吉利造手机，李书福要步董明珠后尘？

撰文 | 朱清钦

9月28日，李书福正式宣布进军手机领域，项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，服务全球市场。引发网友广泛议论，李书福要步董明珠后尘？

近来，新能源汽车市场上出现小米、阿里、百度等众多巨头的身影，在互联网、手机行业都在跨界转行造“汽车”的浪潮中，吉利却宣布进军手机领域，李书福这一波反向操作拉满。

然而这并不是吉利第一次“剑走偏锋”。

早在2018年，李书福成立浙江时空道宇科技有限公司，经营卫星通信系统等业务，使吉利成为继特斯拉之后，全球第二家跨界“星辰”的汽车企业。

吉利卫星项目并不是简单的追求星辰大海，而是旨在“增强定位，为高级别自动驾驶提前铺路”，完成“天地一体化”出行生态布局。

有业内人士称，吉利此次进军手机领域，并不单纯是对手机市场感兴趣，就如同造卫星一样，是为未来做准备。

汽车业内称比亚迪、长城和吉利为“自主品牌三强”，但截止9月28日，这三强的市值分别为比亚迪7063亿，长城汽车4758亿，吉利汽车2205亿港元，吉利汽车市值被远远甩在身后；而且在新能源汽车销量上，吉利也不敌两位老大哥，甚至低于新势力蔚来和理想。

吉利目前掉队严重，亟待寻求新转机。

随着汽车日益智能化，汽车被视为新一代智能终端，而手机是现在每个人随身必备的，是和所有智能终端互动连接的工具“钥匙”。吉利造手机是为了更好地实现人机互联、车联万物的可能。

纵使现在智能手机毛利率很低，本着“‘车钥匙’要装在自己裤兜”的心理，李书福还是决定自己入场造手机。而且李书福看中的是软件收入，毕竟卖软件可比造车赚钱多了。

理想很丰满，现实很骨感。造手机没有那么简单，上一个跨界造手机的格力以失败告终，李书福又有几成胜算？

当年董明珠因为和雷军的一个赌约，开始造手机，还定位做高端机。然而最后除了董明珠的开机广告给人留下深刻印象外，格力手机查无此“机”。

如今手机市场已经趋向成熟和饱和，据第三方公司数据显示，2021年Q2全球智能手机市场占有率，小米占17%、苹果占14%、vivo和oppo也跻身前五。

行业格局已定，吉利要抢得一席之地，谈何容易。

另一方面，现在手机行业的竞争，早已不局限于手机本身，还有操作系统、供应链管理、核心生态、品牌打造等。造手机难上加难，这也是一大部分人看衰吉利的原因。

不过也有专业人士认为吉利进军手机领域是有成功可能性的。

首先吉利有钱，2020年净利润达55.7亿元，不融资也够用了；其次吉利17年成立的亿咖通公司在ICT领域有一定的经验积累，能在智能座舱和手机的整合上快速发挥作用；最后，吉利多年造车经验，在供应链管理等方面都算轻车熟路。

28日有知情人士称，吉利的手机业务将与富士康进行合作，让供应链企业代工，既能提升粘性，也能完成手机-车机，似乎是一箭双雕。

李书福曾说过愿做一头牛，因为总有人牵着，不会走错方向。李书福和他的吉利，或许无意于去竞争谁、打败谁，只是在挑战自己，挑战未来，让一切不可能变成可能。