增2.0T发动机减安全配置 瑞虎8鲲鹏版背后的奇瑞内卷

“怎么还能减配？！”，这是一位朋友看到瑞虎8鲲鹏版后给出的评论。一直以来，奇瑞都是以技术宅著称，还有人用“工程师思维”来评价奇瑞的车型，认为它虽然在销量上不如长城、吉利，但在产品力和技术方面很有优势。从瑞虎8鲲鹏版的宣传上看，奇瑞确实也在不断提升产品力，如增加2.0T发动机，但如果仔细留意它的配置会发现，与增加2.0T发动机相伴的是安全配置缩水。

售价9.99~14.49万元，瑞虎8鲲鹏版于7月17日正式上市。为了拉低价格门槛，1.5T发动机继续服役，虽然在它动力输出方面没有优势，但胜在便宜，在瑞虎7迟迟未能跻身主流车型之列的情况下，奇瑞需要低价格的瑞虎8来稳住销量。乘联会公布的销量数据显示，瑞虎8系列今年上半年累计销量70754辆，但交强险数仅有60751辆，而价格接近的哈弗H6、长安CS75系列分别为179772辆、150930辆，是瑞虎8的两倍多。

前文提到的减配主要是指瑞虎8鲲鹏版的顶配车型相比老款同价位车型配置下降。官方售价14.49万元的390TGDI 自动扶摇版是瑞虎8鲲鹏版的旗舰车型，其价格低于老款290TGDI 自动旗舰版的15.59万元。换装2.0T发动机并降价以提升综合竞争力，相信不少朋友看到这里会有这种想法，但事实并非如此，瑞虎8鲲鹏版旗舰车型的低价格来自于配置的缩水。

选择价格同为14.49万元的鲲鹏版390TGDI自动扶摇版和老款290TGDI自动尊贵版进行对比，发动机从1.6T升级为2.0T是前者的优势，但配置上也少了并线辅助、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警系统、前驻车雷达、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、车载空气净化器、车内化妆镜照明灯等；虽然也多出了LED雾灯、副驾驶座电动调节且中控台显示屏更大，但这显然不如少了配置更有价值。相比官方售价15.59万元的老款290TGDI 自动旗舰版，它更是少了车道保持辅助系统、电动座椅记忆等。

换装动力更强发动机的同时减掉一些配置，以保持价格不变，这是瑞虎8鲲鹏版的思路，奇瑞不希望让它价格上涨而导致销量下滑。对于一款经济型车来说，1万元或5000元的价格上涨都会左右消费者的最终选择；但因车企又不想降低单车利润，就只能选择在配置上缩水，以保证价格不涨。

站在消费者的角度考虑，他们当然是喜欢在动力和配置同时升级的情况下还价格不变，但若车企不能给出这样的优待，也希望能够让自己在配置或动力之间选择，而不是由车企来帮自己选择。

对于瑞虎8鲲鹏版，从奇瑞给它的动力配备来看，这是一款希望以产品力为卖点的车型，但瑞虎7、瑞虎8在SUV市场表现一般，让奇瑞有些信心不足，在目前的价格下，销量相比哈弗H6、长安CS75都差距不小，若再涨价，极有可能导致销量下滑；也正式基于这样的考虑，瑞虎8鲲鹏版选择在主动安全配置方面缩水，而这又是部分消费者很难察觉的地方；小猫就曾经听某些品牌的汽车销售人员讲，客户根本不知道自适应巡航、车道保持为何物，有没有意义不大。

在外部竞争压力之外，奇瑞内部的“内卷”更是让瑞虎8感受到不小压力。瑞虎8家族有瑞虎8和瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PLUS和瑞虎8鲲鹏版不仅价格接近，配置也十分接近，它们的差异更多是体现在外观、内饰设计上的不同。在10~15万元SUV市场，奇瑞还有高端品牌星途旗下的TX和捷途X70 PLUS、X90等车型。星途是奇瑞的高端品牌，捷途X90的优势是大且还有奇瑞给不了的10年或20万公里质保。为了证明自己的可靠性，奇瑞给出了发动机终身质保，但对于消费者最担心的双离合变速箱，却不敢给出更多的承诺，这显然不如捷途的整车10年或20万公里质保更让人放心。都来自奇瑞，技术差别不大，星途是高端品牌，捷途便宜个大且质保期还长，瑞虎8在奇瑞的内卷中确实很尴尬，这或许也是瑞虎8鲲鹏版不敢涨价的原因之一。多生孩子好打架，这确实没错，但若这些孩子都定位同一市场，那意义显然不大，而奇瑞目前就面临这样的难题。