说起印度这个国家，估计许多观众脑海里都浮现出摩托车的身影，但对于印度的军事实力，很多人可能会嗤之以鼻，觉得印度的军事十分落后，态度却嚣张的不行，总觉得自己是亚洲的老大哥。近些年来，印度在我国边界地区有些不安份，总爱做些小动作，那么印度究竟有什么样的资本敢如此嚣张呢？

印度空军“世界第一”？

2020年，有一份关于亚洲国家空军实力排名的报道引发了人们的强烈热议，报道中一位著名的军事分析专家称：印度空军排名亚洲第一，中国、日本、韩国均排在其后。那么真正的情况真的是如同这位“专家“所说么？(此专家身份在文章末尾公布)

印度空军基本情况

印度空军人数有近14万人，飞机数量近800架，其中包括米格-29U、幻影2000H、苏30、阵风等性能强悍的机型。在基地建设上，印度将空军基地划分为基地、前进基地、保养和后勤基地、野战机场四级，其中基地的功能最为完善，包括燃料补充、工程抢修、弹药储备等一系列功能。但前进基地和野战基地的条件十分简陋，仅能完成临时驻训和常规起降的任务。印度较为完善的基地共有60个左右，其中在中印边境的东段和中段，印度安置了九个基地和前进基地针对中国，北巴格多格拉基地仅距我国洞朗93公里，距亚东县城103公里，常驻战斗机、直升机多种。

印度飞机艰难曲折的自主研发之路

虽然印度具有一流的飞机机型和规模化的基地建设，但是其短板也是十分明显的。不仅是飞行员素质低下和经常摔飞机，自主研发能力薄弱才是其最大的软肋。印度早在1956年就为了彰显自身国力，着手研发HF-24“暴风之神”，号称是“亚洲首个自行研制的超音速战斗机”，印度军方提出的要求是：“采用双发动机设计、最大飞行速度可以达到两马赫、最高爬升1.8万米、作战半径800公里，要留有一定的改造升级空间，并且要在适当的时候衍生出教练机和舰载机，还要最大程度上实现国产化。”这样的要求，对当时的美苏两国都是一个艰巨的任务，但印度却将如此困难的任务交给了没有任何研发经验的印度斯坦航空公司。斯坦航空公司对此也是无可奈何，只能高价聘请德国设计师库尔特·谭克着手研发。谭克可以算是一手拉起了印度的航空制造，他在研发的过程中，还着手为印度设计并建立起一套飞机的设计、制造工业体系。1961年6月，HF-24进行了首次试飞测试，这次试飞暴露了一个非常严重的问题——飞机的动力不足，原因是印度克扣了研发费用，只能购买性能仅有原来56%的另一款发动机。而这架印度首款“国产”战斗机，这架飞机仅有飞行员是印度国产的，剩下的设计师、仪表盘、发动机、材料、系统等都是从各国高价购买的。而主张研发印度首架国产飞机的最大收益，就是雇佣了谭克设计师，帮助印度建立起航空制造业体系吧。

到了80年代初期，为了对抗巴基斯坦购买的F-16战斗机，并淘汰逐渐老化的米格-21战斗机，印度再次决定自主研发一款多用途轻型战机，LCA光辉战斗机应运而生。事情真的有这么轻松么？当然不可能，印度再一次发挥“传统艺能”，从各国不断购买飞机组装零件，光辉战斗机从研发到量产整整经历了三十年，在预算超了几十倍之后，印度这架“国产”飞机终于能够在战场上一展雄风了。如果按照印度版的“自主研发”，是不是买来所有的零部件自己安装完成以后，就算是“自主”呢？这只是一个小玩笑，要知道像战斗机这种高精尖制品，将不同国家的零部件拼凑在一块会严重影响战机的兼容性，不仅会影响到战机的后续升级，还容易引发飞行事故。所以在试飞过后，印度空军完全看不上这架国产飞机，只给飞机颁布了合格证，并不承认这架飞机具有作战能力。

印度空军实战经验状况

说完装备设施方面的，下面再来从实战经验方面分析一下印度的空军实力。2019年2月，印度与巴基斯坦在克什米尔地区发生军事冲突，印巴两国也展开了一场激烈的空战。

印方调动12架幻影2000战斗机组成攻击编队，打击巴基斯坦武装分子营地，据印方称，此次打击共“歼灭”200到300名武装分子。可事实情况却是，印军打击的地区全部位于深山老林之中，受伤的仅有周围的树木和土地，并没有印度所说的武装分子。这就让印方十分尴尬，自己精心调配的2个幻影战机中队，竟然连一个小村子都没有袭击成功，说出去免不了让人家笑话。事后得知，印军之所以没有成功打击，是因为印军的预警机全程开着应答机飞行，其飞行轨迹全部暴露，巴方早就获得了印军战机的位置情报，派遣飞机前去拦截，印军投弹机只得提早投弹，整个机群也匆忙撤回。对于印方如何计算出“歼灭”了200到300名武装分子，印方的答复竟然是炸弹袭击地区曾有200到300个手机信号活动的迹象，真是让人大开眼界。在此次战役中，巴方空军施展了一招“拖刀计”，诱使印军深入巴方领空，然后予以击落，最终俘获了印军飞行员阿比南丹中校。在阿比南丹中校被击落后，印方曾派遣一架米17直升机前往救援，结果这架飞机被印军误击，机上7人全部遇难。在一番调解过后，阿比南丹中校被巴方释放，印度则在国内宣称阿比南丹中校曾在被击落前，驾驶着米格21击落了一架巴基斯坦的F16，将阿比南丹中校塑造成战争英雄，民间更是将他封为“军神”，真是让人啼笑皆非，世人只记住了一个虚假的“军神”，却没人提起为营救他而献身的7名士兵。通过这场战役，印方不断地展示着神奇的操作，也不断刷新了我们对于军队的认知下限，这样的实战能力，小强哥着实为他们捏一把汗。

阿比南丹中校被俘

阿比南丹中校归国后

看到这里，小强哥要揭露那位“专家”的真实身份了，印度空军亚洲第一这个地位，出自《印度防务新闻》，是他们自己的“专家”分析的，他指出印度每年投入的国防军费非常庞大，并且大部分资金用来购买发达国家的先进武器设备。其次，每年都要与巴基斯坦在克什米尔地区发生冲突，且每次都能将巴基斯坦空军打得“毫无还手之力”，实战经验非常丰富。对于这位“专家”的话大家一笑就好，印度目前研发的光辉战斗机为第三代，而我国战斗机已经着手研发第六代，空军数量和素质也无法与我国相提并论。

印度空军隐患重重

2000年至2020年，印度空军作战飞机坠毁了176架，且大多数被米格21、米格27、美洲虎战斗机包揽，原因并不是这些战斗机型号较老，容易出现故障，主要的原因则是设备故障、飞行员操作失误、意外撞机等。印度斯坦航空公司作为印度唯一的航空制造公司，许多飞机都会在这里停靠维修，但是凡是在该厂维修升级的飞机，都逃不过坠机的命运。据知情人透露，斯坦公司经常在装完某架飞机引擎后，大把螺丝钉未使用，也难怪印度很多坠机都是因为引擎问题。飞行员操作失误也是坠机的重要原因，美国彭博新闻社网站报道称，印度一名飞行员只在飞机副驾驶坐了35分钟就拿到显示飞行360小时的证书，获得飞行资格。再加上印度的飞机大部分都是在别的国家购买的，操作复杂，需要进行系统的学习，飞行员在没有掌握技能的情况下持证飞行，自然会引发祸患。

总的来说，印度空军的实力确实不容小觑，虽然自主研发能力较弱，但是肯花大价钱购买先进的武器装备，也成为印度空军的一大依靠；多层级、全范围的基地建设，也为其构建联合作战打下了基础。但是印度空军自主研发能力弱、体系杂乱、依赖进口、飞行员素质不高、配套设施不足、跨军种联合作战能力弱也成为制约印度空军发展的心病。

未来发展仍待观望

未来印度空军想要发展，最主要的就是对人才队伍的培养，不论是研发人员还是后勤维修人员，都要提高自身素质，精良的装备也需要定期保养才能长久维持下去。再者就是进一步发展自身的工业建设，为空军的成长奠定基础。