW X2、全新BMW X6、全新BMW 8系家族震撼登场；创新BMW X7、创新BMW X3 M、创新BMW X4 M 等众多创新车型争先发布亮相，宝马对于新车的部署做得已经足够全面，推出的宝马X7也顺理成章的成为宝马新一代的旗舰SUV，也填补了宝马产品大型SUV领域里最后一个空缺，同时，或许已经被大家遗忘的“旗舰轿跑”——宝马8系也再一次回到了大众视野。

这也意味着宝马这个豪华品牌已经完成了对汽车市场的全面布局，在市场上的竞争力不容小视。2019年，宝马在华的产品集群已经空前强大，通过不断对细分市场的填补，宝马的产品已经渗透到中国豪华品牌消费者所能触及的每一个角落。而对于华晨宝马而言，强大的拳头产品则是保证宝马在华总销量的基石，比如说高光的明星车型BMW 5系。

全新一代的宝马3系上市已经好几个月了，尽管换代后的3系称得上内外兼修，但却是处于一个“叫好不叫座”的尴尬状态，销量平平的表现实在跟它的高人气有点不太相符，但这却带动了大哥5系的销量上涨。的确，在视觉上，宝马5系曾有小7系的称号，把3系和5系摆在一起，5系无疑更有气势和面子。而在空间上，尽管新3系已经加长加大，但和5系相比，还是有一定差距的。这也造就了5系的畅销。

竞品分析

奔驰、奥迪、宝马这豪华品牌三强一直都是在较劲，但似乎奔驰、奥迪整体的品牌力都下降了。奔驰的车型尽管性价比不高，但它的三叉星辉的大标已经足够亮眼了。例如北京奔驰E级，2019年E级屡陷质量危机，3次因关键部件出现问题被召回，但却依旧拥有不错的销量，毕竟买奔驰的人谁会在乎呢？

奥迪，大家都知道如今的奥迪基本是在靠优惠来卖车，就拿奥迪Q5L为例，现款Q5L减配很严重，奥迪一些经典的东西全部都没了，尽管不是qutto四驱，双离合也是国产，但大幅的优惠力度，也是它实现销量提升的重要原因，奥迪Q5L的热销再次验证了汽车圈的“真香”定律，没有卖不动的车，只有不够低的价。未来的奥迪将会如何发展呢，只靠优惠来提高销量肯定是不长远的，必须拥有过硬的产品实力才会让更多人接受。

定位明确

在如今购车人群越来越年轻化的趋势下，宝马偏运动风格的定位无疑更受年轻消费群体的喜爱。宝马之所以被称为操控标杆，都是那50:50配重和纵置后驱的功劳，经过同级别的车型，发动机数据并没有奥迪的这么出众，但车间一直流传的一句话“弯道快，才是快”，显然，一味的追求发动机强劲是远远不够的，操控才是一辆车真正的魅力，这也是宝马最初衷的定位。

而宝马卖得好还有另一个原因，就是相比奔驰来说，宝马的降价力度也会更大些。老一辈有钱人都会说“开宝马、坐奔驰”，宝马和奔驰在他们心中就是豪车的象征，既然宝马的品牌地位摆在面前了，那么加上一点优惠的力度还有优质的服务，那么，卖得好也就不言而喻了。

写在最后的话：

宝马在2019年收获723,680辆的年度销量冠军，这离不开强大的产品阵营和优质的服务，但这并不代表宝马品牌就可以高枕无忧。2020年，宝马品牌继续发力，研发重心也渐渐从燃油机转移到电动化的路线上，其2020年计划中新能源是极具重要的一步，并表示计划于2021年前量产5款纯电动车型；在2023年前推出高达25款新能源车型，其中超过一半将是纯电动车。

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