丰田再推“性能车”，5.92秒可破百，综合续航1152km，可以入手？

#威兰达速不可挡#基于宝马Z4平台打造的全新Supra，为丰田家族的“性能车”板块，再添一笔浓厚的色彩。而在Supra上市后不久，丰田再次推出了一款“性能车”，它的加速能力更强，可5.92秒破百比Supra还快，它就是咱们今天要聊的威兰达高性能版，一款采用了插电式混合动力的紧凑型SUV。

威兰达高性能版是广汽丰田在今年5月份，推出的一款新车，它的指导售价为25.88-29.98万元，门槛比东风本田的CR-V锐·混动e+还低，那这款插混威兰达能买吗？我想，咱们还是先来了解一下它的各方面表现如何后，再来说这个问题。

作为广汽丰田旗下的一款新车，基于现款威兰达而打造的高性能版本，在外观造型上与燃油版车型大体保持一致。但，细看你会发现，高性能版威兰达的前格栅尺寸更大，更有侵略性，线条也更加凌厉，让整个前脸的攻击性更强。另外，高性能版威兰达在“前唇”处还增有一条镀铬饰条，一定程度地提升了前脸的档次感。就设计来谈，我认为高性能版威兰达的颜值很高，能够得到多数年轻人的青睐。

不仅如此，你别看高性能版威兰达的尺寸不大，但出色的空间优化能力，却让它有着一个比较宽敞的乘坐空间。在4665/1855/1690mm的整车尺寸下，威兰达高性能版硬是以2690mm的轴间距，为身高180cm的乘客带来了1拳3指的后排头部空间，以及1拳4指的后排腿部空间。另外，地台虽有所凸起，但纵深足够，对后排中央乘客的乘坐体验并不构成影响。就空间方面来说，威兰达高性能版的实用性还是挺不错的。

至于说内饰座舱方面，或许有不少小伙伴会认为，这不就是威兰达双擎的内饰吗？其实，不尽然，高性能版威兰达的整体座舱设计确实与威兰达双擎无异，但在配置上有着很本质的差别，它全系标配有10英寸的HUD抬头显示，包含有速度、档位、动力指示表、驾驶辅助、罗盘等多种丰富信息的显示。另外，在激擎版上，高性能版还使用了12.3英寸的全液晶仪表，搭配全新升级的车机系统，整车的智能科技感很足。

而说到底，高性能版威兰达最重要的一点，还是它的插混动力系统，发动机方面使用的是一台2.5L阿特金森循环发动机，最大功率132kW（180Ps），峰值扭矩224N·m。电机部分有单/双电机版本之分，前者的系统功率为134kW，最大扭矩为270N·m，而后者的总功率为174kW，总扭矩为391N·m。

而电机再加上发动机以及一块能量密度为18.1kWh的三元锂电池，就组成了高性能威兰达的插混动力系统。在这套系统与E-FOUR电子四驱系统的联手下，高性能版威兰达在0-100km/h加速测试环节，取得了5.92秒的破百成绩。另外，该车在馈电状态下的油耗为5.2/100km，可以说是兼顾了性能与燃油经济性；就同事的试驾感受来说，高性能版威兰达在日常行驶过程中，动力输出又快又顺，超车过程也更加轻松。

整体来说，比起纯电车型，插混动力更符合当下国人的用车需求，而高性能版威兰达，不仅有着堪比纯电的驾驶质感，还有着比较强悍的加速能力，以及1152km的超长续航。同时，对于一些“限行”城市来说，可上绿牌的它，也很有优势。所以，从以上几点来看，笔者认为高性能版威兰达不乏是一辆值得考虑的车型。那么，你们对于这款车又是怎样的看法呢？