打到特斯拉家门口！小鹏汽车成功敲响大洋彼岸的IPO钟声

L型展厅里，只展示着4辆车，但每辆车前都围着数个看车、与销售人员交流的消费者。面积不大的展厅看起来站满了人。

这是不久前的某个周末，小鹏汽车北京长楹天街店的一幕。

8月27日晚，小鹏汽车在纽交所上市，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，总市值达155.90亿美元。继蔚来、理想之后，中国造车新势力三家造车企业陆续飞越重洋，登陆到美国资本市场。

这意味着当下造车新势力头部企业仍被资本市场看好，纯电动中高端市场已被特斯拉model3与蔚来ES6培育成熟。

国内新能源车“三国杀”

8月27日晚，小鹏汽车在纽交所上市，股票代码为“XPEV”，开盘价为23.1美元/ADS，较发行价上涨56%，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，总市值达155.90亿美元。

值得注意的是，小鹏汽车原计划发行8500万股ADS，对应的筹资规模为12.8亿美元，但由于市场需求高于预期，因此将发行规模增至约9973万股，这意味着小鹏汽车本次发行的募集资金总额约为15亿美元。

而上月底登陆纳斯达克的理想汽车发行价为每股11.5美元，募集资金总额为11亿美元，上市当天盘前市值为97.24亿美元；蔚来2018年赴美上市发行价为每股6.26美元，募集资金总额为10亿美元，上市当天盘前市值为64亿美元。

对比来看，小鹏汽车上市发行价、盘前市值、筹资规模都超过此前赴美上市的蔚来和理想。

目前三家造车新势力公司的背后都有互联网巨头加持，已经形成了“蔚来+腾讯、理想+美团、小鹏+阿里”的格局。

疫情下的美联储量化宽松，为证券市场带来了一片繁荣盛况，新能源汽车裹挟着资本狂欢持续升温：特斯拉成为了全球市值最大的汽车企业，在美股上市的蔚来、理想汽车同样收割了不少上涨红利。

企业登陆资本市场是为了长期的业务发展。长期来看，车企肯定不能只靠一款车，资金储备、融资渠道以及未来资本市场所带来的好处，对新造车企来说都是很关键的，而现在是一个不错的时机。

资本推动了智能汽车的加速，资本热潮之下，中国新造车企被拉至新的战场。一时间，“企业能否实现IPO”成了玩家们的入场券。

小鹏汽车能扛起对抗特斯拉的大旗么？

如今，中国需要自己的“特斯拉”，也需要一个能与特斯拉真正抗衡的造车新势力。

因此强化自身品牌形象，是小鹏汽车的当务之急。在新造车企浴血厮杀的背后，离不开互联网巨头的助力。

而强化品牌形象的重要因素在于，小鹏汽车需要一位像王兴一样的“品牌代言人”。这个人可以是小米集团创始人雷军（小米集团是小鹏汽车的投资方），甚至是阿里巴巴集团创始人马云。但前提是，这位品牌代言人的量级一定要足够大，这样才能突破小鹏汽车的现有桎梏、从而实现质的突破。

其次，小鹏汽车需要打好“性价比”这张王牌。从产品售价来看，目前小鹏尚未形成强性价比。就好比小鹏P7与特斯拉Model 3（标准续航升级版37.7万元），即便小鹏部分配置能够超越特斯拉，但两者价格还拉不开太大差距。小鹏的定价还可以继续向下探。

小鹏汽车表示，这次IPO所得融资将分别用于研发和扩大销售渠道，剩余资金将用于一般公司用途。

据招股书显示，小鹏汽车设计和开发了自己的软件、核心硬件和数据技术，是国内首家自主研发出自动驾驶软件（硬件基于英伟达Xavier，Xavier支持L3级别自动驾驶），并将其商业化应用的新势力车企。

为了进一步证明自己的自研能力，小鹏汽车还披露了很多的关键信息，如ADAS的使用情况：自适应巡航控制功能已累计了 2510 万公里的行驶，车道居中控制功能已累计 1110 万公里的行驶。

小鹏还披露最新的XPilot 3.0将会实现的一些功能，计划在明年初推出可在高速公路使用的“navigation guided pilot”，也即 NGP，可以实现自动改变车道，超越其他车辆，识别交通标志以及调节速度等功能。

如若小鹏汽车能够充分发挥长板效应，打好下沉市场这一仗，顺利实现“超车”并非没有可能。

对于小鹏汽车而言，赴美上市只是开始，接下来还将面临诸多挑战，如何不断提升产品力，成为新能源汽车市场真正的破局者才是关键。