五菱要出奇招了！新车外型模仿日本K-Car，将成新一代神车？

五菱在电动车发展的进程中，突发奇想要跟随日本K-Car小车的步伐。日前，我们在工信部最新产品公示中了解到，上汽通用五菱品牌将发布一款新车，该车为五菱品牌首款新能源电动车，定位是一款两门四座微型纯电车，极高的实用性非常适合都市用户日常出行代步。

从目前公布的外观图来看，该车在尺寸以及外形上都酷似风靡日本的K-Car，即人们常说的小"方盒子"。新车造型整体轮廓方正，灵动设计，完全具备了日本K-Car的好开好停，便捷出行的特征，这消息一出，也难怪引发网友们的极大关注。

可能许多人就会疑问了，到底什么是K-Car？其实K-Car并不神秘，只不过现在K-Car大部分只在日本本土销售，所以我们并不多见。所谓K-Car，就是排量不能超过660CC，车长3400mm以下，车宽1480mm以下，车高2000mm以下，准乘人数4人以内，最大载重不超过350kg的超小型车。

K-Car之所以能在日本国内如此受欢迎，首先是因为日本国土面积很小，只有37.8万平方公里，其中可供城市发展的平原就更少了，但是日本的人口却有将近两亿。如此高的人口密度，对于日本的交通和城市发展来说，是一种巨大的挑战。其次，日本的自然资源很有限，造就了K-Car这些低能耗的车型的诞生。

而在日本，狭窄的道路本来就不适合尺寸过大的车辆通行，再加上日本政府规定，买正常尺寸的车辆，必须有相应的停车位的证明，而停车位价格的昂贵，相较于传统的汽车，K-Car进一步强化了通勤的用途，并不去追求全面的性能表现，在K-Car法规所限定的外廓尺寸下，最大化的实现了内部空间的利用率。成为游走日本街头的利器。

五菱为什么想要做K-car呢？众所周知，上汽通用五菱这几年主打A00级电动车市场并且收获颇丰，但宝骏新能源的E100和E200都是2座微型电动车，虽然在停车很方便，但在空间、乘坐舒适性等方面仍有明显短板，仅有一排的座位劝退了不少家庭用户，五菱这款新电动车的长宽高为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，而且是四座的，实用性无疑更强。

再者国内的K-car领域是空白的，它的纯电驱动形式完美保障了排放的低能耗，而五菱这款新电动车此次申报了两种电池容量版本车型；两车动力电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah，电池组额定容量分别为13.82kWh和9.2kWh；同时将搭载最大功率为20kW的电机，由宁波双林柳州公司生产，这样的动力足以应对日常的城市通勤。

斗车哥认为这样的K-Car车型在国内会受欢迎，但不会大卖。虽然，这样都市通勤小车可以满足一家人的日常通勤使用，但购买的人群往往很局限，在国内，人们更愿意选择尺寸大一些的车，这样开出去既有面，又舒适。

而且K-Car的动力并不好。在中国，许多家庭买一辆车，逢年过节都是需要跑长途的，K-Car的动力确实有限于排量的影响，表现并不出色，不适用于来跑长途。同时，K-Car的安全性并不是这么的好，短机舱的设计，当发生碰撞时，可供压缩的缓冲空间相对较小，这就对车内驾乘人员的安全带来了很大的影响。

反观，近些年来国内轿车市场不断被SUV蚕食，A00级市场的销量也相应有所下降，今年2月A00级轿车销量仅有0.35万辆，上汽通用五菱的宝骏E100 2月更是仅卖出了0.03万辆，这不禁让人为这个细分市场的前景担忧。

写在最后的话：

如今，越来越多豪华品牌的旗舰车型，纷纷都在低配车型搭载上了四缸的小排量发动机，甚至有的直接全系都是小排量，不难看出，小排量发动机在当今这个追求环保和低能耗的社会，是具有很好的发展前景的，而这也必将是一个趋势。

但对于很多开惯大排量车型的人来说，一时半会是接受不了的，这还需要一个慢慢适应的改变过程，不知这款披上了K-car文化外衣之后的五菱新车，能否在国内市场产生奇效，成为五菱品牌的又一款“神车”。

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