别克昂科旗配置解读，比起大众途昂，哪辆更具性价比

伴随这些年SUV市场的热度不减，6/7座中大型SUV俨然成为国内各大合资车企的新发力点，既能够满足一些中年消费者的进阶和实用需求，同时对于提升品牌的档次，也有着一定的积极作用。在看到老对手大众旗下的途昂，在国内取得相当高人气后，上汽通用别克也在2019年推出了首款中大型SUV——昂科旗，车型基于通用C1平台打造，是别克专为中国市场“量身定制”。今年8月份，昂科旗迎来了年度改款，主要变化在于全系新增48V轻混系统，对部分科技配置升级优化，同时车型阵容也得以精简，包含更高级的Avenir艾维亚版本。本文将针对2022款别克昂科旗整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款别克昂科旗共推出三款普通版和一款Avenir艾维亚版车型，售价区间29.99-35.99万元，相比2020款在阵容上有所精简，价格也适当下调，除顶配Avenir艾维亚版采用的是6座布局外，其它三款均为7座形式。结合车型自身配置水平和市场终端优惠幅度，入门的652T前驱尊贵型就能够受到大批消费者关注。

车身配色

2022款昂科旗全系共有5种车身配色，其中Avenir艾维亚版采用该系列专属的梅洛酒红，其它四款车型则以深色调为主，比较符合昂科旗中大型SUV的定位，视觉上也会更显稳重一些，其中的墨玉黑和黯影灰在市面上出镜率相对更高。

外观

外观方面，昂科旗作为目前别克在国内的旗舰SUV车型，凭借着不俗的尺寸，表现出相比常见的紧凑型和中型SUV更强大的气场；车身整体造型饱满圆润， 且略显敦实厚重，比较符合一些中年消费者的审美需求。Avenir艾维亚版车相比普通版除了车漆不同外，针对中网和轮毂样式也有所调整，同时车身细节处辅以Avenir标识，用来凸显车型的专属身份。三款普通版车型在外观上则保持一致，仅旗舰型在大灯内部结构和轮毂样式上有所区别。和2020款车型相比，整车高度降低了10mm，老款车型尾部的“28T”标识也取消了，三款普通版车型将会换上“652T”尾标，这是外观上仅有的变化。

车头部分，昂科旗采用了别克最新家族式设计语言，看起来好似大一号的昂科威S，整个前脸给人感觉相当敦实厚重；尤其是采用了分体式大灯后，配合着展翼式车标，让车头在视觉宽度和层次感方面表现都更出色。普通版中网内部为多根细长的横向辐条，属于比较常规的样式，Avenir艾维亚版采用了密集的镀铬网格，远看类似点阵式结构，相对而言更具时尚和高级感；车标两侧较粗的镀铬辐条，与日间行车灯连接，属于车头部分的点睛之笔，已成为目前别克车型的标志性元素之一。全系标配主动闭合式进气格栅，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻的作用。

机盖两端的日间行车灯带，依旧保持着别克车型的经典轮廓，细长的灯带集成车前转向灯，点亮后具有不错的辨识度。下方大灯造型变得小巧，两驱尊贵型和四驱尊贵型远近光灯组采用普通LED光源，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版升级为Matrix矩阵式LED光源，拥有56颗可独立发光的LED单元；全系标配自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能。前包围两侧的导风槽，配合中间大尺寸下格栅，给车头增添了几分运动气息。

车身侧面简洁大方，接近5米的车长，对于一辆SUV而言，足以营造出不怒自威的姿态，且一看就是辆“能装”的车型。D柱位置采用了隐藏式设计，试图从后方营造出些许悬浮式车顶效果，车门表面隆起的高腰线，配合下方大块内凹处理，让车辆在光照下看起来更立体。细节处的侧窗镀铬边框，以及侧裙上沿较粗的镀铬饰条，用以提升车辆的高级感。车身尺寸相比主要对手大众途昂略显逊色，2863mm的轴距与凯迪拉克XT6保持一致。

全系外后视镜均集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、以及自动防炫目等功能；前排侧窗标配多层隔音玻璃，后排侧窗也采用了同级别常见的深色隐私玻璃。全系标配了前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能，支持选装固定式车侧脚踏板-8000元和电动车侧脚踏板-9800元。

三款普通版车型均采用20英寸铝合金轮毂，两驱/四驱尊贵型上为枪灰色双五辐样式，四驱尊享旗舰型上为亮银色双五辐样式；轮胎匹配米其林Primacy suv系列，规格为235/55 R20。Avenir艾维亚版轮毂升级为21英寸，与车身搭配后更能凸显气势，轮胎匹配米其林LATITUDE Sport 3系列，规格为365/45 R21。制动类型为前后通风盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分，昂科旗尾部线条虽然平直，但看起来也很协调，角度更大的D柱能适当增加第三排乘客的头部空间，也提供了更大的后备厢高度。车顶大块扰流板与后风挡之间贴合紧密，尾灯造型简洁，中间较粗的横贯式镀铬辐条与车头呼应。Avenir艾维亚版后包围底部取消了普通版上的银灰色护板，全系标配外露的双边共两出排气，扁形大口径尾喉，彰显其实之余也不乏内敛。全系标配后方倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版增加了车前驻车雷达。

内饰

内饰方面，昂科旗车内同样富有设计感，舒展流畅的线条营造出颇显大气的氛围，而且相比同级别车型在豪华气息也丝毫不逊色。中控台造型更倾向于整体性的刻画，仪表盘和多媒体系统之间通过黑色烤漆连接，周围边框和线条起到不错的勾勒效果。普通版中控台和档杆周围扶手处采用皮和偏硬的搪塑材质拼接，表面辅以仿缝线工艺点缀；Avenir艾维亚版则多以真皮包裹，细节处也加入了木饰板，配合表面的菱形纹路和专属的象牙白配色，与此同时麂皮面料的车顶和长毛绒地毯，也极大提升了座舱的档次感。

全系车型均采用相同的三辐式多功能方向盘，表面的银色镀铬边框，为其增添了几分质感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片。四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版增加了方向盘加热功能，除Avenir艾维亚版方向盘支持电动四向调节外，其它版本均为手动四向调节。

两驱/四驱尊贵型仪表盘采用机械指针搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版中间屏幕升级为8英寸，虽然看起来不如时下主流的全液晶仪表盘高级，好在中间屏幕尺寸足够大，且能够显示较为丰富的行车和驾驶辅助信息。四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版还配备了彩色HUD抬头显示和车内流媒体后视镜，为日常驾驶提供更多便捷，内置的行车记录仪，则省去了后期复杂的布线过程。

主动安全装备方面，全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车。被动安全装备方面，两驱/四驱尊贵型配备了主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版增加了前排膝部气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中间看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用一块8英寸嵌入式触控液晶屏，虽然尺寸上比起对手不占优势，但屏幕造型与周围面板高度贴合，两侧还保留了一些常用功能按键，设计感出色。功能上这套eConnect 2.0智联系统虽不像凯迪拉克的CUE还带有次级系统，但也已经具备了4G LTE网络共享、安吉星服务、CarPlay以及高德地图车机版等常用功能，足以覆盖大部分家庭用车的日常需求；除此之外，像语音识别控制、OTA升级等时下主流功能也均有配备。两驱/四驱尊贵型车内音响采用的是前后6扬声器单元，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版升级为BOSE品牌的14扬声器配置；全系标配车内主动降噪系统，配合前排多层隔音玻璃，营造更加静谧的驾乘环境。

全系标配前后排独立空调、车载负离子空气净化器、以及车内PM2.5过滤装置，前排空调面板采用整齐的按键和拨杆控制，还可通过上方中控屏幕调节。后排出风口位于车顶，覆盖面更广，控制面板与前排风格类似。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版增加了自动泊车入位；两驱/四驱尊贵型上采用的是普通定速巡航系统，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版升级为全速自适应巡航。

座椅空间

全系车内座椅表面均采用真皮包裹，Avenir艾维亚版坐垫和靠背中间辅以菱形纹路点缀，座椅皮质也更细腻；座椅造型饱满厚实，属于标准的舒适性定位。全系标配前排主副驾驶位电动调节，包含4向高低和2向腰部支撑，座椅加热、通风，以及主驾驶位位置记忆；Avenir艾维亚版增加了副驾驶位后排调节按钮。

除Avenir艾维亚版车内采用2+2+2六座布局外，其它普通版均为2+3+2七座布局，全系标配第二排座椅前后和靠背角度调节，四驱尊享系旗舰型增加第二排座椅加热，Avenir艾维亚版第二排座椅升级为电动调节，且配备了腰部调节和加热、通风、按摩功能。和别克旗下不少车型一样，昂科旗车内坐姿较高，第二排中间地板还算平整，而且纵向空间也充足，如果不考虑第三排的话，第二排座椅靠背调节角度后，舒适性会大幅提升，适合在长途出行时的休息使用。得益于不俗的车身尺寸，第三排空间也不至于太局促，一般身材男性乘客的腿部空间能达到4指，此时如果将第二排座椅稍许向后挪一些，那么后两排乘客的舒适性都能有所改善。

可开启式全景天窗和电动尾门，对于昂科旗这种车型而言，自然不会缺失，四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版还配备了感应后备箱功能，选装价格699元。第三排座椅正常使用时，后备厢容积仅为222L，放倒第三排座椅可扩展至883L，普通版放倒第二排座椅靠背后，最大可扩展至1970L，带来更充足的实用空间，全系标配了后排座椅电动放倒按键。

动力

动力方面，2022款昂科旗全系换装48V轻混系统和Tripower可变气门管理技术的LXH系列2.0T发动机，iBSG起发电一体机可以提供大约10kW和50Nm的辅助动力，整套动力系统的最大功率237Ps，最大扭矩350Nm，参数上与老款昂科旗的2.0T纯燃油机基本相同。与发动机搭配的仍然为9速手自一体变速箱，全系增加了换挡拨片，操控乐趣更高。全系提供了四种驾驶模式可选，足以应付日常出行时可能遇到的大多数道路状况，尽管昂科旗有着越野模式和四驱系统，而且四驱尊享旗舰型和Avenir艾维亚版还配备了后桥限滑差速器，但大多数情况下面对的依旧是铺装良好的城市道路，而且购买昂科旗的消费者多以中年成熟人士为主，平稳舒适的追求才是昂科旗最重要的卖点。

悬架结构相比2020款没有任何改变，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架，是同级别车型中最常见的悬架组合。底盘调校方式与老款保持一致，舒适性依旧是其主要方向，不仅滤振效果好，整个底盘也给人十足的厚重感，达到了豪华品牌应有的水准。软硬可调悬架系统也是艾维亚的专属配置，经过较大颠簸时能明显感受到减振器反馈更迅速，同时收紧二次弹跳时车身上下起伏的幅度。

下面针对2022款别克昂科旗全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2022款 昂科旗 652T 两驱尊贵型，厂商指导价：29.99万元。

2022款 昂科旗 652T 四驱尊贵型，厂商指导价：31.49万元。

从车型名称上便可看出，作为全系入门的尊贵型，在配置水平上自然不会低，而且29.99万元的定价，也决定了其整体表现。诸如LED大灯、全景天窗、电动真皮座椅、360度全景影像、以及一系列主被动安全装备和便利性功能悉数配备，就一般日常家用而言，两驱尊贵型足以胜任，属于车系中性价比较高的一款；如果日常用车环境对四驱系统有着一定要求的话，也可以考虑四驱尊贵型，前提是能够接受1.5万元的差价。

2022款 昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型，厂商指导价：33.59万元。

四驱尊享旗舰型相比四驱尊贵型价格贵了2.1万元，配置上增加了矩阵式LED大灯、车前驻车雷达、车内流媒体后视镜、主驾驶位膝部气囊、自适应巡航、自动泊车入位、后桥限滑差速器、HUD抬头显示、8英寸行车电脑显示屏、BOSE品牌音响、第二排座椅加热等功能，在舒适性、便捷性、安全性方面均有所提升，如果日常用车有着更高需求，且考虑更多后排乘客舒适性的话，可以考虑这款。

2022款 昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚，厂商指导价：35.99万元。

作为顶配的 四驱Avenir艾维亚，其定位已不再仅限于家用领域，尤其是车内6座布局方式，更倾向于商务接待场合，价格相比四驱尊享旗舰型贵了2.4万元，除了专属的外观和内饰设计外，还增加了21英寸轮毂、悬挂软硬调节、方向盘电动调节+记忆、以及一系列的座椅舒适性调节功能。如果日常有着较多接待需求的话，可以考虑四驱Avenir艾维亚。

总结：

作为别克目前在国内的旗舰SUV车型，昂科旗豪华感十足、配置丰富，且空间表现也足够优秀，尤其是配置最丰富的六座Avenir艾维亚版本，有着丝毫不逊于进口豪华SUV的气质，对不少中年消费者都有颇具吸引力。2022款昂科旗最大的卖点在于搭载了2.0T+48V轻混动力系统，以及全面的辅助驾驶系统，让驾驶它都轻松了许多；在全家出行，或是需要接待重要客户的时候，昂科旗都可以轻松胜任。