智己汽车兼顾性能和操控，为用户带来人车合一的驾驶体验

随着全球汽车产业加速电气化变革，中国汽车工业也迎来了“换道超车”的历史机遇期。作为国内新晋级高端智能电动品牌，智己汽车旗下的首款旗舰车智己L7，就具备了与国外顶尖超跑“掰手腕”的技术实力，其不仅具有零百加速3.87s，零百刹停距离32.69m的出色性能，还配置稳定、灵敏、高性能的底盘系统，给用户带来人车合一的驾驶操控体验。

先说智己L7零百加速仅需3.87s，这个速度已经比肩百万级的超跑了，但对于电动车来说，提速快并不是什么新鲜事，大家关心的是智己L7这样的加速能坚持几脚油门？因为多次加速会让系统过热，让性能急剧衰减。

要改善这种情况，就要加强散热，减少热量的堆积，延长峰值性能的持续时间。智己L7的工程师针对电动机的冷却系统进行了优化，解决了峰值输出时容易过热的问题，让加速更有持续性，据厂家表示，智己L7这样的零百加速，至少能坚持十次以上。

让智己获得超跑加速性能的，还必须提到其采用的双永磁同步电机，该电机采用8层Hair-pin扁线绕组创新技术，电机槽满率提升20%，电机体积相比传统的圆线电机大大缩小，使得整套电驱系统在保证更高性能的同时有着更小的体积。电机的输出功率达到250kW，真正兼顾大功率和高效率。

接着说智己L7零百刹停距离仅为32.69m，出色的制动性能背后是强大的硬件支持，低风阻、低重心的车身设计也提供了不少帮助。智己L7造型低趴，风阻系数仅为0.21，其重心高度仅为490mm，得益于低重心设计，带来稳重的操控性，无论是冲刺过弯，还是高速刹停都能Hold住。另外，智己L7刹车使用Brembo提供的定制化方案，这套刹车系统能实现单靠电动动能回收减速，液压刹车系统完全不介入，让回收效率提升至最大。

智己l7不仅加速快、刹得稳，操控方面也是相当用心，配置了稳定、灵敏、智能的底盘系统。智己L7全系标配CDC（连续阻尼控制系统）系统，而且是ZF CDC内置款，结构更紧凑、零件更少、重量更轻，并将提供舒适、日常、运动三种阻尼模式。

为了提升操控的敏捷性，智己L7采用梅赛德斯-奔驰S级同款的采埃孚最新第二代四轮主动转向系统，可以实现双向共12 转向能力。转向半径仅为5.4m，跟高尔夫差不多。对于四轮转向系统，对于99%在城市中开车的我们，最大的意义可能在于城市中驾驶的灵活性，而非极限时的操控性。特别是在一些街道比较狭窄的城市中，较小的回转半径无形之中让驾驶者的压力减轻不少。

出色的操控，不仅要有强大的底盘硬件，也少不了专业的调教。智己L7与F1威廉姆斯前瞻工程团队合作，对底盘进行联合调教。就CDC减震器、EPS电子转向、防倾杆刚度、四轮转向、轮胎性能匹配等进行了全面优化。制动性、乘坐舒适性、高速稳定性、加速/制动姿态控制、侧倾控制、操控精准度、转向力度等108项驾控性能指标中经过不断调校验证，最终达到高性能车标定水准。

智能汽车赛道竞争日渐加剧，智己L7是市场上为数不多能够兼顾性能与操控的智能电动车，能够让用户既享受到肾上腺素飙升的快乐，又能让用户享受到灵活、舒适的操控。相信随着智己L7明年第一季度的交付，除了给用户带来科技满满的智能驾驶，还能享受到百万级超跑的驾控体验。