富士康除了立足代工生产外，还将开始量产电动汽车

8月12日，鸿海集团董事长刘扬伟宣布了鸿海集团电动汽车生产计划：鸿海将于2023年在美国和泰国开始大规模生产电动汽车，并预计明年电动汽车业务将显着增长。

此外，鸿海还将在包括美国在内的不同地区建设汽车工厂。

鸿海集团董事长刘扬伟今日透露，将于2023年在美国和泰国大规模生产电动汽车，他估计明年电动汽车业务将有显著增长。

富士康加快其电动车制造计划的背景很简单，就是为了弥补旗舰业务——消费者电子产品发展，即苹果手机的制造和组装放缓所产生的业绩缺口。

富士康已经明确将电动汽车作为其增长战略的关键核心。

与此同时，鉴于全球半导体供应短缺以及电动汽车使用芯片数量远超传统车型，富士康为确保芯片供应稳定，不得不多次收购芯片供应商和相关企业。

富士康母公司鸿海集团今日公布二季度财报，二季度净利润为297.8亿元新台币，市场预估为256.7亿元新台币；二季度营业利润324.8亿新台币，市场预估297.4亿新台币。

富士康首席财务官David Huang在电话会议上透露，公司第二季度的利润好于估计的原因，主要是消费电子产品推动所致。

公司董事长刘英伟则指出，将来亚洲的疫情有可能会继续恶化，而亚洲又是信息资讯产品零部件体系的核心区域，我们需要关注这是否会影响到供应链。

他还认为，环球芯片短缺的情况可能会延续到明年第二季度，但这对富士康的影响是非常小的，因为富士康的很多客户都是一线大公司。

据悉，苹果本年的iphone13系列在去年iphone12系列的7500万部产能基础上增长了1500万部，将产量目标提高到了9000万部，需求增长了20%，这将明显提振富士康的代工业务。

目前整个鸿海集团已有数千人投入汽车相关产业，并且声称将来在电动汽车、软件、半导体业务还会大幅度扩张，目前还在针对相关业务大量招聘人员。

不过，富士康并没有放弃，近半年来，富士康动作频频，接连在电动汽车芯片、动力电池领域投下重金，还和Stellantis集团成立Mobile Drive合资公司，要为后者提供各种软硬件。

以富士康在硬件制造领域丰富的经验，它很可能在汽车代工领域站住脚。

不仅是组装，它还想为汽车厂商提供更多软硬件产品。

将来，我们很可能在汽车领域看到越来越多富士康的身影。