丰田皇冠陆放VS福特锐界，会不会抢了汉兰达风头

在国内提到合资中型7座SUV，来自广汽丰田的汉兰达和来自长安福特的锐界，属于大部分消费者最先想到的车型；作为该级别的“老资历”，两车虽然都定位于一般家用市场，但在风格上有些较为明显的差异，相比之下汉兰达给人感觉更中庸朴实，而锐界经过多次改款后，开始更倾向于时尚运动化。

为了改变汉兰达在国内给人留下的长期印象，同时也为了对中型SUV市场的进一步覆盖，在惯用的双车战术基础上，一汽丰田于今年上海车展之际正式亮相了汉兰达姊妹车型——皇冠陆放，除了凭借着与汉兰达之间的这种关系，吸引大批消费者的关注外，就车名中的皇冠字眼，就足以唤起很多人的情怀共鸣。近日，一汽丰田皇冠陆放正式公布了预售价格，共有3款车型，预售价区间为28.00-37.00万元。

一汽丰田皇冠陆放此次预售价格与此前的广汽丰田汉兰达保持一致，结合目前汉兰达的整体售价来看，皇冠陆放的定位要更高一些。鉴于很多消费者都愿意将汉兰达与锐界拿来比较，本文将在皇冠陆放正式上市之前，也将其与锐界之间做出对比，以加深消费者对新车型的理解。此次选取车型为皇冠陆放2.5L HEV四驱尊贵型，从目前已有车型信息来看，属于车系中的中配版本，预售价34.00万元，对比现款福特锐界顶配PLUS EcoBoost245 四驱尊锐型，厂商指导价30.98万元。

外观：皇冠陆放“运动新星”，福特锐界“种子选手”。

外观方面，深耕国内7座家用型SUV市场的汉兰达，在这次换代之后开始变得更加硬朗，而作为其姊妹车型的皇冠陆放，则在此基础上增加了更多动感气息，外形完全照搬了美版汉兰达XSE车型的设计，车头和其它细节处采用的黑色涂装，显然是为了迎合更多年轻消费者的审美喜好，其做法与大家熟悉的卡罗拉和雷凌类似。相比之下，目前已处在换代末期的福特锐界，一直走的都是同级别少见的运动化定位，如果说皇冠陆放是位初出茅庐的“运动新星”，那福特锐界则完全可以看做是该领域的“种子选手”。

车头部分，皇冠陆放采用了更大面积的进气格栅，尤其是由密集横向辐条组成的梯形下格栅，以及包围两侧黑色獠牙状导风槽，与现款凯美瑞和雷凌上风格一致，属于丰田汽车现阶段的标志性元素之一，具有相当高的品牌辨识度。同时为了进一步提升车型的运动氛围，上方中网内部也采用了黑色蜂窝网状结构。福特锐界在上次改款之后也对前脸部分进行了调整，中网内部采用点阵式格栅设计，车系中的ST -Line版本中网边框和内部结构均为全黑色涂装，车型还配备了主动闭合式进气格栅功能，车前包围属于常规的三段样式。

大灯造型方面二者不分伯仲，都是属于中规中矩的类型，且都采用的是全LED光源，不过锐界灯组结构为更高级的矩阵样式。两款车型车头部分都颇具运动气息，但就气势这块而言，后来的皇冠陆放显然更胜一筹，福特锐界则在配置方面略占优势。

车身侧面，皇冠陆放延续了姊妹车型汉兰达上的设计理念，手法浓重的低腰线延伸至后轮拱，形成一段饱满且外扩的造型，使得侧面看起来更加富有肌肉感，同时搭配前后黑色轮眉，为其增添不少硬派气质。福特锐界有别于传统美式SUV风格，更侧重于整体轮廓的塑造，比较能够迎合东方消费者的审美，细节处也采用的是简洁明了的平直线条勾勒，给人感觉敦实厚重。车身尺寸方面，皇冠陆放相比锐界在车长方面略占优势，超过5米的车身对于一辆中型SUV而言，能够带来更强大的气场表现；值得一提的是，两款车型在轴距上达到一致，不知是巧合还是有意为之。

车尾部分，两款车型都符合消费者对一般SUV的常规印象，其中皇冠陆放的尾部造型看起来更显瘦高一些，属于日系SUV上的常见设计，相比之下锐界就要显得厚重不少。两款车型尾部在运动感的体现部位属于一上一下，皇冠陆放采用了造型运动的车顶扰流板搭配底部略显普通的单边双出排气布局，锐界则采用的是大口径双边共两出尾喉搭配中间扩散器装饰。两款车型尾灯都采用了双色LED灯组，且周围辅以黑色边框点缀，锐界在两侧尾灯中间增加镀铬饰条连接，皇冠陆放尾灯内侧细长的设计与大灯呼应。单看尾部，陆放属于是轻佻的“长跑健将”，锐界则是力量型“短跑选手”。

内饰：皇冠陆放“世时尚型家用主义”，福特锐界“紧跟潮流趋势”

内饰方面，熟悉丰田车型的消费者应该都知道其一直都是以实用性为主，在美感和豪华氛围的营造上相比对手略显逊色，不过也正是如此，为其赢得了更多家用消费者的青睐。皇冠陆放车内布局与新一代汉兰达一致，不看方向盘中间车标，很难将两车区分开来。中控台造型立体，中控触屏与空调面板之间为一体化设计，周围边框棱角分明，显得更加富有时尚气息，不过下方保留的两块储物格，可以看出车型对实用性的坚持。虽然全液晶仪表盘的加入，提升了车内科技感，但依然采用的是传统机械档杆，多少显得有些跟不上时代步伐。

作为国内该级别车型里的老将，处于换代末期的福特锐界显然更想要抓住青春的尾巴，中期改款对内饰进行了大刀阔斧的改造。整个中控台变得更加简洁明了，而且采用了目前流行的双联屏设计，配合着旋钮式电子档杆，在时尚感与科技氛围的营造上，比起皇冠陆放更突出一些。就内饰整体做工和质感方面，现在看起来二者差异不大，可能随着时间的发展，风格相对保守的皇冠陆放可能会更耐看一些。

座椅空间：乘坐差距不大，皇冠陆放装载能力更强

熟悉之前丰田汉兰达的消费者应该都知道，汉兰达在美国定位于8座SUV，受限国内政策转而变成7形式，作为其姊妹车型的皇冠陆放将车内布局得以延续，从其第三排座椅造型便可看出；充足的横向空间，满足两人乘坐绰绰有余，腿部纵向空间方面对于这两台中型SUV而言，不用太过奢求。值得一提是，皇冠陆放第三排座椅正常使用情况下，后备厢仍能提供较充裕的装载空间，也是历代汉兰达相比对手的一大优势所在。

动力：皇冠陆放采用高效混动系统，福特锐界深耕燃油强劲性能。

皇冠陆放搭载基于2.5L四缸发动机的混动系统（2.5HEV），其中2.5L发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米；电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW），传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。

动力方面，福特锐界PLUS继续搭载2.0T EcoBoost涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩390牛·米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，并在高配车型上提供适时四驱系统。

总结：

作为“后起之秀”的一汽丰田皇冠陆放，相比老资历福特锐界而言，在某种程度上也谈不上是新老对抗，毕竟有着姊妹车型广汽丰田汉兰达多年来在国内打下的坚实基础，相信很多人在将来购买皇冠陆放时，多少都有些奔着汉兰达口碑的意思，所以就目前锐界与汉兰达之间的竞争情况来看，皇冠陆放还是有着一定优势的。

两款车型由于所处的时代不同，福特锐界经过多年来的不断改款，在整体配置和价格定位上更突出，但皇冠陆放凭借着空间和混动系统方面的表现，相信能够吸引更多务实派家用消费者的青睐。