蔚来换电站突破500座，高速换电站突破100座

撰文 | 周勉伍

编辑 | 冷泽林

2021年9月27日，据蔚来官方消息，蔚来第100座高速换电站——蔚来换电站 | G15沈海高速如皋服务区上海方向正式上线。同时，位于该服务区东侧的第101座高速换电站——蔚来换电站 | G15沈海高速如皋服务区沈阳方向也同步上线。

蔚来已在全国累计建成101座高速换电站，预计春节前增加至169座，建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络。

“五纵”为G1京哈、G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G15沈海高速公路；“三横”为 G50沪渝、G30连霍、G60沪昆高速公路；“四大都市圈”为京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈和成渝都市圈。

通过蔚来官方图可以清晰看到，即使“五纵三横四大都市圈”全面建成，针对全国高速线网覆盖率仍是不充分的。

根据《国家综合立体交通网规划纲要》，我国将打造6条主轴、7条走廊、8条通道。

可以看到蔚来五纵三横计划中缺少粤港澳-成渝主轴，7条走廊中涵盖京哈、沪昆、成渝昆三条，8条通道全都没有。

也就是说蔚来五纵三横高速换电网络大致覆盖主轴83.3%、走廊42.8%、通道0%。

蔚来总裁秦力宏2021年7月15日表示"2022-2025年，蔚来将在中国每年新增600座换电站，2025年底全球换电站将超4000座，海外市场约1000座。"

秦力宏

秦力宏同时表示希望不要用亏损来理解NIO Power,并类比京东自建物流与阿里竞争，京东物流亏损了12年，但盈利后仅三个月就帮京东赚了35亿。

据懂车帝7月消息，华尔街分析师一致看好蔚来充电业务，5-7月蔚来已获得9个“买入”评级。NIO Power已接受外部投资，暂无IPO计划。

据悉，蔚来第二代换电站单个成本为150万，4000座换电站意味着60亿的成本，截至今年二季度末，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元。目前看来蔚来还是具备铺设如此规模路网的资金实力。

蔚来第二代换电站

目前蔚来换电对首任蔚来车主是免费的，假设将来每一次换电蔚来有50元利润，第二代换电站每天最高换电312次，按60%算，每天换电187.2次。则一年能有341万毛利润，具有盈利潜力。

截至2021年9月29日，蔚来换电站数量达到了504座，也就是说到2025年底蔚来国内换电站大约是目前的六倍。

据蔚来APP显示，重点一二线城市换电站数量为上海44座、北京26座、深圳22座、广州17座、成都14座、杭州12座、重庆10座、苏州10座、武汉9座。

北京换电站分布

据北京、成都蔚来车主向光子出行反应，现在换电基本不需要排队，换电时间大约10分钟左右，整体体验和加油类似。

综上所述，蔚来目前在重点一二线城市市区已实现较为方便的换电，到明年春节左右能实现一部分国家重点线路高速覆盖，如果真能按照类似建设京东物流的决心铺设换电站，有机会能彻底解决里程焦虑。