本田思域配置解读，“野小子回归家庭”后，年轻人还喜欢吗

提到思域这款车，想必国内很多年轻消费者对其都不再陌生，作为本田旗下主力车型之一，与丰田卡罗拉、日产轩逸共同组成日系紧凑级轿车三强，相比后面两辆标准的家用车形象，本田思域在风格上更倾向年轻运动化，尤其是之前在售的第10代车型，一度成为很多人眼中的话题车型。经历了两次国内车展跳票之后，第11代国产思域终于在今年9月24日正式上市；新车一改之前“野小子”风格，变得更加沉稳了，在外观、内饰、做工、用料、隔音等方面得到全方位升级。本文将针对2022款本田思域整体、以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细对比解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2022款本田思域全系共推出6款配置车型，售价区间12.99-16.39万元；其中180TURBO车型相比上代取消了三缸发动机，240TURBO替代之前220TURBO车型，同时取消了较为小众的手动挡版本，车系起售价也随之上调1万元，顶配价格下调6千元，可以看作是对车系阵容进行了精简。由于全系都搭载的是四缸发动机，使得两款180TURBO入门车型，比起上代会受到更多消费者关注，不过四款240TURBO车型，依然将扮演着销量主力角色。

车身配色

2022款本田思域共有6种车身配色可选，其中晶耀白属于同级别比较常见的主流色调，鎏光灰、暗金蓝、闪烈黄这三种配色，则相对要小众个性化一些；以目前市面上常见的思域车型，以及该级别消费者的主流审美来看，白色车身在未来可能仍会占据更大的市场比例。

外观

外观方面，第11代思域可以说是打破了人们对之前第9代和第10代车型的原有印象，整体造型开始更多的向家用风格靠拢，少了之前的那股凶狠劲儿，称其为小号雅阁也不为过。新款思域继续提供了240TURBO燃动版和燃擎版两款装备运动套件版本，也算是对车系运动基因的延续，相比其它车型主要是将后视镜外壳、侧窗边框、车门把手、轮毂等细节处采用了黑色涂装，而且加装黑色尾翼和外露式排气，视觉效果相对要显得激进不少。其它几款车型外观区别，则主要是根据配置水平在大灯、雾灯、轮毂等处有所不同。

车头部分采用了扁平化设计理念，全包式前脸不同于之前两代车型上略显尖锐的风格，取消了车标两侧标志性的横贯饰条设计，视觉效果也要相对柔和一些。黑色中网通过周围边框与大灯融合，扁平的造型和比大灯更低的位置，对于提升车辆视觉宽度和降低视觉重心起到帮助。梯形下格栅面积较大，两款运动套装版和其它版本车型一样，内部为简单的横向辐条。全系车头底部前唇均采用黑色边框与两侧雾灯区衔接，搭配下格栅后透露出一些许运动气息。

细长的大灯造型比起上代要收敛不少，在周围前脸轮廓的衬托下略带嵌入效果，灯眉处日间行车灯带简约干练，全系根据配置的不同，灯腔内部结构有所区别。180TURBO尚动版和尚擎版远近光灯组均采用卤素光源，其它版本车型均升级为全LED光源，顶配240TURBO燃擎版再增加透镜结构；全系标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭，240TURBO燃擎版还配备了自适应远近光功能；全系除两款18TURBO车型外，其它版本车型均配有车前雾灯装置，同样采用LED光源。

车身侧面回到了常规的三厢轿车轮廓，好在车顶弧线向后方过渡平滑流畅，搭配从前翼子板一直延伸至尾灯附近的高腰线和上扬的低腰线设计，让侧面看起来格外修长，而且车身比例也较为舒展。造型独特的C柱三角窗，和上沿处带有倒钩设计的侧窗边框，用来提升车辆细节处的辨识度，240TURBO燃动版和燃擎版车顶鲨鱼鳍扰流和侧窗边框都采用了亮黑色涂装。车身尺寸相比上代仅略微提升，主要是轴距增加了35mm，以达到目前主流A+级轿车水平，对于车内空间的优化起到关键作用。

和上代车型一样，两款180TURBO车型车侧转向灯位于前翼子板处，240TURBO车型则集成在后视镜位置，其中燃动版和燃擎版后视镜外壳采用了亮黑色涂装。两款180TURBO车型后视镜仅支持单一的电动调节，其它四款240TURBO车型增加后视镜镜片加热和电动折叠功能。全系标配前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、以及远程启动功能。

全系共提供了五种轮毂样式，成为区分车型版本的重要位置，180TURBO尚动版采用比较简单的16英寸银色双五辐样式，180TURBO尚擎版和240TURBO劲动版上同样为16英寸，样式上采用了银灰双色设计。三款车型轮胎均匹配玛吉斯VICTRA 510系列，规格为215/55 R16。240TURBO燃动版、劲控版、燃擎版则均采用相同样式的17英寸铝合金轮毂，区别在于轮毂表面配色不同，轮胎均匹配优科豪马ADVAN dB decibel系列，规格为215/50 R17。全系标配车内胎压报警。

相比前两代车型，新款思域的尾部看点不多，给人感觉比较中庸，好在能够为更多消费者所接受。240TURBO燃动版和燃擎版在原有的小鸭尾基础上增加了黑色尾翼装饰，搭配底部外露的双边共两出尾喉，属于讨好年轻消费者的设计。尾灯面积较大，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。180TURBO车型采用的是右侧隐藏式单出排气，240TURBO劲动版和劲控版为隐藏式双边共两出布局。新款思域全系标配了倒车影像，240TURBO劲动版增加倒车车侧预警系统，240TURBO劲控版和燃擎版再增加后方驻车雷达。

内饰

内饰方面，新一代思域车内同样有着很大的变化，中控台造型简洁大气，采用时下主流的横向贯通式设计，搭配中间隐藏式出风口设计，让前排座舱看起来更显宽敞。车辆前方视野角度为87度，相比上一代提升了约3度，中控台上沿十分平整，看起来干净利落，整体质感也有明显提升。全系内饰风格均以黑色为主，其中顶配240TURBO 燃擎版在细节处增加了红色缝线点缀，属于运动类车型上的常见做法。

三辐式多功能方向盘采用新的造型设计，相比之前更工整，且同样属于比较耐看的类型，180TURBO尚动版仅配备了左侧配备了多功能按键，和240TURBO劲动版一样，握柄处为塑料材质，其它四款均升级为皮质包裹，顶配240TURBO上增加了红色缝线点缀；全系方向盘均支持手动四向调节。

两款180TURBO车型仪表盘为左侧7英寸彩色行车电脑和右侧机械指针式时速表组合，左侧大块屏幕同样能够显示较为丰富的行车信息，四款240TURBO车型升级为10.2英寸全液晶仪表盘，样式看起来更高级一些；全系只有240TURBO劲控版和燃擎版配备了前排手机无线充电功能。

主动安全装备方面，全系除两款180TURBO车型外，其它四款240TURBO车型均配备了Honda SENSING安全超感系统，包含车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等功能，劲动版、劲控版、燃擎版还配备了并线辅助，全系标配疲劳驾驶提示。被动安全装备方面，新一代思域同样给足了诚意，标配主副驾驶位正面气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排膝部气囊，尤其是后排侧气囊和膝部气囊，属于同级别少有的配置。标配的被动行人保护功能，能够降低正面碰撞后对行人的伤害程度；车内胎压报警系统，仅能起到一定的提醒作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配一块9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型和界面都是标准的本田风格，左侧保留的按键和旋钮，有助于驾驶员在行驶中的盲操作。新一代思域是本田首款搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统的车型，除最低配180TURBO尚动版外，其它几款车型均支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能，全系标配CarLife手机互联。和本田其它车型一样的是，最低配180TURBO尚动版车内仅配备了前排两个扬声器，除此之外其它版本车型均为前后8扬声器单元配置。

虽然全系标配了前排双温区自动空调和车内PM2.5过滤装置，但只有240TURBO劲控版和燃擎版上提供了后排出风口。前排空调面板采用传统三旋钮与大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、可变转向比等功能。180TURBO尚擎版上配备的是普通定速巡航系统，其它四款240TURBO车型上均升级为更高级的全速自适应巡航。

座椅空间

座椅方面，180TURBO尚动版和240TURBO劲动版车内座椅表面采用全织物材质，240TURBO燃动版采用皮和织物材质拼接，180TURBO尚擎版和240TURBO劲控版采用皮质包裹，240TURBO燃擎版上则是带有红色缝线的皮和翻毛皮材质拼接。座椅造型宽大饱满，两侧凸出的护翼，能够给身体带来不错的承托效果；全系只有240TURBO劲控版和燃擎版配备了前排主驾驶位电动调节，其它版本车型前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。

后排座椅延续前排风格，后排多了一组侧气囊，厂家宣称前后排座椅距离增加35mm，纵向空间增加10mm，而且三厢车也终于配备后排中央头枕，整体空间表现相比上代车型要有着明显升级。180TURBO尚擎版、240TURBO劲控版、燃擎版配备了后排带杯架的中央扶手，且后排座椅靠背支持按比例放倒，只有240TURBO劲控版、燃擎版提供了后排两个手机电源接口。

全系除240TURBO劲控版和燃擎版上采用的是可开启式全景天窗，其它版本车型上均为常规面积电动天窗。后备厢空间比较可观，放倒第二排座椅靠背后，能进一步提升车内实用价值。

动力

动力方面，2022款本田思域取消上代180TURBO车型上的1.0T三缸发动机，全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，分为180TURBO和240TURBO两种动力级别。180TURBO上的1.5T低功率发动机，最大功率95kW/129Ps，最大扭矩180Nm；240TURBO上的1.5T高功率发动机，最大功率134kW/182Ps，最大扭矩240Nm；全系均匹配CVT无级变速箱。

新一代思域的驾驶感受还是偏向轻快，无论动力、转向，还是底盘。发动机的动力储备无需担心，低扭不错，中高转速下也很饱满；和老款车型一样，全新思域的爆发力并不是那么明显，总体以顺滑为主，油门踏板响应更温和，在城市中尤其是拥堵路面友好了许多。变速箱新增了模拟换挡功能，不用听发动机再一直干吼，切换到S挡后，发动机的转速会维持得更高，油门响应也更迅速。

全系悬架结构均为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂；底盘调校很明显偏向于舒适性，相比老款车型滤振性上要做得更好，悬架虽软但富有一定的韧性，而在紧急并线或者是快速通过弯道，支撑性也不差，最起码在同级别车型里，还是较为出类拔萃的。此次全新思域在隔音方面也是下了一定的工夫，轮拱、底盘和车厢内都做了升级，像路面上的碎石打在底盘上，没有之前硬碰硬的声音；速度起来以后，车厢内相比老款也更加静谧。

下面针对2022款东风本田思域全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2022款 思域 180TURBO CVT尚动版，厂商指导价：12.99万元。

2022款 思域 180TURBO CVT尚擎版，厂商指导价：13.69万元。

作为全系入门的180TURBO尚动版车型，售价12.99万元，虽然相比老款最低配价格上调了1万元，但升级部分也是显而易见的，诸如1.5T四缸发动机和标配前后10气囊等，都是实打实的“真家伙”，增加1万元也是在情理之中。实际上180TURBO尚动版车型的基础功能也比较全面，低功率1.5T发动机表现应对日常上下班够用，如果预算有限，选择它也不会出现配置过低，而降低实际体验的情况，就是车内仅配备了两个扬声器，比起其它版本上的8扬声器配置显得有些不足。

180TURBO尚擎版相比尚动版价格贵了7千元，动力上没有变化，配置上增加了真皮方向盘和皮质座椅、后排带杯架的中央扶手、定速巡航、Honda CONNECT 3.0智导互联系统、以及车内8扬声器单元；如果180TURBO车型的动力表现已能够满足需求，希望在舒适性和配置上有更好体验的话，可以选择180TURBO尚擎版。

2022款 思域 240TURBO CVT劲动版，厂商指导价：14.29万元。

240TURBO劲动版相比180TURBO尚擎版价格贵了6千元，动力上升级为1.5T高功率发动机，配置方面则各有取舍，增加了全LED大灯、后视镜调节、全液晶仪表盘、以及一系列主动安全和驾驶辅助功能，而在座椅方面则回到了最低配180TURBO尚动版上的水平，可以说是一辆侧重动力和科技配置，轻舒适性体验的版本，就其价格而言，也还是有着不错性价比的。

2022款 思域 240TURBO CVT燃动版，厂商指导价：14.99万元。

240TURBO燃动版相比240TURBO劲动版价格贵了7千元，增加更吸引眼球的运动外观套件，升级为17英寸轮毂，同时方向盘也升级为皮质包裹，座椅采用皮和织物拼接，整体在颜值和配置方面都有着不错的表现，对于年轻消费者也有着一定的吸引力，应该会成为日后比较走量的车版之一。

2022款 思域 240TURBO CVT劲控版，厂商指导价：15.89万元。

240TURBO CVT劲控版相比240TURBO燃动版价格贵了8千元，作为没有运动套件车型的最顶配版本，也顺理成章增加了些许舒适性和便利性功能；如果预算充足，又对运动套件没有需求的话，那么劲控版车型是绝佳选择。

2022款 思域 240TURBO CVT燃擎版，厂商指导价：16.39万元。

作为全系最顶配的240TURBO燃擎版，相比次顶配车型贵了0.5万元，除了运动车型独享的外观套件与车内单色氛围灯功能之外，只是增加了自适应远近光功能，考虑到它16.39万元的售价来看，可以说整体性价比表现略显一般。

总结：

新一代思域这次的大变样，称得上全方位升级，可以说它长得不再那么运动，但对于大部分人来说，好开就够了。价格方面，在紧凑级轿车市场，新一代思域依然会拥有强劲的表现，从颜值到实用性都依然会是很多年轻人选择第一辆车时，难以忽视的选择。