荣威RX5配置解读，新老同堂，实力均衡，哪款更具性价比

作为上汽荣威旗下主力车型的RX5，可以称得上是品牌功臣，借助着前些年国内SUV热潮，让荣威在短时间里实现快速发展，如今已经发展到RX5、RX5 PLUS、RX5 MAX三大系列，分别面向国内低、中、高级紧凑型SUV市场，其中的RX5和RX5 PLUS属于新老同堂销售，类似的做法在其它品牌上也屡见不鲜。国内目前在售的荣威RX5为20T百万款，荣威RX5 PLUS为330TGI国潮系列，两种版本隶属于同一代产品，不过后者在外观、内饰、动力等诸多方面都进行了不同程度的升级，所以车名辅以PLUS后缀。本文将针对目前在售的荣威RX5 和RX5 PLUS整体，以及全系不同版本车型之间配置进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

荣威RX5 4G互联百万款提供三种配置版本，价格区间9.96-12.88万元，以目前市场终端优惠前来看，20T 手动4G互联百万款有1万元左右幅度，20T 自动4G互联百万款有2万元左右幅度，20T 自动4G互联百万旗舰款有2.5万元左右幅度。荣威RX5 PLUS共有5中配置版本，价格区间10.38-13.98万元，配合官方5000元现金红包，市场终端优惠幅度在8000元左右。总的来看，荣威RX5 20T车型市场价格基本上下探到10万元以内，RX5 PLUS 300TGI车型市场价格则维持在10-14万元之间，达到一定的价格衔接，让消费者在选择时更有针对性。

车身配色

RX5 20T由于问世时间相对长一些，在车身配色上相比改款后的RX5 PLUS要丰富，且6种车身配色在目前市面上均有着一定的占有率，其中数白、黑、金这三种常规配色要稍多一些。RX5 PLUS并没有在车身配色上下太多功夫，主要是增加了寰宇灰配色，同时车身细节处也辅以亮色饰条点缀，其它三种均为常规配色，其中霁风蓝属于顶配霁风国潮智驾版专属配色。

外观

外观方面，以荣威RX5在国内的人气，想必多数消费者对其都不会陌生，尤其是延续早期风格的20T车型，在目前市面上保持着相当高的出镜率，时至今日，多少会让人感觉有些审美疲劳。PLUS版本融入新的家族式设计风格，针对车头、车尾、以及细节处的改变，为其赋予了更多年轻时尚气息。两种版本的高低配车型在外观上都没有太大区别，某种程度上也照顾到了低配车主的面子问题。

车头部分，20T车型依旧是早期样式，在问世初期也曾是同级别较为时尚的一类，经过这几年的时间，相比风格大变的PLUS车型，透露出几分成熟稳重的气质，而且也不至于太显过时。倒梯形中网格栅与大灯之间紧密衔接，内部丰富的镀铬辐条，让前脸看起来更大气，周底部环绕式边框，提升了前脸的整体性。

PLUS车型前脸相比20T车型有着很大的变化，包括车标、中网、大灯、车前包围均采用新的家族样式；尤其是X型中网，占据了前脸大部分面积，内部为采用官方称之为荣麟格栅的亮黑色羽翼网格，视觉效果动感且富有张力；上沿处贯穿车标的边框，中间嵌入一根亮色饰条点缀，两端延伸至大灯内部，既提升了前脸视觉宽度，同时搭配中网左上方的小块K标识，为其增添更多年轻气息。除此之外，与长安CS75 PLUS上有些类似的车前包围，通过两侧造型立体且线条锐利的进气口装饰，进一步烘托车辆的年轻氛围。

20T大灯造型简约干练，与车头轮廓和中网之间都有着不错的融合度，除旗舰版远近光灯组采用矩阵式LED光源外，其它两款20T车型均为普通卤素光源；标配日间行车灯、大灯高度调节、延时关闭，除20T手动4G互联百万款外，其它两款均配备了自动大灯功能；全系标配车前卤素雾灯，支持转向辅助。

PLUS 330TGI大灯加入了更多几何造型，而且与中网边框融合的样式，颇具设计感，远近光灯组标配矩阵式LED光源，支持自动大灯、大灯高低调节、延时关闭，除两款智享版外，其它版本车型均增加自适应远近光功能；由于取消了20T车型上的前雾灯，PLUS 330TGI车型大灯标配前大灯雨雾模式。

车身侧面，可以看到PLUS 330TGI依然延续着20T车型上的整体轮廓，区别主要表现在车头边缘和其它一些细节处的装饰，由此也可以判断出二者在底子上没有变化。车门表面高腰线采用浓重的贯通样式，搭配下方大块内凹设计，以及前后外扩的轮拱，起到不错的塑形效果，用在PLUS 330TGI上搭配黑色车顶行李架、后视镜外壳、以及侧裙表面的亮色饰条，也丝毫没有违和感。RX5整体尺寸在同级别车型里中规中矩，PLUS 330TGI相比20T车型车长和轴距均有所增加，超过2700mm的轴距，相比对手略有优势。

PLUS 330TGI车型后视镜外壳采用了碳纤维纹路装饰，全系后视镜均集成LED转向灯带，标配后视镜电动调节和镜片加热，除20T手动4G互联百万款和PLUS 330TGI手动国潮智享版外，其它版本车型均配备了后视镜电动折叠。PLUS 330TGI前排侧窗均采用多层隔音玻璃，全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、除两款智享版外的其它PLUS 330TGI车型还配备了远程启动功能。

20T车型均采用的是相同的18英寸铝合金轮毂，粗细相间的银黑双色多辐条样式简洁大方，PLUS 330TGI车型均升级为相同的19英寸双五辐样式，视觉上更年轻化，全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格。20T车型轮胎匹配固铂ZEON C7系列，规格为235/50 R18；PLUS 330TGI车型轮胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，规格为235/45 R19；20T车型标配车内胎压报警，PLUS 330TGI车型升级为胎压显示。

车尾部分，PLUS 330TGI车型相比20T车型的区别主要表现在车顶扰流板、尾灯、后包围等处；车顶采用大块运动式扰流板，镂空的造型相当有运动感；尾门中间的荣威车标变成英文标识，看起来更显高级。尾灯造型上变化不大，表面采用熏黑处理，内部加入了亮色贯通式辐条，与车头相呼应 。后包围表面采用黑色涂装，造型也变得更工整，20T车型上外露的双边共两出尾喉，在PLUS 330TGI车型上调整为隐藏式布局。全系标配倒车雷达和倒车影像，除20T车型和两款PLUS 330TGI智享版外，其它PLUS 330TGI车型均升级为360度全景影像，智尊版和霁风国潮智驾版增加车前驻车雷达。

内饰

内饰方面，PLUS 330TGI车内设计相比20T车型同样有着很大的变化，整体布局由之前倾斜的T字型，变成类似环抱式双座舱样式；中控台造型也调整为时下主流的横向贯通式设计，配合隐藏式空调出风口，和中间细长的亮色饰条勾勒，使得前排座舱看起来更显宽敞。做工用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处同样辅以软性材质，搭配细节处的烤漆与皮质点缀，整体质感有着不错的表现，相比之下PLUS 330TGI内饰风格显然更符合当下流行趋势。

PLUS 330TSI方向盘造型采用了荣威最新家族样式，不过20T上方向盘造型现在看来也并不过时，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制；全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，支持手动四向调节。

20T车型仪表盘均采用传统的机械指针与中间3.5英寸单色行车电脑组合，样式看起来比较普通，好在日常观察直观明了，中间屏幕也能够显示一些较为实用的行车信息。PLUS 330TGI车型均升级为12.3英寸悬浮式全液晶仪表盘，显示效果和内容方面都更出色，且支持不同主题切换，智尊版和霁风国潮智驾版配备了前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系只有PLUS 330TGI国潮智臻版、智尊版、智驾版配备了车道偏离预警和主动刹车。被动安全装备方面，20T车型标配的是胎压报警系统，只能起到一定的提示作用，PLUS 330TGI车型升级为车内胎压显示，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。20T手动/自动4G互联百万款仅配备了主副驾驶位正面气囊，20T旗舰版和PLUS 330TGI手动国潮智享版、自动国潮智享版、自动国潮智臻版增加前排侧气囊，智尊版和霁风国潮智驾版配备前后排头部气帘。

中控部分，20T车型均采用的是一块10.4英寸嵌入式触控液晶大屏，与两侧出风口之间通过镀铬边框形成整体样式；PLUS 330TGI车型则均采用更大的14.1英寸触摸屏，屏幕造型略凸起，两侧还集成了触摸式风量调节按键。PLUS 330TGI车机采用最新VENUS系统，包含诸多与时俱进的升级功能，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、车联网和OTA升级等。全系车内音响均采用前后6扬声器单元。

20T车型和PLUS 330TGI车型前排空调面板布局一致，区别是PLUS 330TGI车型按键表面采用黑色烤漆涂装，看起来更精致，仅负责一些基础功能，详细调节需要在上方中控屏幕内操作。20T全系车型和PLUS 330TGI手动国潮智享版、自动国潮智享版、均采用手动空调系统，其它三款PLUS 330TGI车型升级为前排双温区自动空调，全系标配后排出风口，PLUS 330TGI车型均搭载了PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹和上坡辅助，除20T和PLUS 330TGI的两款手动挡车型外，其它版本车型均配备了自动驻车、陡坡缓降、驾驶模式切换等功能；全系除20T手动4G互联百万款外，其它版本车型均配备了定速巡航系统，其中PLUS 330TGI自动国潮智臻版、智尊版、智驾版升级为全速自适应巡航。

座椅空间

全系只有20T手动4G互联百万款车内座椅表面为全织物材质，其它版本车型均升级为皮质包裹，PLUS 330TGI自动国潮智臻版、智尊版、智驾版座椅采用皮和翻毛皮材质混搭；全系座椅造型基本一致，宽大的坐垫和靠背能够给身体提供不错的承托效果，内部填充饱满厚实。20T车型只有旗舰版前排主驾驶位支持电动调节，其它两款均为手动调节方式。PLUS 330TGI手动国潮智享版前排主副驾驶位均为手动调节，智享版增加主驾驶位电动调节，包含2向腰部支撑，智臻版、智尊版、智驾版再增加前排座椅加热功能。

20T车型和PLUS 330TGI车型后排空间基本一致，座椅造型延续了前排设计，靠背角度支持小范围调节，头部和腿部空间表现都比较充裕，符合该级别车型的主流水平，且地板中间接近全平的设计，能够兼顾更好的乘坐舒适性。全系后排均提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，PLUS 300TGI相比20T车型多了后排手机电源接口，其中智享版后排左侧座椅还集成了专属的儿童座椅功能。

全系标配国内多数消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，20T车型后备厢常规容积595L，PLUS 330TGI车型常规容积430L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1639L，全系只有PLUS 330TGI自动国潮智臻版、智尊版、智驾版配备了后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力

荣威RX5 20T百万款车型均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱。最大扭矩平台为1700-4300rpm，理论上来说有着不错的低扭表现，发动机在中低转速时的动力输出较为线性，即便深踩油门，也很难感受到涡轮增压发动机特有的爆发力，作为一台主打家用的SUV车型，这样的调校其实无可厚非；转速超过2500rpm时，动力输出会明显感到更顺畅些，因此在中段加速时，这台RX5的表现也并不算弱。7速双离合变速箱在上汽集团旗下的车型上已经广泛运用，变速箱在2300rpm内便会完成升挡，遗憾的是在车辆中低速行驶时的升降挡会有些顿挫感。

荣威RX5 PLUS 330TGI国潮版依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW/181Ps，最大扭矩285Nm，匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。这次改款最主要的升级就是这个7速湿式双离合变速箱，采用了三腔蜂巢科技，不需要延长换挡和结合的时间，给人的感觉就是动力响应更快，加速的感觉也更加顺畅，而动力部分和20T车型相比最大功率有所增加，踩下油门后动力提升更加迅速。

悬架方面，荣威RX5车采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，虽然这样的组合在同级别中较为常见，但前轴采用了全框式副车架，此举目的在于确保舒适性的同时提升操控。对于细碎的颠簸，减振器过滤的会较为干净，并且在车辆驶过坑洼路面时，纵向抛离感也并不明显，车内乘客并不会产生明显的不适感。转向手感较为轻盈，指向性很精准，对于初次接触的驾驶者几乎不需要上手时间。

下面针对目前在售的荣威RX5全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2020款 荣威RX5 20T 手动4G互联百万款，厂商指导价：9.98万元。

2020款 荣威RX5 20T 自动4G互联百万款，厂商指导价：11.98万元。

目前在售的荣威RX5 20T车型扮演着车系入门角色，相比PLUS 330TGI车型优势体现在优惠后的终端价格上，其中最低配手动4G互联百万款，整体配置中规中矩，包括18寸轮毂、全景天窗、车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、倒车雷达+倒车影像、以及电子手刹等基础功能悉数配备，能够满足一般日常需求，不过手动挡的类型，对于驾驶技术也有着一定要求。

20T 自动4G互联百万款终端优惠后，价格相比手动4G互联百万款实际上贵了1万元左右，除了升级为7速干式双离合变速箱外，配置上还增加后视镜电动折叠、自动大灯、车内仿皮座椅、自动驻车、陡坡缓降、定速巡航功能，在舒适性和便利性方面有着更好表现。

2020款 荣威RX5 20T 自动4G互联百万旗舰款，厂商指导价：12.88万元。

20T 自动4G互联百万旗舰款为目前在售RX5 20T系列的顶配版本，同时相比其它两款市场终端优惠幅度也更大，比20T 自动4G互联百万款贵了4千元左右，配置上增加了矩阵式LED大灯、前排侧气囊、带腰部支撑的前排主驾驶位座椅与电动调节，相比而言性价比更突出，适合一些购车预算的消费者。

2021款 荣威RX5 PLUS 330TGI 手动国潮智享版，厂商指导价：10.38万元。

2021款 荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智享版，厂商指导价：12.28万元。

和20T入门车型相比，2021款荣威RX5 PLUS的入门车型手动国潮智享版，在指导价上贵了0.4万元，但这0.4万元能够带来矩阵式LED大灯、19英寸轮圈、前排侧气囊、定速巡航、12.3英寸全液晶仪表、14.1英寸中控屏以及前排隔音玻璃等配置，此外1.5T发动机的动力输出也有提升，算是非常超值了。所以即便购买的是入门版车型，2021款荣威RX5 PLUS也能有足够多的安全及舒适配置，如果就是想购买一台手动挡车型，那手动国潮智享版显然是更值的。

自动国潮智享版除了变速箱的区别，就比手动国潮智享版多了主驾驶座椅电动调节、外后视镜电动折叠、以及自动驻车和陡坡缓建功能，结合2021款荣威RX5 PLUS的基础配置，自动国潮智享版的性价比其实也不算低，但1.9万元的差价，主要就是奔着7速湿式双离合变速箱，似乎又不是那么划算。

2021款 荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智臻版，厂商指导价：13.08万元。

自动国潮智臻版比自动国潮智享版价格贵0.8万元，配置上的升级可谓相当全面了，涵盖了驾驶辅助、舒适性、便利性等方面，整体配置表现已能够满足大多数消费者使用需求，结合0.8万元的差价，显得物超所值，是2021款荣威RX5 PLUS全系车型中最值得被推荐购买的车型。

2021款 荣威RX5 PLUS 330TGI 自动国潮智尊版/霁风国潮智驾版，厂商指导价：13.98万元。

作为顶配的自动国潮至尊版和霁风国潮智驾版价格和配置表现相同，仅仅是后者拥有专属的车身颜色。相比自动国潮智臻版价格再贵0.9万元，增加了头部气帘、手机无线充电、前泊车雷达等配置；从安全角度出发，这两款车型也是值得被推荐的，拥有专色车身颜色的霁风国潮智驾版，仅适合少数对该种配色中意的消费者。

总结：

作为国内SUV车型里的实力派一员，荣威RX5也算是见证了国产自主品牌在这几年的强势崛起，20T 4G互联百万款或许要不了多长时间就退出舞台，留下改款后的荣威RX5 PLUS，整体表现足够均衡，没有明显短板，确实将消费者最为需要的一面，做得足够优秀。