Model Y新入门级车型仅售27.6万元 特斯拉再挤电动车价格水分

特斯拉又降价了，虽然比之前传闻的时间晚了一周，但它终究还是来了，这次降价的车型是国产Model Y，补贴后售价27.6万元，相比之前的34.79万元下降7.19万元， 对于一款30万元级别的车型，价格门槛下探7万元足以让综合竞争力提升一个档次。从最初的Model 3到后来的Model Y，特斯拉似乎要降价格战进行到底，彻底挤干纯电动车的价格水分。

时间回到2015年11月，一辆续航里程仅有260公里的北汽新能源EU260售价高达25.69万元，虽然在半年后追加低配车型，但依然要23.99万元；在同一时期，续航里程300公里的比亚迪秦EV300，起步价格更是高达25.98万元。到了今天，不到20万元已经可以买到上汽大众ID.4X或一汽大众ID.4 CROZZ，即便是被很多新势力或自主品牌视为标杆的特斯拉，其中型SUV Model Y补贴后售价也仅为27.6万元，中级车Model 3更是低至25.09万元。在新能源补贴退坡之后，不少消费者担心的纯电动车价格上涨并未出现，反倒是因为市场竞争更激烈、可选车型更多，让车价全面走低。

补贴后售价27.6万元的Model Y标准续航后驱版相比34.79万元的长续航全轮驱动版少了什么，这是消费者最关心的。首选是续航里程，从594公里降至525公里，少了69公里，但依然高于蔚来EC6入门级车型的430公里。从日常使用的角度来了，525公里的续航里程已经基本够用。

动力系统方面，Model Y标准续航后驱版仅搭载后置永磁同步电机，总功率220kw、440Nm，而长续航全轮驱动版还配备前感应异步电机，总功率331kw、559Nm。0~100km/h加速方面，标准续航后驱版为5.6s，比长续航全轮驱动版的5s慢了0.6s。电池方面，Model Y标准续航后驱版采用磷酸铁锂电池而长续航全轮驱动版采用三元锂电池；在电池质保期方面，标准续航后驱版为8年或16万公里，长续航全轮驱动版为8年或19.2万公里，其中略有缩水。基础配置方面，两款车没有差距。

经过上面的简单介绍可以看出，标准续航后驱版价格下降的主要原因是减少了前电机且换装磷酸铁锂电池电池，但525公里的续航里程和5.6s的破百成绩依然让它可以满足目标客户对性能的需求。相比主要竞争对手蔚来EC6 430KM运动版，Model Y标准续航后驱版的续航里程多95公里且价格门槛低了9.2万元；对于任何一个消费者来说，即便是不考虑续航里程上的优势，单就价格低9万元，也足以让Model Y的诱惑力更大。是价格便宜9万元续航更长，还是售后服务更好，相信不少在Model Y和EC6、ES6之间纠结的消费者要认真考虑一下了。

小猫心蓝点评：

自国产以来，特斯拉一直与非议相伴，从最初的被媒体质疑降价“割韭菜”到后来Model 3的“刹车门”，但有一点不可否认的是，随着国产特斯拉的出现，国内市场上的纯电动车价格开始变得亲民，即便是豪华品牌宝马，其纯电动中型SUV iX3也在上市两个月后官方降价7万元；随后的大众ID.4系列更是将起步价格拉低至20万元以内，低于同级别、同配置的燃油车，让消费者意识到，纯电动车不仅不贵，还可以比同品牌、同级别的燃油车便宜。

“你不一定买特斯拉，但一定可以享受到特斯拉国产带来的红利，它让纯电动车价格回归合理”，这是一位朋友对国产特斯拉的评价。站在消费者的角度考虑，在条件允许的情况下，一辆价格低于同配置燃油车的纯电动车是可以接受的，这也是两款国产特斯拉业绩表现不俗的根本原因。在今年5月，国产Model Y的交强险数达到12785辆，交出了上市以来的最佳月销量；随着标准续航后驱版的上市，其销量还有进一步走高的可能。

买纯电动车比同配置、同品牌燃油车更便宜，这样的情况已经在大众品牌上出现，未来还会在更多的品牌身上发生，对于消费者而言，电动车价格更低、续航里程更长、配置更多显然是件好事，因为所有消费者都喜欢物美价廉的商品。