丰田亚洲狮配置解读，紧凑级市场“搅局者”，还是真的实力担当

作为消费者关注度较高，且竞争尤为激烈的紧凑型家用轿车市场，向来都是各大厂商的必争之地，也是国内合资品牌的“根据地”。伴随着市场的不断壮大，以及人们的消费升级，越来越多的汽车厂商已再不满足于传统的级别限制，陆续推出多款所谓的A+级轿车，其中大众速腾和吉利星瑞可以看做是代表车型。眼瞅着对手们接连发力，同为国内合资“老资历”的丰田也按奈不住了，于是同样基于TNGA架构打造的亚洲狮和凌尚，在今年相继问世。从车名上也可以判断出亚洲狮来自一汽丰田，该车定位介于亚洲龙和卡罗拉之间，目的非常明确——占领新的细分市场，并且有针对性的挑战大众速腾的地位。本文将针对目前在售的2021款丰田亚洲狮整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款亚洲狮全系共推出5款车型，售价区间14.28-17.98万元，中低配车型与卡罗拉之间有一定重叠，顶配车型则和亚洲龙的入门价格还有较大差距，此用意便是通过亚洲狮与卡罗拉形成联盟，从而深耕紧凑型轿车市场。由于全系在动力水平、主被动安全配置上保持一致，且外观方面区别也不大，所以基本上都是通过一些舒适和便利性配置拉开差距，其中的2.0L尊享版为多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款亚洲狮共有6种车身配色可选，其中超级白、流光银、铂青铜为免费提供，铂金白、巴黎红、珍珠黑则需要多花2000元选装。由于新车继续为一款纯家用定位的产品，以目前市面上常见车型而言，还是以常规的超级白和流光银配色居多。

外观

外观方面，与之前卡罗拉出自相同平台打造的亚洲狮，在设计理念上也与其保持同步，所以给人的第一印象就是拉长版卡罗拉。为了与新的车身相融合，在车头和车尾等细节处也进行了相应调整，在整体气质上也和卡罗拉做出区分。全系不同版本车型在外观上差异不大，主要体现在轮毂和侧面镀铬装饰，一定程度上也照顾到低配车主的面子问题。

车头部分继承了丰田最新家族式设计语言，相比现款卡罗拉更注重横向视觉的延伸，中网上沿镀铬边框和内部多根深灰色辐条，既呈现出一定的张力，也能够带给人四平八稳的感觉。中网与下格栅之间的连接，能够让人联想到之前皇冠上的样式，兼顾了不错的整体性；两侧雾灯区辅以黑色蜂窝网状格栅和镀铬边框点缀，用来强化细节处的时尚气息和档次感。

大灯造型与中网和前脸轮廓贴合紧密，内部灯组结构和现款卡罗拉一致，尤其是两段式日间行车灯带，点亮后具有较高辨识度。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节；全系标配车前雾灯，位置设计得比较隐蔽，同样采用的是LED光源。

车身侧面，可以看到亚洲狮的整体轮廓，基本上就是在卡罗拉的基础上进行加长，区别主要体现在B柱前后，从车顶位置观察尤为明显，好在这种做法也没有破坏整体的协调感，反倒与较大面积的侧窗更般配一些。侧面没有使用复杂的线条勾勒，一根从前轮拱延伸到尾灯附近的高腰线，采用上扬的手法，搭配门板下方内凹式的造型，让车身更显修长和俯冲姿态。从尊享版开始，车门把手与底部侧裙表面，均增加了镀铬装饰，用来提升细节处的档次。车身尺寸方面，亚洲狮的长度相比卡罗拉增加了85mm，轴距增加50mm，超过速腾的2731mm，高度和宽度方面则与卡罗拉一致，算是将之前的合资A+级别再提升一个档次。

后视镜集成LED转向灯带，进取版和豪华版仅配备后视镜电动调节和镜片加热，其它三款中高配车型均增加后视镜电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能。全系除进取版和豪华版外，均配备了前排车门无钥匙进入，全系标配车内无钥匙启动系统。

2.0L进取版、豪华版、尊享版采用16英寸普通银色铝合金轮毂，匹配韩泰KINERGY系列轮胎，规格为205/55 R16。尊贵版采用17英寸亮银色铝合金轮毂，轮胎匹配普利司通泰然者系列，规格为225/45 R17。旗舰版采用18英寸亮灰色铝合金轮毂，轮胎匹配米其林PS4系列，规格为225/40 R18。全系轮毂样式都是以细长多幅条为主，算是种统一风格，制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分，亚洲狮与卡罗拉最主要区别在于尾灯样式，除了两侧灯罩表面采用熏黑处理外，中间还增加了一段带有“ALLION”标识的饰条，用来延伸车尾视觉宽度。底部保险杠表面细长的黑色辐条，用来与上方车灯呼应，提升了车尾的层次感，全系均采用的是右侧隐藏式单出排气布局。全系标配前后倒车雷达，除最低配进取版外，其它车型均配备了后方倒车影像，相比卡罗拉更“厚道”一些。

内饰

内饰方面完全照搬了现款卡罗拉设计，单看前排座舱基本上很难进行区分，中控台采用较为平整且立体的造型设计，尤其上沿连接空调出风口的镀铬边框，让车内看起来更显宽敞。内饰布局依然以实用性为主，没有太多花哨设计；从尊享版开始，中控台表面加入带有缝线点缀的软性搪塑材质覆盖，在触感和档次感方面都有更好的表现；全系共提供了黑色和黑/棕拼色两种内饰风格。

全系标配三辐式多功能方向盘，造型采用丰田家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、辅助驾驶、多媒体调节等功能，进取版、豪华版、尊享版方向盘握柄处均采用的是塑料材质，尊贵版和旗舰版采用真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。

进取版、豪华版、尊享版仪表盘采用左侧机械指针式转速、时速表，搭配右侧4.2英寸彩色行车电脑显示屏，属于比较简单常规的样式。尊贵版和旗舰版升级为目前更主流的12.3英寸全液晶仪表盘，简约的界面能够显示较为丰富的行车信息。

主动安全装备方面，得益于丰田TNGA架构的优势，亚洲狮全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及同级别少见的副驾驶座垫式气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，最低配2.0L进取版采用的是一块8英寸悬浮式触控液晶屏，其它版本车型均升级为9英寸屏幕，屏幕造型上基本一致，左侧保留了一些常用功能触摸按键。全系车机系统均支持道路救援呼叫、蓝牙电话，除最低配2.0L进取版外，其它版本车型还支持GPS导航、实时路况提醒、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能，全系车内音响系统均采用的是前后6扬声器配置。

2.0L进取版和豪华版车内采用的是手动空调系统，其它版本车型均升级为单温区自动空调系统，前排空调控制面板为传统双旋钮与整齐按键组合，按键尺寸偏小，好在日常使用也足够便捷顺手，全系车内标配PM2.5过滤装置和后排出风口。

其它辅助/操控配置方面，全系标配了电子手刹、主动驻车、上坡辅助、运动模式切换、以及全速自适应巡航系统。

座椅空间

2.0L进取版和豪华版车内座椅表面采用全织物材质包裹，尊享版为仿皮材质，尊贵版升级为真皮材质，顶配旗舰版则采用专属的皮和翻毛材质混搭。座椅造型相比现款卡罗拉上的要更宽大一些，内部填充饱满厚实，具有不错的承托效果。进取版和豪华版前排座椅均为手动调节方式，尊享版和尊贵版增加了主驾驶位电动调节，尊贵版还配备了前排座椅加热功能，顶配旗舰版主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，包含主驾驶位2向腰部支撑和副驾驶位4向高低调节。

得益于轴距的加长，可以感觉到亚洲狮后排纵向空间比起卡罗拉明显提升，已经接近部分B级车水平，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。全系标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、以及两个手机电源接口等实用配置。

最低配2.0L进取版没有配备天窗，其它版本车型上采用的是常规面积电动天窗；后备厢空间中规中矩，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力

动力方面，目前亚洲狮只提供一种动力总成组合，搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率126kW/171Ps/6600rpm，最大扭矩：205Nm/4600-5000rpm，匹配CVT无级变速箱。M20系列2.0L自然吸气发动机是丰田TNGA架构在国内推出的首款发动机产品，压缩比高达13：1，热效率达到40%，配备VVT-iE电机驱动型智能可变气门正时系统，而且这款产品并没有在国内进行国产，目前搭载在车上的发动机仍为日本原装进口的身份，与之相匹配的爱信Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡，具备“启动齿轮组”和“传动钢带角度”两大改进，能对传动效率和驾驶感受有明显的提升。

亚洲狮的动力表现就可以用扬长避短来形容，2.0L的自然吸气发动机在绝对动力比不上1.4T的涡轮机，但是出色的动力响应，以及顺畅的转速拉升仍能让人感到得心应手。亚洲狮不需要通过调节油门的灵敏度，来获取起步轻快的假象，有了起步齿轮组的帮助，起步表现更出色。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，油门反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受，而且自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的更好。

底盘方面，亚洲狮采用前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂。悬架整体设定明显偏向舒适性，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色；对于较大的起伏，悬架处理倒也干脆，不会因为过度偏向舒适性，而丧失了底盘整体感。亚洲狮在车身响应上毫不拖沓，即便加长了轴距，但车身仍会带来非常完整的感觉。

下面针对2021款丰田亚洲狮全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 亚洲狮 2.0L 进取版，厂商指导价：14.28万元。

2021款 亚洲狮 2.0L 豪华版，厂商指导价：15.08万元。

作为全系入门版本，2.0L进取版的价格可以买到高配的卡罗拉，可能会让一些消费者感到纠结。不过结合到亚洲狮更大的尺寸和空间，而且整体不低的配置水平，更倾向于亚洲狮的人也不少。单就普通的日常家用而言，进取版应该是全系最具性价比的车型了，配置上诸如LED大灯、前后驻车雷达、前后排头部气囊、多功能方向盘、后排出风口、车道保持、主动刹车等功能悉数配备，由于车机系统与中高配车型不同，进取版是全系唯一带有CarPlay/CarLife功能的车型。不足之处是缺少了电动天窗，其它方面对于一般家用来说已足够。

2.0L 豪华版相比进取版贵了8千元，配置上主要增加电动天窗、倒车影像、功能更强的车机系统（包含语音交互、导航、车联网、更大的屏幕），对于一部分消费者而言，倒车影像和电动天窗可能是刚需，不过结合8千元的差价，其性价比相比进取版略显逊色。

2021款 亚洲狮 2.0L 尊享版，厂商指导价：16.18万元。

尊享版比豪华版贵了1.1万元，配置上增加了前排车门无钥匙进入、车内仿皮座椅、主驾驶位电动调节、自动空调等功能，在舒适性和便利性方面有所提升，基本上已能够满足大多数消费者的日常需求；如果接受不了进取版和豪华版上织物座椅，可以考虑这款。

2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版，厂商指导价：17.48万元。

从尊贵版开始基本上已经不属于基本性价比的范畴了，相比尊享版贵了1.3万元，外观上升级为17英寸轮毂，方向盘和座椅都采用了真皮包裹，支持座椅加热，同时加入更主流的12.3英寸全液晶仪表盘；尊贵版主要面向那些对舒适性有更高要求的消费者，如果购车预算充足，尊贵版也是很值得考虑的。

2021款 亚洲狮 2.0L 旗舰版，厂商指导价：17.98万元。

作为全系顶配的旗舰版相比尊贵版贵了5000元，轮圈再度升级到18英寸，在座椅材质和调节功能上也有提升，实际上尊贵版的配置表现已经很全面了，旗舰版可以看做是锦上添花，相比尊贵版其存在感不是太强。

总结：

亚洲狮可以看做是丰田顺应时代潮流而推出的重要车型，以目前的市场现状来看，其定位还是非常明确的，稳定的动力总成、大空间、实用性、均衡的实力肯定能够俘获不少消费者青睐。14.28-17.98万元的定价，既填补了卡罗拉与亚洲龙之间的空白，同时对于同级竞争对手而言，也是压力倍增。单就性价比而言，入门的2.0L进取版就很不错了，如果有着更高需求的话，可以考虑尊贵版。