七座SUV市场是非常有上升潜力的细分市场，这是不少人对中国SUV市场走势的预测，虽然在现阶段，丰田汉兰达、大众途昂等车型的销量远不及宝马X3、奔驰GLC或奥迪Q5L，但并没用影响车企推出七座SUV的热情。一汽丰田皇冠陆放、一汽大众揽境、别克昂科威PLUS，在近期，有多款大七座SUV推出，即便是一直对七座SUV市场并不感冒的日产，也在全新一代英菲尼迪QX60发布之时宣布，它将在未来国产。看得出来，经历了两代楼兰的溃败之后，日产终于了解中国30万元级别SUV市场的需求了。

全新英菲尼迪QX60为何要国产，这与现有两款国产英菲尼迪表现不佳有直接关系。交强险数据显示，国产Q50L今年上半年总销量仅为2493辆，只是与雷克萨斯ES部分月份的周销量相当；中型SUV QX50虽然市场表现略好，但半年也只卖出5103辆；价格门槛较低的国产车型尚且未能获得消费者认可，价格更高的进口车型就更难热销了，因为变速箱问题被央视曝光的QX60，今年上半年总交强险数仅429辆。面对销量不佳的窘境，英菲尼迪选择增加国产车型数量，全新一代QX60成为最佳人选，因为在40~50万元豪华七座SUV市场，消费者可选车型不多，先于全新一代QX60入市的凯迪拉克XT6，今年前6个月总交强险数为17927辆，虽然算不上很多，但对于英菲尼迪而言，若未来的国产全新一代QX60能有XT6一半的销量，就足以让他们乐开花。

作为一个二线豪华品牌车型，价格将决定国产英菲尼迪QX60未来在中国市场的走势。近日，英菲尼迪美国官网公布了全新QX60的售价，入门级两驱版车型起步价格4.685万美元，主要竞争对手凯迪拉克XT6为4.8045万美元，英菲尼迪中型SUV QX50的起步价格为3.805万美元。在未来国产之后，全新英菲尼迪QX60将放弃美国车型的3.5L V6发动机，改用与国产QX50同款的2.0T发动机；结合凯迪拉克XT6的39.27万元起，小猫预计国产全新QX60 2.0T车型的起步价格或为38.98万元，略低于XT6。从品牌认可度来看，同级别的英菲尼迪价格低于凯迪拉克合情合理。

虽然目前英菲尼迪尚未官方公布全新QX60的车身尺寸，但小猫认为它不会与兄弟车型日产Pathfinder相差太大。日产美国官网资料显示，美版Pathfinder长宽高分别为5021mm、1979mm、1800mm，轴距2900mm；相比凯迪拉克XT6的5056mm、1964mm、1777mm和2863mm，全新QX60在轴距方面具有一定优势。座椅布局方面，海外版全新QX60第二排采用两个独立座椅设计，不知道国产之后是否或改为2+3+2式布局。

动力系统方面，国产全新QX60将搭载2.0T发动机+9速自动变速箱的组合，与国产QX50同款的2.0T发动机最大功率192kw、最大扭矩380Nm，来自ZF的9速自动变速箱取代了饱受质疑的CVT变速箱，这是一个让人喜欢的改变。相比凯迪拉克XT6的174kw、350Nm，全新QX60在动力上略占优势。和美国市场一样，国产QX60也会有两驱和四驱两种车型提供。配置方面，ProPILOT Assist系统是全新QX60的卖点。

小猫心蓝观点：

从2012到2021年，上一代QX60服役时间长达9年，这也是它在最近两年市场表现不佳的原因之一，因为它实在太老了。全新QX60国产并换装2.0T发动机，英菲尼迪很在乎中国市场，但对于QX60而言，国产并非最佳选择，因为它丢掉了原装进口的卖点，Q50L与ES、QX50与RX在销量上的巨大反差表明，豪华品牌车型并不一定是国产降价就会热销。

从美国市场售价来看，虽然全新QX60尺寸不小，但价格并不贵，4.685万美元的起步价格仅仅是略高于雷克萨斯RX350的4.522万美元；进口到中国市场之后，同样换装2.0T发动机的RX，起步价格低至40.5万元，若进口全新QX60 2.0T价格门槛可以降至41万元，它显然会在国产凯迪拉克XT6面前更有底气，因为不少豪华车消费者可以接受多花2万元从国产合资变原装进口。

放弃原装进口选择国产，英菲尼迪的目的很明确，让全新QX60靠低价格和性价比取胜，考虑到日产在市场上的不错号召力，国产全新QX60在性价比与XT6相当的情况下，其销量不会太差，会好过QX50，因为QX60所处的细分市场可选车型较少，没有BBA车型加入其中。