奔驰把减配玩出花？改款E级削成1.5T，连钟表都没了，5系偷着乐？

最近，很多网友借着315又把奔驰推到了风口浪尖，其实，国产奔驰E级减配材料、断轴早就不是什么新闻，在这一代车型下线之初，早就有很多业内人士，指出了国产E级材料上的缺陷，但现在的奔驰正如日中天，凭借着出色的外观和内饰设计，吸引了一大批消费者的青睐，似乎人们也慢慢的选择了接受奔驰的减配了。

而随着新款E级在海外市场的发布，北京奔驰E级也将迎来新款车型，目前它已经出现在工信部第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。根据发布的申报图来看，新款国产奔驰E级采用了奔驰最新的设计语言，与现款车型有着很大的变化，主要体现在前脸、大灯、尾灯等细节的调整上，但是动力缩水明显，奔驰这是要把“减配”花样进行到底吗？

根据工信部发布的申报图来看，国产新款E级与海外版保持一致，同样拥有大标运动版和立标版两种外观风格，运动版使用点阵式中网搭配AMG风格包围的设计；而立标版则使用横条式镀铬中网以及贯穿式包围的风格，引擎盖上有一个小立标来体现定位的不同。

侧面及尾部方面，该车整体造型基本延续现款车型，尾灯组采用横向布局，搭配贯穿式的镀铬条，相比老款看着更运动、更有科技感，但是少了一丝优雅的气质。

尺寸方面，国产的E级全部都是加长的版本，车门和C柱的造型与标轴版有很大区别。加长后的新款E级三围达到了5078/1860/1490mm，相比现款车型有了小幅提升。而轴距保持不变，仍为3079mm。

内饰那套双屏豪华设计依然那么讨人喜欢，两块大屏、哑光的木纹饰板、精致的出风口，以及炫目的氛围灯，绝对是E级的杀手锏。最大的变化当属方向盘了，从官方发布的图片中看到，新车共推出了两种样式的方向盘，一种是带镂空设计的三幅六轴式方向盘；而另一种依旧是三幅式设计。

在车机系统方面，改款奔驰E升级到奔驰品牌最新的MBUX智能交互系统，该系统具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手、个性化定制、人工智能学习以及OTA升级等功能。值得一提的是，新款E级也像C级那些车一样，取消了车上代表高级的石英表。如果国产车型也同步这一改动，难免会少了些商务行政的味道。

动力方面，新款奔驰E级将延续现款车型动力总成。新款E 260 L搭载1.5T+48V轻混系统，其中1.5T发动机最大功率135kW（184Ps）；E 300 L搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps）；E 350 L搭载2.0T+48V轻混系统，其中2.0T发动机最大功率220kW（299Ps）。传动方面，新款奔驰E级有望继续匹配9速手自一体变速箱。

作为豪华品牌的中高级轿车，奔驰在入门的E级上采用1.5T+48V的轻混动力，属实有点说不过去，一部四五十万的豪华轿车才搭载1.5T的发动机，说出去都没什么牌面。要知道，其主要竞争对手宝马5系和奥迪A6L的入门配置均坚持使用2.0T发动机，而且宝马 5系和奥迪A6L的优惠力度比较大，明眼人都能看出谁的诚意比较足，奔驰这难免也太自信了吧。

另外，新款E级还将推出一款插电式混合动力车型E 350 e，它将搭载2.0T+电动机的组合，匹配的是8速湿式双离合变速箱（8G-DCT）。该车纯电动模式NEDC续航为50km，电机最大输出功率为75千瓦，综合输出功率达到160千瓦。考虑到国内还在主推新能源，这E350 e应该会引进。

而北京奔驰E级在动力系统方面缩水让人感到有些不解，要知道，海外新款的E级已经换用全新的M254系列发动机了，虽然从车标上看，国产E260L要高于德国版E200，但前者仅仅搭载1.5T发动机+48V系统，而德国版E200采用2.0T发动机+48V系统，技术更先进、动力油耗都更出色。国产E300L相比德国版E300的减配之处是减掉48V轻混系统。

写在最后的话：

显而易见，新款的E级的诚意并不是很足，除了大家熟知的车身材料铝换钢、悬挂系统的设计漏洞外，这次取消钟表的内饰、动力有所减弱，对于奔驰的口碑有点火上浇油，E级改款后的产品力明显弱于对手宝马5系了，但靠着足够亮眼的三叉星辉的大标摆在那，不知道大家这次还会继续选择奔驰E级呢？

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