福特蒙迪欧配置解读，仅剩的两款1.5T，比起对手还有竞争力吗

提到福特蒙迪欧，想必很多人对其都已不再陌生，作为国内合资B级车市场里的“老资历”，在造型设计和空间方面均有着不俗的表现，尤其是这代车型问世之初，采用福特经典的马丁脸，在当时可谓吸粉无数。伴随着这几年竞争对手们的陆续换代升级，加之这代蒙迪欧已服役较长时间，其在国内日显疲态，竞争力也大不如前。本文将针对目前在售的2020款福特蒙迪欧整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

目前在售的这一代蒙迪欧问世至今接近8年时间，对于一辆合资中型轿车而言，已经到了生命末期，期间曾经历过大小多次改款，针对外观、内饰、配置等诸多方面进行优化调整，以适应时代趋势。今年8月份，长安福特正式停产了这一代蒙迪欧EcoBoost 200车型，仅保留EcoBoost 180车型继续生产销售，也算是为这代车型的谢幕释放信号，不过现阶段市场终端依然有EcoBoost 200短期库存车辆在售。2020款福特蒙迪欧全系共4款配置车型，售价区间19.28-22.58万元，包含EcoBoost 180和EcoBoost 200两种动力，且各提供时尚型和豪华型两种配置版本，部分市场终端有着4万元左右优惠。由于目前蒙迪欧EcoBoost 200车型已处于停产状态，两款EcoBoost 180车型在换代前将扮演着一段时间的销量主力角色。

车身配色

与很多处于换代末期的车型一样，2020款蒙迪欧在车型阵容和配色种类上也进行了精简，全系目前只有四种车身配色可选，包含两种白色和星际黑、坦桑石蓝两种深色，都是属于比较常规稳重的类型；就目前市面上常见蒙迪欧车型而言，还是白色车身相对要多一些。

外观

外观方面，这一代蒙迪欧采用了福特经典的马丁脸设计，给很多消费者都留下深刻印象，后来的车型也陆续换装这种风格，成为福特家族式语言。车型在问世后的这些年里经历了大小多次改款，外观方面主要针对车头和车尾等细节处进行调整，虽然整体轮廓没有变化，但视觉感受上比起早期明显要时尚不少。全系四款车型按配置标准分为时尚型和豪华型两种级别，外观上的区别集中在大灯、雾灯、以及轮毂样式方面，其它部分均保持一致。

车头部分，机盖表面隆起的筋线手法浓重，向前延伸至中网上沿，既为车身增添几分肌肉感，同时也让车头重心显得更低一些。六边形中网格栅经过调整，相比早期变得更扁平化，周围边框和前脸之间呈嵌入式效果，内部为多根造型立体的横向镀铬辐条，视觉效果简洁利落；全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。车前包围造型立体，下格栅周围的黑色边框与两侧雾灯区连接，底部前唇中间还增加了一小段导风口设计，以提升前脸的层次感。

大灯造型语言前脸风格相得益彰，略微透露出一丝犀利感，时尚型与豪华型由于灯光配置的不同，在大灯结构上也有区别，时尚型日间行车灯带位于灯腔底部，豪华型则位于灯眉处，且集成了车前转向灯。时尚型大灯和前雾灯都采用的是卤素光源，豪华型升级为全LED光源，全系标配自动大灯、转向辅助、大灯高度调节、延时关闭，豪华型相比时尚型增加自适应远近光功能。

车身侧面依然保持着早期的整体轮廓，虽然问世已有较长时间了，不过用现在的眼光来看仍不显过时。车顶弧线向后方过渡流畅顺滑，在尾部形成一块溜背式造型，视觉效果年轻动感；从大灯后方延伸出的高腰线贯穿前后门把手，搭配车门下方的上扬的低腰线，既起到不错的塑形效果，也让侧面看起来更显修长。车身尺寸在同级别里只能算中规中矩，比起目前对手普遍加长的做法稍显逊色。

后视镜外壳与车身同色，集成了LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、镜片加热、电动折叠等功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动功能。全系车型均采用的是17英寸铝合金轮毂，两款时尚型上为简单的银色双五辐样式，两款豪华型上升级为密集的双色多辐条样式，轮胎匹配米其林Primacy 3ST系列，规格235/50 R17，制动类型为前通风盘、后实心盘，车内标配胎压显示。

车尾部分同样比较立体，上翘的小鸭尾在尾门边缘呈环绕样式；尾灯造型紧贴车尾表面轮廓，中间辅以镀铬边框装饰，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部外露的双边共两出排气，采用镀铬尾喉装饰，配合周围大块黑色包围，给车身增添了几分粗犷气息。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，豪华型相比时尚型增加了车前驻车雷达。

内饰

内饰方面，可以看到2020款蒙迪欧车内依然维持着早期样式，区别在于中控功能区采用了一块大尺寸触摸屏，配合旋钮式换挡机构，给车内赋予更多科技氛围，也算是紧随目前流行趋势的改变。中控台造型饱满，与两侧门板衔接后呈环抱式座舱布局，属于比较稳重大气的类型；中控台表面采用大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处镀铬边框，整体做工与质感均有着不错的表现，全系目前仅提供一种黑色内饰风格。

三辐式多功能方向盘还是福特早期家族式造型，两侧按键区略显复杂，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系握柄处均采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

两款时尚型仪表盘采用中间4.2英寸彩色行车电脑与两侧机械指针表盘组合，两款豪华型仪表盘升级为中间机械指针时速表，搭配两侧两块彩色液晶屏，各显示车辆信息和行驶、多媒体等信息。

主动安全装备方面，两款豪华型配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部安全气囊，车内胎压显示系统，能够在仪表盘内看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，2020款蒙迪欧全系均搭载一块12.8英寸嵌入式触控液晶屏，紧跟时下大屏趋势，屏幕造型几乎占据了整个中控功能区位置，给人感觉有些类似如今的新能源汽车风格。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。时尚型车内音响系统采用前后6扬声器配置，豪华型升级为8扬声器。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、车内空气净化器和PM2.5过滤装置，中控屏幕下方仅保留前风挡除霜和后视镜加热几个基础功能实体按键，其它详细功能调节需在屏幕内触控完成。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助，但没有配备自动驻车，豪华型相比时尚型增加了自动泊车入位。两款时尚型上配备的是普通定速巡航，豪华型上升级为更高级的全速自适应巡航系统。

座椅空间

座椅方面 ，全系车内座椅表面均采用仿皮材质，坐垫和靠背中间凸起的横向纹路，配合宽大饱满的造型，看起来更有质感，属于标准的舒适性取向。全系前排主副驾驶位均支持电动调节，包含主驾驶位4向高低和2向腰部支撑，豪华型相比时尚型增加了前排座椅加热功能。后排座椅延续前排风格，头部和腿部空间表现都还算不错，地板中间的凸起部分，对该位置乘客舒适性会有一些影响。全系后排均提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

全系车型均采用的是常规面积电动天窗，相比时下主流的可开启式全景天窗略显逊色。后备厢正常容积516L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至986L，为车内带来更多实用空间。

动力

动力方面，2020款福特蒙迪欧分别搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标EcoBoost 180和EcoBoost 200；其中1.5T发动机最大功率134kW/182Ps，最大扭矩243Nm，2.0T发动机最大功率152kW/207Ps，最大扭矩354Nm；全系均匹配6挡自动变速箱，采用旋钮式换挡机构。

1.5T EcoBoost发动机虽然参数表现上要比高功率2.0T发动机差一些，但是仅从小排量涡轮增压发动机来看，依旧是很有竞争力的产品，并且从很低的转速就可以获得全扭矩输出，这也就意味着这款车在日常城市中低速行驶时，并不会像想象中那么“肉”。所有的小排量涡轮增压发动机搭载在中型车上，目的都是出于油耗经济性的多方面考虑，蒙迪欧同样如此。变速箱的换挡并算不上积极，换挡逻辑似乎是在为油耗经济性做妥协，因此虽然在发动机的数据上很漂亮，但是实际深踩油门踏板时，这台6速变速箱并不急着连降几挡，而是不紧不慢先降个1-2挡，随之再接着往下降挡。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，后转向节和下摆臂都采用的是铝合金材质，用料给人带来十分扎实的感官和心里感受，实际调校风格则是偏重舒适的，至少在日常驾驶时能够过滤掉路面的大部分细碎颠簸，而在高速转向时，车身的侧倾也显得比较明显。方向盘转向旷量很小，并且转向的力度相当均匀，车头指向性符合福特产品向来的调教风格，算不上十分的精准，但跟进的速度却不错。

下面针对2020款福特蒙迪欧全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读，由于全系两款时尚型和豪华型除了在动力方面存在差异外，整体配置水平一直，这里就仅以目前在产在售的EcoBoost 180时尚型和豪华型为例作对比。

2020款 蒙迪欧 EcoBoost 180 时尚型，厂商指导价：19.28万元。

2020款 蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型，厂商指导价：21.38万元。

2020款 蒙迪欧 EcoBoost 200 时尚型，厂商指导价：20.58万元。

2020款 蒙迪欧 EcoBoost 200 豪华型，厂商指导价：22.68万元。

首先来看EcoBoost 180 时尚型，19.28万元的指导价结合市场终端4万元左右的优惠，对不少消费者而言都颇具吸引力。1.5T动力应付日常城市代步已足够使用，即便是高速驾驶，也不会显得太力不从心，就是在起步和中后段再加速水平，比起2.0T车型会有些逊色。配置上属于中规中矩，包含较为完善的基础功能，而且诸如电动皮质座椅和天窗都没有缺席，如果购车预算有限，且仅为满足一般上下班代步和家用需求的话，选择EcoBoost 180 时尚型有着不错的性价比。

EcoBoost 180 豪华型相比EcoBoost 180 时尚型价格贵了2.1万元，相同动力水平情况下，配置上增加了全LED大灯+自适应远近光、一系列主动安全和驾驶辅助装备、前排座椅加热，同时仪表盘和车内音响也随之升级，整体表现更加全面，适合对舒适性和便利性有着更高追求的消费者。

至于目前停产在售的两款EcoBoost 200车型，相比EcoBoost 180车型，除了在动力上有所升级外，配置水平保持一致。如果在舒适性配置和动力方面倾向于前者的话，可以选择EcoBoost 200 时尚型，如果想在动力和配置方面都兼顾的话，EcoBoost 200 豪华型显然是更好的选择。

总结：

作为长安福特旗下昔日主力车型之一的蒙迪欧，很长一段时间都被冠以年轻、运动的标签，而且多被拿来与别克君威、迈锐宝XL等车型对比，不过随着这代车型的日渐老去，以及同级别对手的推陈出新，一度处于市场边缘化状态。抛开一些外在因素，在蒙迪欧EcoBoost 200车型停产，新一代车型没有问世之际，现阶段仍处于在产在售的两款蒙迪欧EcoBoost 180车型，还是有着不错性价比的。