林肯冒险家配置解读，算不算豪华紧凑型SUV里的“后起之秀”

伴随着SUV市场的热度不减，使得紧凑型SUV已成为各大豪华汽车品牌新的发力点，其中占据第一梯队的宝马X1/X2、奔驰GLA/GLB、奥迪Q3属于多数人熟知的“老资历”了，而近些年势头正猛的二线豪华阵营里，也有凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、以及本文将要介绍的林肯冒险家。国内熟悉林肯品牌的消费者，应该都知道冒险家就是之前老款MKC的继任者，在2020年由长安林肯国产化后，与品牌旗下其它几款SUV车型一并采用了“家系列”中文名称。就冒险家目前在国内市场的表现来看，无疑是林肯近期销量的最大功臣，今年上半年销量23697台，同比增长200%，俨然已成为同级别车型里“后起之秀”。本文将针对目前在售的2022款林肯冒险家整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

今年6月份的重庆车展上，长安林肯正式上市了2022款冒险家，新车共推出5种配置车型，售价区间24.68-34.58万元。由于只是年度小改款，新款冒险家主要是在配置方面进行调整，尊雅版轮毂升级为19英寸，顶配尊耀改为20英寸；尊享版取消了驾驶侧防炫目后视镜和前雾灯。内饰上，新车增加多种氛围灯，尊享及以上车型增加星空饰条（仅黑色内饰），尊雅以上版本增加香氛，并且全系升级音响罩。新款冒险家取消了后备厢12V电源、挂钩、中央扶手首饰盒、尊雅以上版本发光门饰条等。今年8月底的成都车展上，冒险家又新增了一款Corsair MONO限量版车型，售价为28.98万元，车身内外采用与普通版不同的设计语言，营造出更年轻化的视觉感受。由于全系车型在动力上均搭载相同的2.0T发动机，仅有两驱和四驱差别，所以中低配两驱尊雅型和尊享型占据着较大的销量比重，其中的两驱尊雅版属于多数消费者重点关注对象。

车身配色

2022款林肯冒险家共有6种车身配色可选，包含MONO限量版上的专属MONO白配色，其中铂钻白配色采用珠光漆面，需要额外加2000元选装。就目前市面上常见的冒险家车型而言，还是以白、黑、棕这三种常规配色居多，蓝色车身相对比较少见。

外观

外观方面，国产后的林肯冒险家在风格上与家族其它SUV车型统一，给人感觉就像是其中任一款的缩小版，具有相当高的品牌辨识度。车身整体造型饱满圆润，线条运用得平滑流畅，使得更多消费者都容易接受；细节处的设计，也迎合了目前流行趋势，兼顾了该级别车型应有的时尚感。两驱MONO限量版基于两驱尊雅版打造，外观上采用与车身同色的前后包围、侧裙，细节处也增加了专属特征，相比其它版本更具年轻城市气息。

车头部分，冒险家前脸轮廓颇为立体，属于稳重大气的类型，虽然在气势方面比不上家族其它几款SUV，好在还是比较耐看的。机盖中间和两侧隆起的筋线，为车头增添几分肌肉感，前端缝隙与中网融合，显得整体性更强。标志性的中网格栅，周围轮廓线条舒展，内部与车标造型呼应的镀铬网孔，将典雅的气质体现更充分；两驱MONO限量版中网表面也采用了白色涂装，属于比较少见的类型，让车辆拥有更浓郁的时尚感。全系标配主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，同时起到优化车头风阻作用。前包围造型算是车头里比较有运动氛围的，线条和层次都很突出，尤其是两驱MONO限量版在采用与车身相同的白色涂装后，视觉体验多了一丝清新。

大灯造型比较简单，好在与车头整体轮廓搭配得还算协调，不会给人有违和感，下方单独的车前转向灯设计，用来提升前脸的层次感；日间行车灯采用常规做法，位于灯腔下沿，起到一定的勾勒效果，两驱MONO限量版灯罩和灯腔内部都采用了熏黑处理。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、延时关闭、大灯高度调节，除两驱尊悦版和尊享版外，其它版本均支持自适应远近光，顶配四驱尊耀版升级为矩阵式LED灯组，功能上也增加转向头灯和转向辅助，在两驱尊雅版和四驱尊雅版上可选装获得。

车身侧面，冒险家的侧面线条属于很清晰的那种，尤其是从大灯上沿延伸到尾灯附近的高腰线，平直的走势配合较浓重的手法，看上去很显修长。细节处同样充满了精致味道，隐藏式A/B/C/D柱设计，带来更“标准”的悬浮式车顶效果；即使低配版本也没有缺少车门下方的镀铬装饰，而且还有位于后视镜下方林肯标志性的车型徽标，尽可能凸显车辆的豪华定位。车身尺寸相比主要竞争对手而言，略占优势，不过轴距方面只能算中规中矩，好在比起一些主流的普通品牌紧凑型SUV，还是要优秀一些的。

除两驱MONO限量版后视镜外壳采用与车身同色涂装，其它版本均为亮黑色，后视镜集成LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、加热、记忆、倒车自动下翻，除最低配两驱尊悦版车型外，其它版本均增加后视镜电动折叠，除两驱尊悦版和尊享版外，还增加后视镜自动防眩目功能。全系前后排车窗均采用了多层隔音玻璃，后排侧窗还加入深色隐蔽玻璃；两驱MONO限量版后视镜下方车车型徽标，表面同样是与车身同色涂装。全系标配前后排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动系统，除两驱尊悦版和尊享版外，其它版本车型均配备了蓝牙钥匙功能，除此之外，全系还标配了林肯汽车标志性的B柱位置触摸式密码锁功能。

两驱尊悦版和尊享版采用18英寸铝合金轮毂，最低配尊悦版上的纯银色样式比较简单，尊享版轮毂表面采用银灰双色涂装；轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为225/60 R18。两驱尊雅版、两驱MONO限量版、四驱尊雅版均采用19英寸铝合金轮毂，其中MONO限量版上为专属的全黑色涂装，看起来更具运动范儿，轮胎匹配米其林PRIMACY SUV系列，规格为225/55 R19。顶配四驱尊耀版升级为更大的20英寸轮毂，配合造型动感的深灰色多辐条样式，视觉效果相当显眼；轮胎匹配马牌 CROSS CONTINENTAL LX sport系列，规格为245/45 R20。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式，车内标配胎压显示。

车尾设计风格偏稳重，蚌式尾门与整体轮廓之间有着较高的融合度，表面的英文标识和细长的贯通式尾灯，都是林肯车型的经典元素，现如今在很多车型上都有类似设计。车尾底部外露的圆形双边共两出尾喉，对于提升车辆气势起到一定帮助，MONO两驱限量版车尾底部包围同样与车身同色，视觉上会缺少一些SUV该有的粗犷感。全系标配后方驻车雷达和倒车影像，除两驱尊悦版和尊雅版外，其它版本车型均配备了车前驻车雷达和倒车车侧预警系统，顶配四驱尊耀版升级为360度全景影像，在两驱尊雅版和四驱尊雅版上可选装获得，价格为5000元。

内饰

内饰方面，国产冒险家车内同样延续了林肯新一代家族式设计语言，已经感觉不到早期的美式粗犷，反而透露出不少精致感。中控台采用平直的横向贯通式造型，包括集成在中控边缘的空调出风口，让前排座舱看起来更显宽敞，同时也颇具层次感。车内最显眼的莫过于被不少人调侃为“大电视”的悬浮式中控触屏，属于迎合目前流行趋势的做法，搭配全液晶仪表盘和按键式换挡机构，在科技层面比起对手也丝毫不逊色。

三辐式多功能方向盘造型独特，两侧功能区采用拨杆与触摸式按键组合，握柄处根据内饰风格对应的双拼色皮质包裹，不过最有设计感的还是位于握柄左侧上方单独的语音识别控制按键，使用起来会更顺手一些，全系标配方向盘换挡拨片。除最低配两驱尊悦版方向盘采用手动四向调节外，其它版本均升级为电动四向调节，且支持方向盘加热功能，顶配四驱尊耀版还配备了方向盘记忆。

全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，属于目前的主流尺寸，显示界面采用了极简风格，支持不同主题切换，提供足够丰富的行车、导航地图、多媒体等丰富信息。只有顶配四驱尊耀版配备了彩色HUD抬头显示系统，以及前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系除两驱尊悦版和尊享版外，其它版本车型均配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。被动安全装备方面，全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘右侧和中控屏内，看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系车型均采用的12.8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型工整大气，显示效果和屏幕分辨率也只够出色，下方按键区保留了一些基本功能调节按键和旋钮。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系除顶配四驱尊耀版车内采用前后14扬声器的Revel锐威品牌音响外，其它版本车型均为普通9扬声器单元，两驱尊雅版和四驱尊雅版可选装获得。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、以及车内空气净化器和PM2.5过滤装置，前排空调面板采用大尺寸单选钮与整齐按键组合，位置设计得也比较顺手。除两驱尊悦版和尊享版外，其它版本均配备了车内香氛装置，两驱尊享版支持选装，价格为3000元。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、着重驾驶模式切换等功能，在全系车型上悉数配备，除两驱尊悦版和尊享版上采用的是普通定速巡航外，其它版本车型均升级为全速自适应巡航，顶配四驱尊耀版还配备了自动泊车入位。

座椅空间

全系除两驱尊悦版和尊享版车内座椅表面采用仿皮材质，其它版本均为真皮包裹，座椅造型采用了一定的人体工程学设计，能够给身体带来更好的承托效果，座椅颜色与内饰风格照应。全系前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热，主驾驶位还配备了位置记忆功能，除最低配两驱尊悦版外，其它版本车型还配备了前排座椅通风，顶配四驱尊耀版前排座椅增加肩部调节、腿托调节、以及按摩功能，可以说在座椅配置这块，林肯冒险家全面领先同级别对手。

后排座椅延续前排风格，支持前后和靠背角度调节，顶配四驱尊耀版后排也配备了座椅加热功能。后排乘坐空间表现一般，相比同级别对手没有多少优势，地板中间虽然有一些凸起，而且纵向距离也比较短，对舒适性会略有影响。后排标配了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。

全系除最低配两驱尊悦版没有配备电动天窗外，其它版本车型均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗。后备厢常规容积594L，后排座椅靠背均支持按比例放倒，最大可扩展至1373L，不过放倒后无法与后备厢地板之间形成完整的平面；全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，除两驱尊悦版和尊享版外，其它版本车型均配备了后备厢感应尾门功能。

动力

动力方面，2022款长安林肯冒险家全系继续搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW/245Ps（5500rpm），最大扭矩390Nm（2500-3500rpm），匹配8挡手自一体变速箱，对手们的2.0T车型输出也基本上在这个水平，相比同级别将1.3T和1.4T这样的小排量发动机都拿来当主力而言，全系2.0T+8AT的组合可谓诚意十足。8速自动变速箱还是林肯车型独特的换挡按钮设计，第一次接触的话还要仔细找找，熟悉了以后对于操作来说还算顺手。

　动力表现挺主动的，输出响应足够干脆，力道方面更是马上进入状态，起步动作很利落。动力输出的质感也很棒，扎实的力道很连贯地保持着，感觉它随时都准备好爆发了，完全不给机会去质疑它的底气。深踩油门，真正需要爆发的时候到了，生猛的冲击力确实没有缺席，而且气势如虹，转速继续往上走，仍然表现兴奋。8速自动变速箱最突出的应该是它的热血性格，降挡动作干脆利落，急加速的时候配合得尤其让人感觉畅快。升降挡逻辑方面也没有问题，整体表现算是听话。唯一失点分数的就是平顺性，低速升挡动作比较明显，虽然算不上明显的冲击，但这点顿挫还是给人印象不太好，尤其是在市区拥堵路段里，感觉会比较明显。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，调校风格很明显是偏舒适，经过起伏路面时弹跳动作柔和，有点像坐船。滤振表现不错，经过一些破损严重的坑洼路面时，悬架把大部分冲击很好化解，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。倒是经过一些小的路面凸起时，悬架这时候处理得有点拖泥带水，有点多余的振动，顶配四驱尊耀版带有CDC自适应悬架系统，能够调节悬架软硬程度。

　冒险家只有四驱尊雅版和尊耀版两款车型带有四驱系统，这套四驱系统和福特锐际一样，都是可分离式的适时四驱。转向的手感也不错，方向盘不会太轻，力度可以说是适中，转向反馈挺扎实的，响应敏捷又准确，车头动作跟进一直很利落，对于一款SUV来说，这样的节奏已经很有操控味道了。

下面针对2022款长安林肯冒险家全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2022款 冒险家 2.0T 两驱尊悦版，厂商指导价：24.68万元。

2022款 冒险家 2.0T 两驱尊享版，厂商指导价：25.98万元。

　作为全系入门的两驱尊悦版，就整体配置而言，相比同级别对手已经不算低了，应付日常生活使用场景已经足够，包括无钥匙进入+无钥匙启动、膝部气囊、电动座椅+座椅加热、全液晶仪表盘、12.8英寸中控触屏悉数提供，整体给的配置还是很足的，美中不足的是这台车是没有全景天窗，全系中只有它没有配备，算是一个最大的短板，毕竟对于很多朋友来说，天窗还是一项挺难取舍的配置。

两驱尊享版相比尊悦版贵了1.3万元，实用配置也是没少加，首先是有了全景天窗，其次前排座椅均配备了加热及通风，此外方向盘也具备加热功能，氛围灯的加入也为车内增加了不少档次感；单就性价比而言，两驱尊享版相当值得推荐。

2022款 冒险家 2.0T 两驱尊雅版，厂商指导价：27.98万元。

2022款 冒险家 2.0T 两驱MONO限量版，厂商指导价：28.98万元。

两驱尊雅版相比尊享版价格贵了2万元，增加的主要是驾驶辅助和一些便捷性配置，会让驾驶更省心、省力，选择尊雅版的同时，也提供了一个选装颜值很高的矩阵式大灯组及锐威音响的机会，再配合着真皮座椅、车内香氛装置等舒适性配置，相比2万元的差价，还是比较划算的。

两驱MONO限量版相比两驱尊雅版价格贵了1万元，两车在配置水平上保持一致，主要是前者采用了专属的外观和内饰风格，在视觉上更显年轻化一些；由于只是限量版发售，所以在部分市场终端可能会存在没有现车情况。

2022款 冒险家 2.0T 四驱尊雅版，厂商指导价：30.28万元。

四驱尊雅版整体配置与两驱尊雅版车型保持一致，多出的2.3万元基本可以理解为就是多买了套四驱系统，这套适时四驱系统具备一定的脱困能力，但更多的还是在雨雪等低附着力铺装路面行驶过程中更安全；如果特别想要四驱的话，选择它就没错了，如果不是特别想要四驱车型，两驱尊雅版已经足够日常使用。

2022款 冒险家 2.0T 四驱尊耀版，厂商指导价：34.58万元。

作为全系顶配的四驱尊雅版，比起次顶配四驱尊雅版贵了4.3万元，配备颜值更高的矩阵式大灯，轮圈也升级为了20英寸，从外观就能看出与其他车型的不同。车内配置的升级，属于是锦上添花了，基本都是次顶配很多选装的配置，诸如方向盘记忆、抬头显示、后排座椅加热、以及全体感尊享座椅这种顶配“独享”的配置，在其他车型上都不会出现，选装都选不了。如果购车预算充足，又十分喜欢冒险家这款车型的话，顶配四驱尊雅版属于是一步到位的选择，不过34.58万元的价格，注定也只适合小部分消费者。

总结：

面对当下竞争日趋激烈的SUV市场，以及一众实力强劲的老牌对手，后来的长安林肯冒险家，在问世后的这段时间里，能够取得这样的成绩，足以看出其不俗实力。总体来说，它是一辆不错的家用高档SUV，看着四平八稳，里面质感不错，属于很稳妥的选择。综合来看，最值得推荐的是两驱尊享版，配置搭配非常合理，考虑到其不到26万的定价（未来肯定还会有优惠），性价比是这几台车中最高的。