入局造车，360何以为战？

作者：文烨豪

今年5月，360集团对外宣布将战略投资哪吒汽车，以此入局造车，引得众人纷纷猜想：曾在PC上”耍尽流氓“的360，是否会将“流氓”本性延续到车联网中？

就在9月25日晚，周鸿祎微博发文称，360注资哪吒汽车，旨在将互联网基因与汽车制造企业基因进行重组。

或许是因为曾被360全家桶搞的心烦意乱，因此当我第一眼看到“360的互联网基因”时，不禁胆寒。诚然，360在互联网野蛮生长阶段可谓一方恶霸，但时过境迁，当时的恶霸似乎有所蜕变，逐渐成为了安全企业的门面。

因此，周鸿祎所说的基因重组并不难理解：随着物联网技术逐渐成熟，万物互联的时代正在到来，互联网企业和先进制造业都渴望在新时代下寻求自身发展路径。

不过，同BAT等互联网巨头相比，360在体量、资源方面略显不足，独立造车面临重重困难，因此，360最终走向了合作造车的道路。

所幸，360的造车路，并不是难路。安全业务出身的360，在智能网联汽车领域优势明显。

显然，智能网联汽车不同于传统汽车，除了物理上的安全隐患，还存在有网络安全层面的多重隐患。

首先，智能网联汽车对于互联网的依赖，势将导致其攻击面的暴露。但此攻击非彼攻击，与传统网络攻击所造成的数据损坏、财产损失不同，智能网联汽车所具备的交通工具属性，很可能将网络空间的攻击转化为现实世界的人身伤害。

其次，汽车作为高私密性场景，还存在有隐私泄露问题。

此前，特斯拉被曝其车内摄像头能够清晰地记录驾乘人员的动作、姿态甚至面部微表情。且不说是否构成侵权，其采集画面过程中的数据安全性也无法得到保证，信息安全风险巨大。

正因如此，360的网络安全背景成为了其造车的“加速剂”，而周鸿祎所提及的“互联网与汽车制造企业的基因重组”，更多可理解为是网络安全业务同车联网场景必然的结合。

然而，基于汽车场景的特异性，此般结合将难以挪用、照搬过去的经验，只得以”摸着石头过河“的形式来解决智能网联汽车的安全难关。

因此，同哪吒汽车展开深度合作的360，或许意不在造车，而在探索车联网场景安全方案也。就如周鸿祎微博所写：“我们希望将哪吒汽车作为智能网联汽车安全的试验田，未来把在哪吒汽车上研究成熟的安全技术输出给其他车企。 ”

因此，造车的360，重点或许并非造车，而在于针对智能汽车场景的业务拓展。